同比增長3% 保時捷在華交付88968臺新車

　在豪華車目標人群迅速擴大、汽車金融業(yè)務發(fā)展降低了購車門檻以及主流豪華品牌不斷推出價格更親民的入門級車型等諸多因素的影響下，2020年中國車市雖被疫情陰霾籠罩，但豪華汽車市場仍顯增勢。

　　豪華跑車需求旺盛

　　在國內市場，保時捷共交付了88968臺新車，同比增長3%，其中第四季在華的交付量高達26145臺，實現(xiàn)同比16%的強勢增長，有力推動了保時捷在中國的全年銷量表現(xiàn)，中國也持續(xù)蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場。

　　具體車型來看，跑車的市場需求仍然旺盛。

　　作為百萬級別里最受歡迎的超級跑車，第七代保時捷911自2011年上市銷售以來，在全球市場一共賣出了233540臺。2020年第七代保時捷911正式停產，取而代之的則是全新款保時捷911，全新911自2019年年底在國內上市后便獲得了非常不錯的反響，并在女性消費實力增長的背景下，擁有了更廣闊的市場空間，去年交付量同比勁增 70%。

　　另外中置發(fā)動機跑車保時捷718也實現(xiàn)了同比增長50%。保時捷的中置發(fā)動機雙座敞篷跑車經過了不斷地升級進化，早期的718RSK在全球多地獲得了包括勒芒、紐博格林等等一系列賽事的勝利，也因此展現(xiàn)了保時捷中置發(fā)動機跑車的性能潛力。

　　在新能源領域，自純電動四門轎跑Taycan在國內陸續(xù)交付以來也獲得了客戶的積極反饋?；谫悎鼋涷灥母咝Э諝鈩恿W設計體現(xiàn)在Taycan的每一個角度和細節(jié)，不僅降低能耗，延長里程，更提升駕駛穩(wěn)定性。保時捷保時捷Taycan采用前后雙電機，有三種動力版本4S、Turbo和TurboS。4S版最大功率為390kW（530Ps），加速成績?yōu)?秒；Turbo可達到500kW的最大功率，加速成績?yōu)?.2s，TurboS最大功率560kW，加速成績2.8s。

　　中國教科書式的疫情防控讓國內市場需求得到快速恢復，所以保時捷在中國的訂單量一直保持在高位。在筆者看來，豪華品牌整體受到疫情的沖擊比普通品牌小的主因源于國內的財富分配過于不均，保時捷等豪華品牌所針對的受眾（尤其中產以上）早期已經完成了財富積累，而受到裁員、降薪甚至失業(yè)威脅的主要集中在工薪階層，這也是為什么普通品牌在2020年受到沖擊嚴重的主因之一，但包括保時捷在內的豪華品牌卻能一如既往的實現(xiàn)增長。

　　國際市場整體向上

　　國際市場上，亞太其他地區(qū)、非洲以及中東地區(qū)，新車交付量都超過了2019年。全球全年新車交付量達121641臺，較上一年同期增長4%。同時，保時捷在歐洲市場共交付80892臺新車。在美洲，去年全年新車交付量則為69629臺。

　　從全球整體市場看，盡管保時捷德國工廠停產六周對新車交付產生一定影響，但得益于去年春季產能提升和多個市場首發(fā)，保時捷Taycan全球的市場銷量仍穩(wěn)步攀升2020交付總量達到20015臺。

　　豪華SUVCayenne全年交付了92860臺新車，同比增長1%。雙門跑車在國際市場仍然是熱門，中置發(fā)動機跑車718全年全球的新車交付量為21784臺，較上一年增長6%；911去年也成功交付了34328臺。

　　2020年全年，保時捷全球新車交付量仍達272162臺，較創(chuàng)紀錄的2019年相比僅僅微降了3%。全球市場的整體微降當然主要則源于國外疫情的控制不擋等多重因素。

　　即便如此，疫情并沒有耽誤保時捷在新產品上的投入速度，根據(jù)當下的市場需求不斷地完善和豐富產品線，正是保時捷能夠持續(xù)挖掘市場增量的關鍵所在。

　　保時捷全球執(zhí)行董事奧博穆在曾表示：在產品上保時捷年輕化的產品組合對客戶極具吸引力， 全新911和保時捷首款純電動跑車Taycan不僅充分展示了保時捷的創(chuàng)新實力，其銷量表現(xiàn)更是超出了預期。

　　創(chuàng)新方式與消費者溝通

　　2020，突如其來的疫情給中國和世界帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，這促使著保時捷采取多種創(chuàng)新方式與消費者和公眾溝通。

　　以中國市場為例，對于保時捷中國內部，領導小組基于以人為本的原則，制定了多項有效措施來逐步恢復業(yè)務。

　　針對消費者，保時捷中國提供在線咨詢以及在線購車服務，通過直播、VR展廳、在線配車等數(shù)字化渠道，保證消費者足不出戶便可以享受到貼心的服務。同時，延長“共行·致遠”售后禮券使用期限，提供道路救援、上門取送車服務。

　　對于經銷商，保時捷提供財務保障和服務支持。保時捷中國引入由大眾金融服務提供的批售金融合作，提供備用融資渠道。

　　在尤為重要的營銷方面，保時捷中國及時調整市場營銷預算，更多支持線上數(shù)字化營銷，并提供指導和培訓。此外，通過在線直播、虛擬展廳、在線配車、在線咨詢等多種數(shù)字化渠道服務售前、售后客戶，最大程度的提高了成單率。

　　不可否認，保時捷在疫情期間的一系列舉措在一定程度上保證了保時捷在中國銷量的順利增長，以及全球銷量的穩(wěn)定。

　　保時捷將面對電動化挑戰(zhàn)

　　全球范圍保時捷2020年有下滑，但總體來說仍然是豐收的一年。尤其在中國市場，堪稱大獲全勝，未來在電動化領域，中國仍將是保時捷的主要發(fā)力點。

　　根據(jù)此前保時捷的規(guī)劃，保時捷在2020年到2024年間，將混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元，并不斷擴充在電動車領域的產品供給。

　　接下來，保時捷還將推出的車型包括 Taycan 的首款衍生車型 Taycan Cross Turismo，而將誕生于保時捷正與奧迪合作開發(fā)、共享電動車平臺的新一代緊湊型SUV  Macan也將實現(xiàn)電動化，成為保時捷第二個純電動車系。預計到2025年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占整體銷量的一半。

　　不過豪華品牌的電動化同樣面臨著相應的挑戰(zhàn)，首先是豪華品牌的門檻更高，對電動化的技術要求也更高，其次是豪華電動車領域有了新增對手，競爭環(huán)境不再輕松，保時捷在這方面需要比平時更用力。

　　結語：從2001年保時捷在中國大陸開設了第一家經銷商店到2020年，保時捷在中國已經走過了20年的歲月，是中國市場上當之無愧的超級豪華品牌，憑借其從上至下全面的豪華產品矩陣優(yōu)勢，目前在中國市場也難找出一個從各個維度與其匹配的對手。

　　對于保時捷而言，中國已不再是單一的銷售市場，更是保時捷實現(xiàn)電動化、數(shù)字化的重要孵化基地。當然在此基礎上，保時捷也將通過對中國市場的定制化，給中國消費者帶來更多值得期待的產品。