花小錢(qián)辦大事 四款低價(jià)X高品質(zhì)中型車(chē)推薦

　　說(shuō)到中級(jí)車(chē)，很多人的心里預(yù)估價(jià)位都在18萬(wàn)甚至20萬(wàn)元起步。的確，這個(gè)價(jià)位區(qū)間確實(shí)是傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)的普遍起售價(jià)，但隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)分化以及韓系和自主品牌的崛起，現(xiàn)如今不少中級(jí)車(chē)整體價(jià)位已進(jìn)行了下移。今天就帶大家一起來(lái)看看都有哪些低價(jià)位高性?xún)r(jià)比中級(jí)車(chē)可供選擇。

　　起亞K5

　　指導(dǎo)價(jià)：16.18-20.58萬(wàn)元

　　說(shuō)起低價(jià)位中級(jí)車(chē)，一定少不了韓系車(chē)的身影，作為主打性?xún)r(jià)比高配置的品牌，韓系的起亞和現(xiàn)代一直都是介于自主品牌與德日美系等歐美品牌之間，不論定位還是價(jià)格都是如此。

　　其中最有代表性的一個(gè)車(chē)型就要數(shù)起亞K5了，不過(guò)它剛剛經(jīng)歷了換代。最新設(shè)計(jì)的虎嘯式前臉得到了全面進(jìn)化，整個(gè)進(jìn)氣格柵向著兩側(cè)延伸到前大燈下方，同時(shí)拉伸視覺(jué)寬度的同時(shí)增強(qiáng)了整體感。前后LED大燈的獨(dú)特的曲線(xiàn)靈感來(lái)源于“心跳”設(shè)計(jì)，讓整輛車(chē)多了一份生命力。

　　車(chē)身側(cè)面的造型流暢，溜背的設(shè)計(jì)加上俯沖式的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，讓整臺(tái)車(chē)的姿態(tài)形成一種“長(zhǎng)背短尾”的車(chē)身比例，極富運(yùn)動(dòng)感。長(zhǎng)寬高尺寸分別為4980mm/1860mm/1445mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm。尾部來(lái)看，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，并在內(nèi)部采用了虛線(xiàn)式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度較高。此外，雙邊共四出排氣吸引眼球，凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　進(jìn)入到內(nèi)飾中，一眼就能看到一體的式懸浮雙12.3英寸大屏，加上環(huán)抱式的中控臺(tái)在科技感上相比前代車(chē)型有了顯著的提升。中控大屏也向駕駛員一側(cè)傾斜，讓整個(gè)中控臺(tái)形成一種以駕駛員為中心的布局。

　　在車(chē)內(nèi)配置方面，凱酷搭載12.3英寸全液晶儀表以及同尺寸中控顯示屏，該車(chē)的車(chē)機(jī)集成了3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)。新車(chē)會(huì)提供旋鈕式換擋、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、JBL音響、全彩車(chē)內(nèi)氛圍燈等。同時(shí)，新車(chē)會(huì)提供集成了加熱、通風(fēng)和記憶功能的真皮座椅。

　　動(dòng)力方面，凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)，應(yīng)用第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，國(guó)產(chǎn)版將提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中1.5T版的最大功率170馬力，最大扭矩為253?！っ祝ヅ淞艘慌_(tái)7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為5.6升，這套動(dòng)力系統(tǒng)更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.0T版的最大功率240馬力，最大扭矩353?！っ?，匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力組合則更偏向運(yùn)動(dòng)性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：起亞凱酷作為起亞K5的換代車(chē)型，得到了非常大的關(guān)注度。相較于上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)，不論是外觀還是內(nèi)飾都有了極大的變化，同時(shí)各種智能科技配置的加入也大大提升了這一代車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。16萬(wàn)元的起步價(jià)格，再加上未來(lái)可預(yù)期的優(yōu)惠幅度，以緊湊級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)買(mǎi)合資品牌中級(jí)車(chē)已不再是夢(mèng)想。

　　現(xiàn)代索納塔

　　指導(dǎo)價(jià)：16.18-20.58萬(wàn)元

　　有了起亞就不得不說(shuō)現(xiàn)代品牌，巧的是兩臺(tái)車(chē)還幾乎相同時(shí)間進(jìn)行了換代，相比起亞凱酷的整車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，第十代索納塔表現(xiàn)得更為夸張年輕化，而指導(dǎo)價(jià)格方面，兩車(chē)同步一致，都為16.18-20.58萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間。

　　作為一款非常成熟化的全球車(chē)型，索納塔也迎來(lái)了換代，這也是現(xiàn)代汽車(chē)新一代i-GMP平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車(chē)型。作為現(xiàn)代汽車(chē)的重磅車(chē)型，十代索納塔啟用了“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外形顯得非常的激進(jìn)，整個(gè)造型的設(shè)計(jì)也超乎了大多數(shù)人的想象。不過(guò)這也和寶馬4系一樣，有個(gè)人覺(jué)得難看，但有的人會(huì)覺(jué)得好看，反正顏值這一塊，吸引眼球就對(duì)了。

　　修長(zhǎng)的車(chē)身比例和低矮的車(chē)身視覺(jué)，讓新車(chē)看上去更像是一臺(tái)轎跑。細(xì)長(zhǎng)的車(chē)頭再加之溜背式車(chē)頂，讓整個(gè)車(chē)身側(cè)面看起來(lái)比前臉要更加協(xié)調(diào)。整車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4955/1860/1445mm，軸距2890mm，相比于雅閣要大上不少。

　　尾部燈的設(shè)計(jì)同樣非常亮眼，回旋鏢造型樣式的尾燈充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)感。尾部微微翹起形成一個(gè)一體式的小尾翼，搭配雙邊雙出尾排的設(shè)計(jì)，將整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感更是提升了不少。

　　相比外形設(shè)計(jì)，十代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就非常符合主流審美了。進(jìn)入車(chē)內(nèi)便能夠直觀地感受到時(shí)下主流的時(shí)尚簡(jiǎn)約風(fēng)。一體式的12.3英寸的雙聯(lián)大屏，支持GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)映射、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下主流的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。四幅式方向盤(pán)，也帶來(lái)了不少新意。

　　在配置方上，除了最低配的一款車(chē)型采用了7英寸儀表（中控屏12.3英寸）以外，其余的所有車(chē)型均為12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+12.3英寸中控觸屏的組合。此外，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、64車(chē)內(nèi)氛圍燈、觸摸式空調(diào)面板、按鍵式換擋等也都有配備。此外在輔助智能駕駛上，配備多達(dá)23項(xiàng)L2+的智能安全配置，包含停車(chē)、高速/城市道路行駛等多用車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用。

　　全新十代現(xiàn)代索納塔與起亞凱酷一樣，擁有兩套動(dòng)力總成來(lái)供消費(fèi)者選擇。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速箱的配置，擁有170Ps的最大馬力。了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT手自一體變速箱的配置，擁有240Ps的最大馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第十代索納塔的造型也有比較大的爭(zhēng)議，不過(guò)這個(gè)就是蘿卜白菜各有所愛(ài)了。小編覺(jué)得這個(gè)外觀上沒(méi)有太大問(wèn)題，不過(guò)說(shuō)到商務(wù)的話(huà)，的確有點(diǎn)沾不到邊。整個(gè)造型采用了美版的設(shè)計(jì)，個(gè)性化的外觀，給人很大的沖擊力。相較于起亞凱酷，第十代索納塔適合更加年輕的消費(fèi)群體。

　　吉利博瑞

　　廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：13.68-17.98萬(wàn)元

　　吉利博瑞是中國(guó)品牌中為數(shù)不多的中級(jí)車(chē)之一，上市之初就引起了不小的轟動(dòng)，還一度被稱(chēng)作“最美中國(guó)車(chē)”。將近5米的車(chē)長(zhǎng)，比絕大多數(shù)中型車(chē)都長(zhǎng)，車(chē)身高度和寬度甚至超過(guò)凱美瑞、邁騰等合資車(chē)型?！按蟆痹诓┤鹕砩象w現(xiàn)的非常明顯，2870mm的軸距在空間上也有著十足的優(yōu)勢(shì)。

　　作為一款中大型轎車(chē)，博瑞的身姿十分穩(wěn)健，改款車(chē)型也并沒(méi)有在整體線(xiàn)條方面做任何調(diào)整。新前臉相較現(xiàn)款車(chē)型顯得更運(yùn)動(dòng)也更活躍，或許是為了在年輕消費(fèi)者中為銷(xiāo)量一搏。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)依舊采用溜背式造型，車(chē)頂流暢的線(xiàn)條與車(chē)身腰線(xiàn)在尾部匯合，門(mén)板下方上提的線(xiàn)條設(shè)計(jì)讓新車(chē)展示出蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)尾燈依舊采用官方稱(chēng)之為“時(shí)光之翼”的造型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后效果極具辨識(shí)度。另外，橫穿尾部將兩側(cè)尾燈相連接的鍍鉻裝飾條也提升了車(chē)位視覺(jué)寬度。新車(chē)排氣則使用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，多邊形的尾嘴造型更顯動(dòng)感。

　　吉利在設(shè)計(jì)上早已經(jīng)找到了自己了方向，博瑞的內(nèi)飾一上眼就有著不輸海外品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)，在方向盤(pán)、擋把等細(xì)節(jié)地方也能突顯出高級(jí)感，用料和做工更是不會(huì)讓人失望。車(chē)聯(lián)網(wǎng)似乎已經(jīng)成了這個(gè)時(shí)代新車(chē)的標(biāo)配，博瑞自然也不會(huì)在這方面落下風(fēng)。

　　配置方面，博瑞配備有定速巡航、副駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸高清液晶屏、后備廂自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等。安全配置方面標(biāo)配博世ESP9.3車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、新增側(cè)氣簾等。對(duì)于一款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)配置十分豐富，帶上全家人，這樣的配置可是實(shí)實(shí)在在的舒適啊。

　　博瑞的空間水平自然是不在話(huà)下，在同級(jí)中它的表現(xiàn)也至少能到中等水準(zhǔn)。更值得一提的后排座椅的舒適性，座墊的長(zhǎng)度、高度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，靠背角度也恰到好處，能讓后排乘客得到足夠的放松。

　　動(dòng)力方面，吉利博瑞搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩300?！っ祝俜桨俟镉秃?.3升，并滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：博瑞作為吉利目前家族中的的旗艦產(chǎn)品，無(wú)論在動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)方面都有著比較成熟的表現(xiàn)，作為一款中型車(chē)也是表現(xiàn)出了應(yīng)有的高水準(zhǔn)，就比如相比下面同為自主品牌的紅旗H5車(chē)型，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)量或是動(dòng)力部分，都有著更高水平的表現(xiàn)。

　　 紅旗H5

　　指導(dǎo)價(jià)：14.58-19.08萬(wàn)元

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)紅旗H5，作為中國(guó)老百姓心目中的“國(guó)車(chē)”品牌，紅旗之前的表現(xiàn)可以說(shuō)是讓人比較失望的，不過(guò)近兩年品牌的轉(zhuǎn)型讓我們看到了一些年輕的氣息，也正是在這波操作下，今年第一季度紅旗的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了88%。

　　外觀變得運(yùn)動(dòng)，不妨礙它依舊給人“大紅旗”的感覺(jué)，無(wú)論是長(zhǎng)度還是軸距，在同級(jí)別中，H5都不算小，但低矮的車(chē)身并不會(huì)讓它顯得臃腫，側(cè)面線(xiàn)條還是比較利索的。

　　紅旗“官車(chē)”的形象已經(jīng)深入民心，H5雖然擁有著莊重外形，但相比紅旗其他車(chē)型已經(jīng)時(shí)尚不少，直面H5的時(shí)候并不會(huì)有咄咄逼人的感覺(jué)，但該有的氣場(chǎng)還是在的。作為一款中型轎車(chē)，車(chē)身線(xiàn)條流暢造型優(yōu)雅，外觀方面的配置也較為豐富——全系標(biāo)配LED前大燈組與LED日間行車(chē)燈。

　　來(lái)到車(chē)尾，2020款紅旗H5在后備廂上設(shè)計(jì)了一個(gè)小擾流板的造型，后尾燈設(shè)計(jì)上和前大燈相呼應(yīng)，均為不規(guī)則樣式，尾部中間“紅旗”二字直接標(biāo)明身份。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)貼合時(shí)下的潮流，不再是老氣的風(fēng)格。同時(shí)，車(chē)內(nèi)的做工用料水準(zhǔn)都有極大提升，例如手經(jīng)常能觸碰的地方都采用軟性材質(zhì)包裹，觸感挺友好。

　　還好10.25寸懸浮式中控屏讓內(nèi)飾多了幾分科技感，氛圍不至于太嚴(yán)肅和老氣。中控屏里頭內(nèi)置了“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)，原生帶有酷我音樂(lè)、百度地圖車(chē)機(jī)版等APP應(yīng)用。并且能通過(guò)“你好，紅旗”命令喚醒語(yǔ)音識(shí)別功能，讓紅旗H5在車(chē)機(jī)這塊總算跟上了潮流。另外，“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)還支持OTA在線(xiàn)升級(jí)，不斷優(yōu)化車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)。

　　說(shuō)起配置的話(huà)則是紅旗H5的強(qiáng)項(xiàng)了，首先主動(dòng)安全方面包括ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)均出現(xiàn)在我們的試駕車(chē)上。至于舒適性配置則有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、BOSE音響、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等等。

　　目前上市的紅旗H5都搭載了這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是6AT，為了滿(mǎn)足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率已經(jīng)下調(diào)到了180馬力，從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和變速箱來(lái)看都毫無(wú)疑問(wèn)是求穩(wěn)的做法，可能數(shù)據(jù)上沒(méi)那么搶眼，但這對(duì)廠(chǎng)家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不是件壞事。另外新款的紅旗H5還將會(huì)增加一款169馬力的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也將會(huì)上調(diào)至197馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：H5是紅旗的轉(zhuǎn)型之作，這是一輛有煙火氣的紅旗，從它身上我們看到了這個(gè)品牌的朝氣，應(yīng)該說(shuō)它的出現(xiàn)讓紅旗更加接地氣。骨子里它還是一輛舒服的車(chē)，卻有著一副年輕、運(yùn)動(dòng)的外觀。

　　總結(jié)：這些中級(jí)車(chē)都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，以整體更低的售價(jià)區(qū)間來(lái)贏得空白市場(chǎng)的占有率。在車(chē)型方面，同為韓系兄弟的起亞凱酷和現(xiàn)代索納塔表現(xiàn)出了相比以往更強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。吉利博瑞則依舊在高品質(zhì)自主家轎領(lǐng)域孤軍奮戰(zhàn)，不僅擁有高強(qiáng)度車(chē)身的安全性，大空間和高配置也一應(yīng)俱全。而紅旗H5作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的代表靈魂品牌，近年來(lái)包括整個(gè)紅旗品牌在內(nèi)都進(jìn)行了許多大刀闊斧的改進(jìn)，相比之前的車(chē)型，整體無(wú)論在年輕化還是性?xún)r(jià)比方面都精進(jìn)不少。