飛行家作為林肯第一個實現(xiàn)國產(chǎn)的中大型豪華SUV，自今年7月份上市后憑借“美式豪華”獨有的氣質(zhì)吸引了大批擁躉，價格厚道、配置高又好開是這款車在近半年來得到的普遍評價。與此同時，這款車也被林肯品牌寄予了厚望。自誕生的那一刻起，這款擁有著均衡產(chǎn)品力的黑馬再次打破了中大型豪華SUV細分市場的寂靜。那么，不少朋友會好奇，如果把這臺車推至極限它的表現(xiàn)又是怎樣的呢？
硬件水準(zhǔn)高 數(shù)據(jù)自然不含糊
本次測試的車型為全新飛行家尊雅版，與海外版車型一樣，全新飛行家搭載了一臺3.0L V6 雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，搭配技術(shù)成熟的10AT變速箱，在智能四驅(qū)系統(tǒng)和CCD自適應(yīng)懸掛等配置的加持下，僅從硬件水準(zhǔn)來看，這款車的極限表現(xiàn)注定不俗。
小結(jié)：在大排量車型日漸消亡的今天，3.0L的排量更加顯得彌足珍貴，通過測試，這款車的實際表現(xiàn)也沒有辜負我們的期待。對于一臺中大型SUV來說，6.08s的加速和38.46m的剎車成績使它面對同級BBA競品時絲毫不遜色，遇到緊急情況時也能給予駕駛者足夠的信心。
均衡才是“硬通貨”
當(dāng)然，測試數(shù)據(jù)不能作為評判一款車是否出色的唯一標(biāo)準(zhǔn)，畢竟我們在日常生活中激烈駕駛的情況不會太多，kick down和踩出ABS的機會就更少了，因此，日常駕駛的表現(xiàn)才是我們更應(yīng)該關(guān)注的重點。
NVH方面，飛行家的引擎艙雙層隔音墻，搭配引擎艙360度密封設(shè)計，以及前擋與前后排側(cè)窗五層結(jié)構(gòu)的聲學(xué)降噪玻璃，可以說極大保障了座艙的靜謐性。除此之外，飛行家全系還標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng)，可以監(jiān)測并發(fā)出反向聲波抵消艙內(nèi)噪音。
優(yōu)雅與霸氣并存的設(shè)計
說完駕駛層面的感受，我們再次回到靜態(tài)部分。在當(dāng)今社會，一款車顏值的重要性不言而喻，無論你買車的初衷是什么，賞心悅目的外觀設(shè)計總能為我們帶來好心情，在某些場景下，它也會影響別人對你的第一印象。
豪華內(nèi)飾彰顯尊貴與奢華
除了以上提到的幾點，在亮點配置方面全新飛行家還提供電吸門、智能手機鑰匙、車門密碼鎖、AAR新風(fēng)管家以及“躬迎上賓”式迎賓感應(yīng)系統(tǒng)等，在諸多舒適和科技配置的共同協(xié)作下，令駕駛者從上車前到下車后都能夠感受到前所未有的尊貴感。
全文總結(jié)：
對于全新飛行家的外觀設(shè)計和內(nèi)飾配置此前我們已經(jīng)有過深入了解，外觀大氣優(yōu)雅的和內(nèi)飾豪華尊貴的標(biāo)簽在上市后的幾個月中已經(jīng)逐漸深入人心，在這里不做過多贅述。對于駕駛層面，全新飛行家標(biāo)配的3.0T V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機+10速自動變速箱，已經(jīng)使它在同級中擁有著較為突出的硬件水準(zhǔn)，因此這款車在極限測試中得到的出色成績也在情理之中。而在道路試駕中，我們會發(fā)現(xiàn)無論是油門、剎車踏板還是轉(zhuǎn)向的調(diào)校都是比較均衡的風(fēng)格，不激進也不拉胯，使駕駛者極易上手。此外，CCD自適應(yīng)懸掛和5種駕駛模式等配置的加入使其在駕控方面再次邁上了一個臺階。它可以靜如處子，又能夠動如脫兔，這完全要取決于駕駛者的心情。
