據(jù)外媒報(bào)道，本田呼吁英國(guó)政府不要只關(guān)注電動(dòng)汽車，應(yīng)重新審視混合動(dòng)力汽車的重要性。該公司認(rèn)為，純電動(dòng)汽車并不是“萬(wàn)能藥”，不應(yīng)該在2035年前完全取代燃油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
不久前本田歐洲高級(jí)副總裁Ian Howell發(fā)表了一篇文章，這位本田高管似乎希望英國(guó)官員能夠看到這篇博文，他在其中呼吁通過(guò)“多種途徑”在2050年實(shí)現(xiàn)零排放。
Howell建議采用多種技術(shù)，努力減少二氧化碳排放，并最終實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。他的方式旨在持續(xù)讓消費(fèi)者感到滿意，讓所有人都能買得起、用得上汽車。Howell認(rèn)為，純電動(dòng)汽車并非唯一的解決方案，英國(guó)政府也不應(yīng)該依賴單一的技術(shù)。這位本田高管當(dāng)然也希望看到電動(dòng)汽車的繁榮，但是他也希望電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫動(dòng)力汽車和其他液體燃料動(dòng)力汽車共同發(fā)展。
Howell并不認(rèn)為2035年時(shí)電動(dòng)汽車的售價(jià)能夠與燃油車型持平，他還引用了一項(xiàng)研究來(lái)支持自己的看法。這項(xiàng)研究表明，在2035年之前，沒(méi)有任何純電動(dòng)汽車的價(jià)格能夠下降到與內(nèi)燃機(jī)汽車持平，而像SUV這樣大型車輛的價(jià)格與燃油車持平還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。Howell還表示，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻，以及電動(dòng)汽車原材料缺乏，也是未來(lái)將出現(xiàn)的問(wèn)題。
最后Howell還表示，在功率和性能上，電池技術(shù)已經(jīng)接近極限。使用更大體積的電池雖能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航和更好的性能，但也將增加車輛的重量和成本。本田顯然沒(méi)有走這條路線，其短程純電動(dòng)汽車Honda e的續(xù)航里程只有100英里（約160公里）左右。其Honda Clarity Electric的續(xù)航也只有89英里（約143公里），在推出2019款之后，該車已經(jīng)停售。
