2020年的年終獎(jiǎng)?wù)谙蚰阏惺?，你是否在考慮為家里購置一臺(tái)好看、有面兒、續(xù)航無憂的電動(dòng)車呢？今天將為你推薦三款時(shí)下熱門的長續(xù)航純電轎車，分別是BEIJING-EU5、秦EV、Aion S。其中，EU5和秦EV的起步價(jià)僅為12.99萬，Aion S的起步價(jià)在13.98萬，但續(xù)航都達(dá)到了400km以上，擁有極高的性價(jià)比。那這幾款車比較的結(jié)果又如何呢？
目前BEIJING-EU5共有12款車型在售，售價(jià)區(qū)間12.99-17.19萬元；比亞迪秦EV有4款車型在售，售價(jià)區(qū)間12.99-17.48萬元；廣汽Aion S有7款車型在售，售價(jià)區(qū)間13.98-20.58萬元。
目前三臺(tái)車在北京地區(qū)的優(yōu)惠分別為：BEIJING-EU5購車即享至高2.5萬元新能源消費(fèi)券，購車直抵現(xiàn)金；秦EV優(yōu)惠10000元左右；Aion S優(yōu)惠15000元左右。BEIJING-EU5除了在現(xiàn)金優(yōu)惠幅度上最大，持標(biāo)用戶和新增指標(biāo)用戶還可享受“BEIJING-EU5免費(fèi)開一周”的體驗(yàn)服務(wù)。此外，BEIJING汽車在業(yè)內(nèi)率先推出“三電終身質(zhì)?！闭?，購買BEIJING汽車全系新能源車型，可享電池、電機(jī)、電控及核心集成電氣部件的終身質(zhì)保服務(wù)，非常貼心且具有誠意。
今天對(duì)比的三款車型均為頂配車型，分別是2020款 BEIJING-EU5 R600 智領(lǐng)版、廣汽Aion S 2020款 魅Evo 630、比亞迪秦EV 2019款 出行標(biāo)準(zhǔn)版。
先來看看三臺(tái)車的官方數(shù)據(jù)對(duì)比，BEIJING-EU5的最大輸出功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方給出的零百加速成績僅7.8s；Aion S的最大輸出功率135kW，峰值扭矩300N·m，官方給出的零百加速成績7.9s；秦EV的最大輸出功率100kW，峰值扭矩180N·m，官方給出的零百加速成績8.9s。從官方給出的參數(shù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，BEIJING-EU5相較于其它兩款車型在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)較為明顯，也就意味著能夠給駕駛員帶來更多駕駛樂趣，所以在動(dòng)力這個(gè)環(huán)節(jié)BEIJING-EU5更勝一籌。
接下來就該說說大家在購買新能源車型時(shí)最為關(guān)心的續(xù)航問題了。BEIJING-EU5的NEDC續(xù)航里程為501km，秦EV的NEDC續(xù)航里程為421km，Aion S的官方續(xù)航里程達(dá)到510km，通過數(shù)據(jù)可以看出Aion S領(lǐng)先一些。但看續(xù)航不能只看工況續(xù)航，還得看真實(shí)續(xù)航水平，在之前的測(cè)試中BEIJING-EU5的續(xù)航偏差率僅為3.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于Aion S的27.8%，續(xù)航更實(shí)在。
下面，我們對(duì)三款車的充電效率和操控表現(xiàn)進(jìn)行對(duì)比。BEIJING-EU5采用了源自寧德時(shí)代的高性能三元鋰電池，并且全系標(biāo)配了液冷溫控系統(tǒng)，以保證車輛在寒冷的冬天也可以擁有較為不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，并且電量從30%快充至80%，僅需28分鐘即可完成，非常高效。
在駕駛BEIJING-EU5時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的動(dòng)力十分充足，在做加速超車等動(dòng)作時(shí)一點(diǎn)也不拖沓。并且在多彎的山路中，它的表現(xiàn)同樣出乎意料，懸架支撐很到位。即便在駛出彎道后全踏板加速，車身姿態(tài)也保持很好。
這都得益于BEIJING-EU5采用的專業(yè)純電動(dòng)汽車底盤，采用輕量化、高剛性材質(zhì)打造。并且在專業(yè)的調(diào)校下，通過彈簧強(qiáng)度和減震阻尼的加強(qiáng)以及車輛的低重心設(shè)計(jì)，增加了車輛高速行駛和過彎的穩(wěn)定性。
秦EV的電池組使用能量密度為160Wh/kg 的三元鋰電池，電池總?cè)萘繛?3.1kWh。在續(xù)航里程方面與BEIJING-EU5、Aion S均有著一定的差距，也就意味著相同的里程秦EV的充電次數(shù)會(huì)更多。秦EV快充需要1個(gè)小時(shí)左右，慢充需要8個(gè)小時(shí)左右。
秦EV在起步初段的加速感明顯沒有BEIJING-EU5從容，并且可以感覺到秦EV底盤的調(diào)教整體偏軟，過彎時(shí)的側(cè)傾比較嚴(yán)重。
Aion S搭載58.8kWh的三元鋰電池，快充需47分鐘，慢充則需要10小時(shí)。
Aion S的整體的駕駛感受和調(diào)校更加偏向于舒適性。動(dòng)力輸出較為線性，并且底盤的整體感很強(qiáng)，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段的時(shí)候，可以將大部分的震動(dòng)過濾掉。
動(dòng)力小結(jié)：總的來看，BEIJING-EU5無論是在動(dòng)力還是操控方面均要更勝一籌。但Aion S和秦EV兩臺(tái)車在行駛的舒適性同樣也做得非常不錯(cuò)。如果你追求車輛的運(yùn)動(dòng)和操控感，顯然BEIJING-EU5更適合你。
BEIJING-EU5采用封閉式前格柵，銀色鍍鉻飾條貫穿整個(gè)車頭，與兩側(cè)的車燈融合在一起。下包圍霧燈區(qū)采用C型日行燈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺沖擊力。
內(nèi)飾采用雙縫線工藝的皮質(zhì)座椅和真皮包裹的扶手箱和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)搭配鋼琴烤漆色中控操作臺(tái)，非常顯檔次。新車采用12.3寸全液晶儀表盤+9寸懸浮式中控屏，科技感滿滿。
比亞迪秦EV采用家族經(jīng)典的“Dragon face”設(shè)計(jì)語言。中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，突出了車輛的精致感。頭燈下方的燈帶與格柵上方的鍍鉻裝飾條緊密連接，讓車頭的整體性更強(qiáng)。
比亞迪秦EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，最明顯的特征就是中間那塊支持自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏，內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向簡約。
Aion S的整體車身設(shè)計(jì)非常“有型”，雙色的車身配色也更顯運(yùn)動(dòng)，對(duì)車輛顏值有著高要求的消費(fèi)者來說真的是非常具有吸引力的。T字造型的大燈組，尤其是在點(diǎn)亮之后極具辨識(shí)度。
Aion S在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上偏向豪華和舒適。雙12.3英寸貫穿式的液晶屏、兩幅式方向盤、對(duì)開式的中央扶手箱以及電子擋把等配置都營造出了較強(qiáng)的豪華氛圍，在內(nèi)飾用料方面，像門板以及座椅兩側(cè)均采用了翻毛皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，無論是視覺還是觸覺都會(huì)給人一種高檔感。
外觀、內(nèi)飾小結(jié)：其實(shí)現(xiàn)在自主品牌車型無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都非常的出色，并且我相信每個(gè)人對(duì)于車輛好看與否的標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的，所以跟隨內(nèi)心的喜好即可。
從下圖中可以看出，BEIJING-EU5要比其它兩者在安全配置上多了360度全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警等配置，保證了行車時(shí)的安全性；在舒適配置方面多了駕駛位通風(fēng)和加熱等配置，保證了駕駛時(shí)的舒適性。在配置豐富程度上Aion S次之，最后是秦EV。
總結(jié)：通過對(duì)比這三款新能源車型發(fā)現(xiàn)，BEIJING-EU5擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力、動(dòng)力參數(shù)、舒適性配置以及安全性配置。501km的續(xù)航足以應(yīng)付大部分的使用場(chǎng)景，還可以支持城際的自駕游，值得推薦。再看秦EV和Aion S，如果可以在消費(fèi)者最為關(guān)心的真實(shí)續(xù)航方面有所提升，整體的表現(xiàn)會(huì)更好一些。
