寶馬i4將于明年量產(chǎn)上市 續(xù)航達(dá)600km

　　日前，愛(ài)卡汽車從相關(guān)渠道獲悉，寶馬i4量產(chǎn)版將于2021年正式量產(chǎn)，新車將在德國(guó)工廠投產(chǎn)。寶馬i4基于CLAR平臺(tái)打造，將搭載第五代eDrive技術(shù)，WLTP綜合續(xù)航里程可達(dá)600km。

寶馬i4概念車

　　從此前曝光的渲染圖來(lái)看，寶馬i4的量產(chǎn)版基于此前發(fā)布的概念車打造，不過(guò)對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如我們發(fā)現(xiàn)寶馬i4量產(chǎn)版的大燈變得與4系更為相似，更符合量產(chǎn)車的要求。此外，新車還在前格柵處加入了更多的藍(lán)色元素，以凸顯其新能源車的身份。

寶馬i4概念車

　　尾部方面，寶馬i4量產(chǎn)版整體造型延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，不過(guò)線條更有肌肉感，此外，新車的后包圍造型較概念車也進(jìn)行了一定調(diào)整，藍(lán)色裝飾板面積更大。

　　內(nèi)飾方面，參考此前發(fā)布的概念車，寶馬i4采用了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，全新曲面顯示屏與方向盤相結(jié)合展現(xiàn)出未來(lái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，信息顯示屏和控制顯示屏合并成為一個(gè)向駕駛者傾斜的整體裝置。屏幕分組方式可優(yōu)化顯示信息內(nèi)容方式，并提供了更直觀的觸屏操作，并且?guī)缀跛胁僮鞴δ芏技傻搅孙@示屏中，從而將觸控件的數(shù)量減到了最少。

　　此外，新車中央控制面板用撥片式換檔按鈕取代了傳統(tǒng)的換擋桿，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用水晶材質(zhì)組件制成。座椅材質(zhì)由帶有線條圖案的超細(xì)纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成，體現(xiàn)了環(huán)保和可持續(xù)性的設(shè)計(jì)理念。此外，寶馬i4概念車自帶三種不同的駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，三種體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑ā皞€(gè)人”、“運(yùn)動(dòng)”和“高效”）之間會(huì)存在令人興奮的視覺(jué)差異，從顯示屏和畫面，到內(nèi)飾的呈現(xiàn)方式均不相同。

　　另外，寶馬i4除了擁有時(shí)尚新潮的造型外，還擁有獨(dú)具特色的聲音。它是由世界著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer ）與寶馬音響設(shè)計(jì)師倫佐·維塔萊（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發(fā)的，旨在令寶馬電動(dòng)車更加情感化，并使用個(gè)性化的聲音提醒其它道路者使用者。例如從“核心”模式切換到“運(yùn)動(dòng)”模式，寶馬i4概念車的聲音會(huì)逐漸增強(qiáng)、變大，其中還包含了開門和車輛起動(dòng)的聲音。

內(nèi)飾圖片均為寶馬i4概念車

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大輸出功率390kW（530Ps）。并配備容量為80kWh的電池組，續(xù)航里程可達(dá)600km（WLTP況下），0-100km/h加速時(shí)間僅為4s，極速超過(guò)200km。此外，新車最大充電功率為150kW，僅需35min即可將電量充至80%。