如何讓別人認為你的小日子過得還不錯？購買一輛豪華品牌車型無疑是個不錯的選擇?？v觀豪華車市場，BBA三駕馬車入門級車型的銷量都很不錯，其主要原因在于它們既能滿足面子需求，同時又確實具備出色的豪華感。奔馳GLA作為奔馳品牌最入門的SUV車型，無論是消費者還是廠家，對于它的關注度都非常高。今年7月，全新一代奔馳GLA問世，最新家族式設計悉數(shù)上身，再配合上“三叉戟”徽標，妥妥的小資范。
外觀：氣質(zhì)提升明顯
全新奔馳GLA采用了最新家族設計語言，相比上一代車型而言，氣質(zhì)可謂提升明顯，精氣神也足了不少。此外，雖然整體造型沒有太大改變，但細節(jié)上的調(diào)整還是使其看上去更加精致。值得注意的是，車身側(cè)面腰線變得更加平緩，前/后車窗的面積也有所增加，相比上代車型能夠帶來更好的通透感。
細節(jié)方面來看，全新奔馳GLA前引擎蓋板線條明顯，肌肉感十足。兩側(cè)頭燈造型相比上一代車型更加扁平，有助于增加車頭的橫向視覺寬度。功能方面，低配車型內(nèi)部配備鹵素大燈，而其余車型均配備全LED光源，頂配車型還支持幾何多光束光源的選裝，價值5400元。
前格柵內(nèi)部采用鏤空設計，視覺效果比較時尚，不過，最具魅力的還屬中間碩大的“三叉戟”徽標。尾部造型沒有發(fā)生太大改變，整體依舊十分飽滿，兩側(cè)尾燈進行了重塑，內(nèi)部點亮后更加精致。輪胎方面，本次試駕的次頂配車型采用雙五輻式輪輞造型，配備普利司通ALENZA系列輪胎，具體尺寸為235/55 R18。
內(nèi)飾：豪華感完勝
全新奔馳GLA應該是運用最新家族式設計比較晚的一位成員，雖然該設計大家已經(jīng)非常熟悉了，整體造型與奔馳A級保持一致，但相比上一代車型還是有著翻天覆地的變化，精致感和豪華感都有了明顯的提升。另外，副駕駛著前方采用內(nèi)凹處理，可放置小件物品。
帶觸摸控制的三輻式多功能方向盤給個好評，不僅大小尺寸適中，而且真皮材質(zhì)包裹的手感也比較不錯。兩側(cè)觸控按鍵分別控制儀表盤信息和操作多媒體系統(tǒng)，這種操作方式在新款的奔馳車型上早已普及，便利性和反應速度都表現(xiàn)不錯。
10.25英寸液晶儀表盤沒有太多可說的，內(nèi)部UI設計時尚，功能信息顯示也頗為豐富，整體表現(xiàn)符合豪華品牌應有的水準。
多媒體系統(tǒng)大家也非常熟悉了，內(nèi)部功能和UI設計均與奔馳A級一致，操作邏輯以及反應速度都表現(xiàn)出色，毫無上手難度。同時，駕駛者可以通過觸控、COMAND組件以及方向盤控制三種方式進行操作。
比較深得我心的非氛圍燈莫屬了，顏色選擇多樣，并且不僅飾條可以發(fā)亮，精致的空調(diào)出風口內(nèi)部也能發(fā)亮，夜間視覺效果相當時尚。
全新奔馳GLA空調(diào)表現(xiàn)中規(guī)中矩，其采用了觸控+物理按鍵相結(jié)合的控制方式，物理按鍵按下后以及旋鈕關閉出風口時都會伴有清脆的響聲。略有遺憾的是，新車全系僅配備了自動空調(diào)以及后座出風口，諸如溫度分區(qū)控制、空氣凈化、PM2.5過濾等配置則均沒有配備。
舒適性方面，全新奔馳GLA前排座椅內(nèi)部填充物比較厚實，乘坐起來也很舒適，同時，腰部兩側(cè)包裹性較強，激烈駕駛或急轉(zhuǎn)彎時能夠給予身體一定支撐性。此外，主/副駕駛座椅均支持14向電動調(diào)節(jié)，能夠令不同身材/身高的消費者都能找到一個合適的坐姿。這臺試駕車還選裝了三擋座椅加熱功能，冬季用車比較友好。
另外，頭頂上方配備一個的分段式天窗，其中前半段天窗面積較大，躺在車內(nèi)看星星完全不成問題。
動力：足以滿足城市用車需求
全新奔馳GLA不出意外的搭載了代號為M282的1.3T發(fā)動機，該發(fā)動機在奔馳A級、奔馳GLB上都有所運用，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，該發(fā)動機還采用了超薄缸壁鍍膜、EcoTough活塞環(huán)涂層等技術(shù)。而相比于老款的1.6T、2.0T發(fā)動機而言，想必消費者更關心這臺發(fā)動機動力表現(xiàn)如何，能否滿足現(xiàn)如今年輕人的用車需求。
可以很確定的說，這臺1.3T發(fā)動機的動力表現(xiàn)在城市內(nèi)用車完全足矣，雖然排量擺在這里，但經(jīng)過精心調(diào)校，這臺發(fā)動機初段有著不錯的動力響應，并且油門踏板十分線性，新手初次接觸這臺車，用不了多一會便能很快地適應它的節(jié)奏。
80km/h以下加速、超車都給人十足信心，但超過這個時速區(qū)間就會有很多不可避免的小問題存在，例如再加速能力表現(xiàn)、發(fā)動機噪聲以及風噪，但是在我用車的這幾天里，基本時速都在80km/h以下，想要超過這個時速很難。
全新GLA依舊提供運動和經(jīng)濟模式，兩種駕駛模式差異沒有太過于明顯，運動模式下動力響應更加積極，而經(jīng)濟模式則更多的是為了照顧燃油經(jīng)濟性。
此外，7速雙離合變速箱是個加分項，首先是平順性的表現(xiàn)，除低速堵車偶爾會存在頓挫情況外，其余大部分表現(xiàn)都令人滿意，其次換擋速度非?？欤井旕{駛員深踩油門踏板意圖急加速時，變速箱便能很快察覺到，并完成換擋動作。
全新奔馳GLA懸架采用同級較為常規(guī)的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，且由于該車目標人群主打個性前衛(wèi)的年輕消費者，因此懸架并沒有一味的偏向舒適性調(diào)校。在經(jīng)過大的減速坎時，你能明顯感覺到懸架的生硬，但好在能夠接受，同時，經(jīng)過細小顛簸路面時，底盤能夠很好的化解多余振動。
略有遺憾的是，雖然能夠感受到懸架是偏硬的，但在轉(zhuǎn)彎時，側(cè)傾情況依舊會出現(xiàn)，當然這也包含了重心高的SUV特性。
轉(zhuǎn)向手感個人比較喜歡，轉(zhuǎn)向力度以及方向盤尺寸都比較適中，在轉(zhuǎn)彎時，方向盤回正力度也拿捏的正合好，對于愛開車的消費者來說簡直是福音。剎車腳感同油門一樣出色，整體比較線性。
空間：乘坐表現(xiàn)不錯
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積和開口都很可觀，易于駕駛者拿取物品。空調(diào)區(qū)域下方設有一個帶蓋板的儲物格，儲物格前端支持手機無線充電，后端則為兩個水杯架。此外，值得一提的是，副駕駛正前方采用內(nèi)凹處理，因此可將手機等物品放置于此。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部仍有一拳兩指余量，腿部達到了兩拳有余，表現(xiàn)不錯，略有遺憾的是，中央地臺凸起較高，對第三名乘客腿部舒適性造成了一定影響。儲物方面，除后門板儲物槽以及座椅后背袋外，中央扶手箱前端還設有兩個杯架，而在后排空調(diào)出風口下方也設有一個小型儲物格。
全新奔馳GLA后備箱表現(xiàn)比較出色，主要在于靈活性較高，后排座椅支持4/2/4比例放倒，同時，地臺支持上下兩層調(diào)節(jié)，空間組合靈活性表現(xiàn)不錯，便于駕駛者搬拿大件物品。此外，該試駕車還支持后備箱感應式開啟，開啟位置位于中間偏右。
安全：配置較為齊全
安全配置方面，這臺奔馳GLA 200配置較為齊全，配備了前/后駐車雷達、疲勞駕駛提示、主動安全、自動駐車、上坡輔助、胎壓顯示以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時還選裝了全景影像系統(tǒng)，價值6000元。該全景影像畫質(zhì)清晰，并配備可隨動轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，駕駛者也可點擊右側(cè)各個不同角度具體查看車輛周邊狀況，提高安全性。
總結(jié)：
上一篇：試駕紅旗E-HS9 純電SUV
下一篇：飛行家3.0T的魅力誰禁得住
