二戰(zhàn)后，德國很多車企都面瀕臨破產(chǎn)危機(jī)，汽車聯(lián)盟股份公司（奧迪前身）先后投奔了梅賽德斯集團(tuán)以及大眾集團(tuán)。1965年底，路德維?！た藙谒梗↙udwing Kraus）開始主導(dǎo)奧迪汽車項(xiàng)目的研發(fā)工作，其操刀設(shè)計(jì)的一款車型得到了時(shí)任大眾老總海因里希·羅德霍夫(Heinrich Nordhoff)的認(rèn)可，并迅速開始投產(chǎn)。1968年，第一臺(tái)量產(chǎn)奧迪100正式下線；1995年，一汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)以及奧迪汽車三方簽訂合作協(xié)議，正式生產(chǎn)第四代奧迪100；同年，第四代奧迪100迎來中期改款，借此機(jī)會(huì)，奧迪將旗下100/200系列車型正式更名為奧迪A6；1999年，一汽大眾將第二代奧迪A6引入國產(chǎn)，成為了當(dāng)時(shí)國內(nèi)豪華車型的代表，并被政府大量采購。至此，奧迪A6正式確立了自己在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)舉足輕重的江湖地位。
經(jīng)過多年發(fā)展，奧迪A6在國內(nèi)市場(chǎng)依然沒能完全擺脫“官車”的名號(hào)，不過這卻并沒有限制它的發(fā)展。事實(shí)上，奧迪也并沒有急于撕毀過去的標(biāo)簽，而是積極創(chuàng)造更多的可能性，力求讓世人看到它不一樣的一面。今天，就帶你們見識(shí)一下這臺(tái)不尋常的奧迪A6。
外觀：優(yōu)雅與穩(wěn)重并存
奧迪A6 Avant在外觀設(shè)計(jì)方面與普通版車型基本保持一致，成熟穩(wěn)重的感覺撲面而來。不過與之不同的是，作為一款旅行車，奧迪A6 Avant的車尾實(shí)在太過迷人，沉穩(wěn)之余更增添了一份優(yōu)雅與從容。
作為進(jìn)口版車型，奧迪A6 Avant車身尺寸并未進(jìn)行任何加長(zhǎng)，不過即便如此，2925mm的軸距表現(xiàn)，對(duì)于一款中大型車來說也還是絕對(duì)夠看。
奧迪A6 Avant的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通版奧迪A6L保持一致，全新的家族設(shè)計(jì)語言讓這一代奧迪A6褪去了以往的威嚴(yán)感，取而代之的科技元素使其更具親和力，拉近了與普通消費(fèi)者之間的距離。
迷人的車尾無疑是奧迪A6 Avant最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，除此之外，新車還提供了諸多配件可供選擇，包括S line外觀套件、鑄造鋁合金輪圈、黑色行李架軌道、黑色外殼后視鏡以及RS后擾流板等。
矩陣式LED大燈絕對(duì)不負(fù)“燈廠”美名，點(diǎn)亮效果非常出色。尾燈組造型也與大燈相呼應(yīng)，豎置LED燈帶極具辨識(shí)度。
試駕車選裝了5輻V型鑄造合金輪圈，輪胎也換裝了普利司通Truanza（泰然者），尺寸更大，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：獨(dú)具風(fēng)格的科技美學(xué)
奧迪A6 Avant的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與A6L并無差別，中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分規(guī)整，搪塑材質(zhì)、實(shí)木飾板以及鋼琴烤漆面板的完美融合全面提升了車內(nèi)的豪華感。內(nèi)飾質(zhì)感與設(shè)計(jì)實(shí)用性都無需質(zhì)疑，但唯獨(dú)中控屏以及鋼琴烤漆面板容易沾染指紋的缺點(diǎn)，在這樣的設(shè)計(jì)之下確實(shí)被放大了許多，或許這就是為了美觀所必須要付出的代價(jià)吧。
多媒體部分，由奧迪A8下放至奧迪A6的雙屏幕無疑是最大亮點(diǎn)，其中，上側(cè)屏幕尺寸為10.1英寸，負(fù)責(zé)全面的人機(jī)交互以及多媒體信息顯示。下側(cè)屏幕尺寸為8.6英寸，主要用于空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。
奧迪A6 Avant車載系統(tǒng)界面布局清爽簡(jiǎn)潔，并沒有太多二級(jí)菜單，上手十分簡(jiǎn)單。屏幕支持震動(dòng)反饋，使用感覺明顯有別于傳統(tǒng)的觸控屏，頗具亮點(diǎn)。功能性方面，系統(tǒng)支持導(dǎo)航、路況信息顯示、道路呼叫救援、手機(jī)互聯(lián)、語音控制以及車聯(lián)網(wǎng)，能夠滿足日常使用所需。
試駕車還選裝了Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，價(jià)格為11300元。雖然價(jià)格不菲，但使用感受絕對(duì)物有所值。
空調(diào)部分，奧迪A6 Avant配備了四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，后排采用獨(dú)立控制，與前排一樣，前、后排空調(diào)的調(diào)節(jié)方式均使用觸控面板。配置方面則無需多言，包括自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、PM2.5過濾以及負(fù)離子發(fā)生器，全部一應(yīng)俱全。
舒適性配置方面，試駕車選裝了真皮材質(zhì)座椅，乘坐感受略微偏硬，不過承托性以及包裹感都還算不錯(cuò)，并且坐墊還帶有獨(dú)立腿托。座椅舒適性尚可，只可惜配置實(shí)在太過吝嗇，包括座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能均需要選裝才能得到。畢竟都已經(jīng)是這個(gè)價(jià)位的車型了，因此整體表現(xiàn)并不能令人滿意。
動(dòng)力：感受絲般順滑
動(dòng)力方面，試駕車型為奧迪A6 Avant 先鋒派 45TFSI 臻選動(dòng)感型，搭載2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用在這么一臺(tái)中大型車上總顯得少了些什么，不過好在性能參數(shù)還算出色，而且7s破百的官方數(shù)據(jù)也足夠看。傳動(dòng)方面，奧迪A6 Avant匹配的是7速雙離合變速箱，換擋速度以及平順性表現(xiàn)都無可挑剔，甚至是有些出乎意料。比較遺憾的是，這一代奧迪A6 Avant取消了四驅(qū)版本，個(gè)人感覺，沒有了quattro的奧迪，它的靈魂始終是不完整的。
首先拋出觀點(diǎn)，結(jié)合試駕感受以及同事給出的反饋意見，我們一致認(rèn)為，奧迪A6 Avant的駕駛感受在同級(jí)別絕對(duì)是頂級(jí)水平。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭十分充沛，起步感覺相當(dāng)輕盈，稍踩油門就能給出不錯(cuò)的響應(yīng)。加速過程平穩(wěn)線性，渦輪遲滯現(xiàn)象也幾乎感覺不到，這份從容不迫的感覺，甚至還有那么一點(diǎn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。
受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制，因此確實(shí)也不能說這臺(tái)奧迪A6 Avant的動(dòng)力有多么充足的儲(chǔ)備。不過在120km/h以內(nèi)，加速基本上都是隨叫隨到，不會(huì)有絲毫乏力的感覺。
變速箱表現(xiàn)堪稱驚艷，低速蠕行時(shí)不會(huì)感覺頓挫和無力，日常使用過程中，這臺(tái)7速雙離合變速箱無論是換擋邏輯還是換擋速度，都幾乎無可挑剔，妥妥的賢內(nèi)助。新車提供了節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和自定義五種駕駛模式，除動(dòng)態(tài)模式外，變速箱都會(huì)合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)也充分照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，這一代奧迪A6 Avant還配備了12V輕混系統(tǒng)，在節(jié)能、舒適和自動(dòng)模式時(shí)，能夠支持最長(zhǎng)40s的滑行熄火功能。該系統(tǒng)調(diào)校也非常出色，熄火和再次點(diǎn)火的動(dòng)作都不容易被察覺到。
同油門一樣，奧迪A6 Avant的剎車踏板也足夠線性，制動(dòng)力釋放循序漸進(jìn)，力度非常容易掌握。無論是擁堵跟車時(shí)的輕踩還是緊急重剎，剎車表現(xiàn)都很出色，挑不出任何問題。
雖然外觀相似度很高，但奧迪A6 Avant與奧迪RS6的操控性表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)，后者是“殘暴”的性能機(jī)器，而本次試駕的前者，則更多的還是一臺(tái)追求平順好開的中大型轎車。準(zhǔn)確來說，奧迪A6 Avant的日常操控感受肯定不會(huì)有什么大問題，但如果你寄希望于它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性十足的車，那么遺憾一定會(huì)成為主旋律。
總體來說，奧迪A6 Avant絕對(duì)算是非常好開的車，方向盤指向性以及車頭響應(yīng)速度都很好。即便是一臺(tái)中大型車，它的車尾尋跡性也能夠令人滿意，就算是連續(xù)的并線也不會(huì)有任何拖沓的感覺?？勺冝D(zhuǎn)向比自然是功不可沒，能夠適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。前后懸架均采用了五連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，支撐比較到位，總體感覺也略微偏硬，雖然保證了豐富的路感，但是在一定程度上也犧牲了部分舒適性體驗(yàn)。當(dāng)然，這樣的調(diào)校風(fēng)格對(duì)于奧迪A6 Avant來說，我認(rèn)為沒有任何問題。如果想要更加極致一些，那么還可以選裝可變懸架功能，價(jià)格為16600元。
空間：表現(xiàn)恰到好處
乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后，頭部大約還有一拳余量，腿部?jī)蓚?cè)較為寬敞。雖然奧迪A6 Avant前排頭部空間表現(xiàn)并不算出色，但對(duì)于日常使用來說也基本夠用。
儲(chǔ)物部分，車門儲(chǔ)物槽容積一般，開口和進(jìn)深均屬于常規(guī)水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物槽隱蔽性較強(qiáng)，打開后內(nèi)部進(jìn)深非常出色，能夠輕松放下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的水瓶，容積令人滿意。由于中控臺(tái)處配備了兩塊大尺寸屏幕，因此未能再設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽。電子擋桿右側(cè)為連體式杯架，內(nèi)部帶有限位器，且中間位置還設(shè)計(jì)了單獨(dú)放置鑰匙的插槽，實(shí)用性很強(qiáng)。中央扶手箱內(nèi)部空間很小，比較值得一提的是其內(nèi)部配備了手機(jī)無線充電板。
后排乘坐空間方面，體驗(yàn)者坐好后腿部有兩拳多的余量，鑒于奧迪A6 Avant是標(biāo)軸版車型，并未針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，因此能夠具備如此后排腿部空間，非常令人滿意。頭部空間與前排一致，都是一拳左右的余量，屬于勉強(qiáng)夠用的水泊。比較遺憾的是，作為一臺(tái)前驅(qū)車型，奧迪A6 Avant后排地板中間的凸起仍然沒有任何改變，因此后排中間座位的乘坐舒適性非常一般。
后排車門儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)與前排一致，容積中規(guī)中矩。前排座椅后側(cè)配備了置物網(wǎng)兜，容積很大且網(wǎng)兜設(shè)計(jì)也方便查看放置的物品，使用十分便利。后排扶手配有兩個(gè)杯架以及一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽，內(nèi)部還采用了絨布包裹，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常用心。
作為一款旅行車，奧迪A6 Avant后備箱亮點(diǎn)十足。尾門開啟角度很大，并且后備箱的內(nèi)部空間也十分規(guī)整，空間利用率非常高。第二排座椅支持比例放倒，座椅放倒后能夠形成一個(gè)幾乎純平的儲(chǔ)物空間，最大容積可拓展至1680L，滿足日常家用綽綽有余。
細(xì)節(jié)部分，后備箱左側(cè)帶有一個(gè)網(wǎng)兜，方便放置小件物品。后備箱地臺(tái)兩側(cè)還帶有滑軌，配合置物網(wǎng)或約束帶，能夠很方便的對(duì)大件物品進(jìn)行固定，實(shí)用性很強(qiáng)。后備箱地板下方還設(shè)計(jì)有一層能夠用于儲(chǔ)物的隔斷，只不過容積表現(xiàn)一般。
安全：提供豐富配置選裝
安全配置部分，奧迪A6 Avant總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，原廠狀態(tài)下的配置表現(xiàn)只能說是勉強(qiáng)合格。具體來看，被動(dòng)安全方面，奧迪A6 Avant主副駕駛正向安全氣囊、前后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊，而后排側(cè)氣囊則需要進(jìn)行選裝，價(jià)格為6500元。主動(dòng)安全部分，新車原廠只配備了主動(dòng)剎車，而像是并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及夜視系統(tǒng)，則均需要進(jìn)行選裝，價(jià)格基本在千元至上萬元不等。除此之外，包括360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)泊車入位等功能，奧迪A6 Avant也都需要通過選裝才能得到。
總結(jié)：
