當(dāng)一家主機(jī)廠開始放飛自我的研發(fā)性能車、組織賽事并參加比賽不斷時，意味著這個主機(jī)廠不甘只做賺錢機(jī)器?；趯ψ陨砑夹g(shù)的自信，主機(jī)廠會慢慢推出些有信仰加成的產(chǎn)品，并不斷得向外界展示，好比這兩年的領(lǐng)克。隨著03+的上市、TCR賽場上的奪冠，領(lǐng)克在賽車領(lǐng)域越來癡迷，最近又玩上了跑山賽。在國外已有幾十年歷史的爬山賽進(jìn)入國內(nèi)是什么樣，這次就以參賽者的視角來看看吧。
開始比賽前，先快速了解一下跑山賽是什么？和以往的場地賽、拉力賽有什么不一樣。
爬山賽顧名思義就是比爬山的比賽，競賽的方式是從A點(diǎn)到B點(diǎn)誰用時最短。不過這個A點(diǎn)限制為山腳,B點(diǎn)限制為山頂。不要以為這是什么新興競速方式，爬山賽是古老的賽車形式之一。最早的汽車爬山賽可追溯汽車誕生初期的1897年，在法國尼斯附近的LaTurbie爬山賽。
爬山賽本質(zhì)上與其他競速形式的比賽一樣，都非常考驗(yàn)車輛的性能，甚至因?yàn)橛行┥铰返母吆芴卣鳎涌简?yàn)車輛的動力系統(tǒng)。歷史上有名的爬山賽有國際汽聯(lián)舉辦的歐洲爬坡錦標(biāo)賽，法國爬坡冠軍杯、箱根爬山賽、美國派克峰爬山賽等，遍布全球各地，且每個地區(qū)的爬山賽都有各自的特點(diǎn)。其中同屬FIA牽頭的派克峰爬山賽自1916年到2016年這100年間共舉辦了94屆，當(dāng)屬爬山賽屆的“紐博格林”，主機(jī)廠們都會去挑戰(zhàn)一下。
這次要參加的比賽是中國汽車登山大獎賽（CHCC），屬于中國汽聯(lián)舉辦的專業(yè)賽事，也是國內(nèi)首次舉辦的爬山賽。基于國家倡導(dǎo)的積極推動體育旅游的精神，賽事的舉辦地點(diǎn)都設(shè)在國家5A景區(qū)中的上山的公共道路。
2020年9月，中國汽車登山大獎賽首站比賽在崇禮翠云山舉行，這是專業(yè)登山賽首次在國內(nèi)實(shí)際落地。本次第二站的比賽地點(diǎn)則選擇在四川成都的龍泉山桃花故里景區(qū)中。
畢竟是國家級正規(guī)賽事，規(guī)則也是很嚴(yán)格的，中國汽聯(lián)根據(jù)國際汽聯(lián)制定的國際爬山賽運(yùn)動總則、通則以及中國拉力競標(biāo)賽規(guī)則進(jìn)行制定的。賽事會分為專業(yè)和業(yè)余兩種組別，有專門的賽車隊(duì)參賽，也有很多業(yè)余車迷報(bào)名，相比嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱龅刭?，這次的爬山賽也更接地氣，更加親民。
專業(yè)組的比賽比的就是競速，在規(guī)則限制范圍內(nèi)，更快的到達(dá)山頂即可，最終用時最少的便是冠軍。業(yè)余組的比賽則是比行駛時間的精準(zhǔn)度，同樣是在規(guī)則限制范圍內(nèi)，抵達(dá)山頂?shù)臅r間越接近規(guī)定時間越好，最終和規(guī)定時間最接近的獲勝。
因?yàn)闃I(yè)余組的賽事并非競速，且有40km/h的限速，所以基本市售車都可以直接參賽不需要過多裝備。
而專業(yè)組的競速賽不僅需要國家場地賽事駕駛證才可參加，還需要準(zhǔn)備經(jīng)過認(rèn)證的防火賽車服、頭盔、手套等專業(yè)裝備。
領(lǐng)克用來參加專業(yè)組的03+賽車都是經(jīng)過安全化改裝的，內(nèi)飾全部拆除，安裝防滾架、桶椅和多點(diǎn)式安全帶，以增加車手的安全性。配置方面門板、車機(jī)、空調(diào)等民用設(shè)備也全部拆除以減輕重量。副駕駛座下增加了賽用滅火器以便隨時可以滅火。不過所有的領(lǐng)克03+賽車全都保留了原廠的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，這也證明了領(lǐng)克的車輛性能是可以直接初級賽事考驗(yàn)的。
本次成都站的賽道長度達(dá)到3.6公里，擁有31個彎道。蜿蜒的山路賽道，是車輛最 好的試煉場，由于比賽當(dāng)天伴有小雨，令整個賽道變得更加濕滑，難度也一再升級。
不要小看只有3.6公里的山路，經(jīng)過小雨的洗禮，路面異常濕滑，堪路期間就有不少賽車在彎道滑出賽道撞上護(hù)欄。因?yàn)榈巧劫惡屠惖谋荣愋再|(zhì)一樣，每臺車只有幾次堪路的機(jī)會并制作路書，所以需要車手快速記下比賽路線。正式比賽的時候所有賽車排隊(duì)間隔發(fā)車，所以在比賽中也不會有前車做參考，想要跑出好成績，必須有好的臨場發(fā)揮能力。
此次比賽領(lǐng)克作為主辦贊助方之一，也用旗下的高性能車型03+改裝而來的賽車取得了驕傲的成績。領(lǐng)克03+跑出的2分32秒09是當(dāng)日大賽中所有專業(yè)賽車組別110臺賽車中的最快圈速，展現(xiàn)了03+改裝車強(qiáng)大的性能實(shí)力。
總結(jié)：不難看出領(lǐng)克在賽事運(yùn)動上的投入越來越多，并逐漸成為國內(nèi)主機(jī)廠在賽事方面的領(lǐng)頭羊。未來，領(lǐng)克汽車將一直會秉承運(yùn)動初心，持續(xù)以用戶為中心打造參與度高、專業(yè)性強(qiáng)的汽車運(yùn)動賽事與活動，持續(xù)構(gòu)建汽車運(yùn)動生態(tài)，引領(lǐng)運(yùn)動潮流 。
