2.0T+四驅(qū)+后鎖 不到17萬 試大狗2.0T

　　隨著一股“最強(qiáng)冷空氣”的來襲，相信大家的朋友圈在這幾天都被“絕對(duì)零度”刷屏了。沒錯(cuò)，年關(guān)將至，又是一年冰雪季。每年的這個(gè)時(shí)節(jié)，身處黑吉遼、內(nèi)蒙古、新疆的老鐵們，總會(huì)看到各種不同品牌、不同LOGO的車隊(duì)，出現(xiàn)在城市、出現(xiàn)在街道、出現(xiàn)在鄉(xiāng)村。成群的媒體老師、大批的忠實(shí)車主，都會(huì)被各個(gè)汽車品牌們邀請(qǐng)到這里，體驗(yàn)一番“冰天雪地”，吃小雞燉蘑菇、烤羊腿。當(dāng)然，大家聚集在此，最重要的還是“上車”。這次，編輯就來到了人稱“東方小巴黎”的冰城哈爾濱，搶先體驗(yàn)了一把哈弗大狗2.0T四驅(qū)車型。

　　哈弗大狗1.5T的4款車型已經(jīng)在9月25日上市，指導(dǎo)價(jià)從11.99到14.29萬元。雖然哈弗大狗的命名很有趣味，但是這款車型憑借年輕的設(shè)計(jì)、智能的科技，獲得了很多年輕朋友的追捧，在極短的時(shí)間內(nèi)就迅速躋身月銷量的“萬輛俱樂部”。此次，哈弗又推出了大狗2.0T車型，新車型不但動(dòng)力更強(qiáng)，還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，“玩樂屬性”一下被提升了不少。哈弗大狗2.0T車型此前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，為16.19萬元，相比1.5T車型高出了兩萬多元。那么，多花這兩萬多到底值不值？哈弗大狗2.0T車型又是否比1.5T車型更加值得購買？編輯在這里不賣關(guān)子，先為您拋出答案：“值！”到底為什么值？還是聽我娓娓道來吧！

　　注：本篇內(nèi)容將主要為您分享有關(guān)哈弗大狗2.0T車型的駕駛感受，以及這款車型相比1.5T車型的改變。

　　哈弗大狗2.0T車型配備了一臺(tái)由長城自主研發(fā)代號(hào)為GW4N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是動(dòng)力方面的最大亮點(diǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了中置直噴系統(tǒng)、電子水泵、米勒循環(huán)及模塊化設(shè)計(jì)等多種新技術(shù)，整機(jī)熱效率超過38%，它也是“中國心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獲獎(jiǎng)機(jī)型。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW（211馬力），最大扭矩為325Nm，傳動(dòng)方面依舊匹配了一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)沒有讓人失望，最大扭矩從1500rpm開始爆發(fā)，所以起步加速階段表現(xiàn)很輕松，帶動(dòng)哈弗大狗一點(diǎn)也不吃力。隨著車速的上升，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁一點(diǎn)兒也不弱，中高速行駛時(shí)再加速，還能獲得比較明顯的推背感，并且能夠一直持續(xù)到100km/h以上。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)很充沛，渦輪的介入也不會(huì)讓人感覺到任何突兀感，在加速過程中很難感受到渦輪的爆發(fā)點(diǎn)，整段提速很線性，舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò)。另外，7速雙離合變速箱依舊表現(xiàn)得兢兢業(yè)業(yè)，低速行駛時(shí)換擋沒有頓挫，對(duì)駕駛者的意圖判斷得也很及時(shí)準(zhǔn)確?？偟膩碚f，這是一套匹配得比較成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，很難讓人挑出毛病，中國品牌車型能做到這個(gè)表現(xiàn)，我個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)可以給個(gè)大寫的贊了。

　　哈弗大狗2.0T車型具備經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、SPORT、沙地、泥地、雪地6種駕駛模式。SPORT模式下的變化還是挺明顯的，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)延后到3600rpm左右，油門也變得更靈敏，不過我還是更愿意用標(biāo)準(zhǔn)模式佛系地開車。哈弗大狗2.0T車型的轉(zhuǎn)向采用的是電動(dòng)助力，低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向力度不算輕也不算重，滿足單手原地打方向是沒有問題的，所以這輛車駕駛起來給人的感覺還是很輕松的，對(duì)于一輛主打家用的SUV來說，有一個(gè)平易近人的駕駛氛圍很重要。

　　底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。底盤調(diào)校上，哈弗大狗2.0T車型還是以舒適為主，懸掛的行程比較長，調(diào)校也偏軟，在日常行駛中有非常不錯(cuò)的舒適性，能將路面的大幅顛簸輕松化解，避震的過濾也比較徹底，坐在車內(nèi)基本不會(huì)感受到太大的沖擊。

　　說到行駛品質(zhì)，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是整車的隔音，哈弗大狗2.0T車型在這方面的表現(xiàn)應(yīng)該說也非常不錯(cuò)，整車對(duì)于降噪的處理比較到位，不論是怠速還是行駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音都能被有效隔絕，行駛中的風(fēng)噪也被控制得較為出色。不過由于試駕車配備的是冬季輪胎，胎噪還是表現(xiàn)得比較明顯，待我們回到北京拿到測(cè)試車后，會(huì)再進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試。

　　適時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖 可輕度越野

　　在有些朋友眼中，1.5T的哈弗大狗似乎總會(huì)被嫌“動(dòng)力不夠”。實(shí)際上，哈弗大狗1.5T車型只不過是在車速80km/h之后的加速能力不是很強(qiáng)，就城市日常用車而言，哈弗大狗1.5T車型已經(jīng)完全夠用。相對(duì)來說，哈弗大狗2.0T車型的動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，實(shí)際的行駛質(zhì)感也是比較出色，編輯認(rèn)為，對(duì)于那些心存“動(dòng)力可以不用，但是一定要有”觀點(diǎn)的朋友，哈弗大狗2.0T車型基本就能夠滿足你了。當(dāng)然，哈弗大狗2.0T車型相比1.5T車型，提升的不僅僅是動(dòng)力方面。在本頁內(nèi)容中，就讓編輯為您盤點(diǎn)一下這款車型到底都有什么改變。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看到這里，大家應(yīng)該知道我為何在開篇用“值”這個(gè)字來形容哈弗大狗2.0T車型了吧，無論是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還是后橋差速鎖，亦或是2.0T的動(dòng)力，都能為我們帶來更為“硬核”的用車體驗(yàn)，堪稱潮玩青年的完美適配?？梢哉f，能夠兼顧城市駕駛的舒適性和輕度越野，也是哈弗大狗2.0T車型的優(yōu)勢(shì)所在，畢竟，在哈弗大狗2.0T車型的價(jià)位當(dāng)中，確實(shí)沒有另外一輛能讓大家拿出來體驗(yàn)輕度越野的城市SUV車型。還有三天，哈弗大狗2.0T車型就會(huì)正式上市，那么它的指導(dǎo)價(jià)是否還能在16.19萬元的預(yù)售價(jià)上繼續(xù)下調(diào)一些呢？還是讓我們一同期待一下吧。