小鋼炮，一直是被車(chē)迷所喜愛(ài)的一類(lèi)性能車(chē)。它與傳統(tǒng)意義上的大排量性能車(chē)不同，它們往往有著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻有著遠(yuǎn)高于同級(jí)普通車(chē)的動(dòng)力水準(zhǔn)和性能表現(xiàn)。最重要的是，它們的價(jià)格并不是非常高，比動(dòng)輒百萬(wàn)的大排量性能車(chē)更為親民，更容易擁有。
那么什么樣的車(chē)可以被稱(chēng)為小鋼炮呢？一般是擁有出色動(dòng)力的緊湊級(jí)轎車(chē)，兩廂車(chē)居多。對(duì)于動(dòng)力基數(shù)沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)，而“200馬力”似乎成了車(chē)迷們心中對(duì)于小鋼炮性能車(chē)的門(mén)檻標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)200馬力的標(biāo)準(zhǔn)是從何而來(lái)呢？
怎樣才算是優(yōu)秀的“小鋼炮”？ 首先得有200馬力
其實(shí)這個(gè)“200馬力”的概念，只是車(chē)迷間對(duì)于小鋼炮的界定參考，一方面是因?yàn)槠胀ǖ摹百I(mǎi)菜車(chē)”現(xiàn)在最大功率都集中在150馬力上下，而一款緊湊型轎車(chē)一旦達(dá)到甚至超過(guò)200馬力，就會(huì)顯得性能比較強(qiáng)大，另一方面也來(lái)源于開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)小鋼炮市場(chǎng)的第六代高爾夫GTI，它當(dāng)時(shí)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是最大功率200馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了高爾夫GTI，車(chē)迷們喜歡的“平民跑車(chē)”——豐田86和斯巴魯BRZ，同樣也搭載的是最大功率為200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，MINI Cooper S搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，也非常接近于200馬力這個(gè)價(jià)格檔位。而起亞曾經(jīng)進(jìn)口過(guò)的轎跑車(chē)速邁，也搭載了201馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)200馬力成為了圈內(nèi)小鋼炮的進(jìn)階門(mén)檻。
之所以車(chē)迷那么在乎發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的高低，也是因?yàn)樗詳?shù)字的形式將動(dòng)力的強(qiáng)弱進(jìn)行了具象化。一款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的表現(xiàn)，很大程度上影響著一款車(chē)的性能表現(xiàn)，比如在同等車(chē)重的情況下，最大功率200馬力的車(chē)大概率會(huì)比100馬力的車(chē)加速更快。
但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，2.0升的排量能爆發(fā)出200馬力的最大功率，和最大功率同樣為200馬力但排量是2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，顯然前者的技術(shù)更為先進(jìn)。這里就涉及到了一個(gè)新的概念——升功率。那么升功率對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的意義究竟有多大呢？
先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼標(biāo)準(zhǔn) 看“升功率”的高下
所謂的升功率，是從發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的角度，對(duì)氣缸工作容積的利用率作出的綜合評(píng)價(jià)。理論上來(lái)說(shuō)，升功率的值越大，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度越高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不變時(shí)，其升功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量利用率就越高，相對(duì)而言發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也越小，所使用的材料也就越省。此外，升功率的高低也反映出了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造的水平。
此外，升功率高對(duì)于以排量為標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)消費(fèi)稅，也是非常利好。例如1-1.5升的稅率是3%，而1.5-2升的稅率為5%，如果1.5的排量能夠擁有2.0的動(dòng)力，那就在不損失動(dòng)力性能的前提下，還省了不少錢(qián)。
現(xiàn)如今市面上的大多數(shù)車(chē)型中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率在80-100馬力區(qū)間，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率在70-90馬力區(qū)間。而市場(chǎng)上的主流國(guó)產(chǎn)小鋼炮車(chē)型，升功率在100-150馬力之間，這其中還包括了AMG A35L這樣的豪華品牌性能車(chē)?？梢?jiàn)升功率超過(guò)100馬力，也成為當(dāng)下性能車(chē)的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。
看到這里，不知你有沒(méi)有想過(guò)，既然升功率超過(guò)100馬力的緊湊型轎車(chē)可以被稱(chēng)為“小鋼炮”，那么同樣升功率超過(guò)100馬力，且最大功率達(dá)到200馬力以上的SUV，也能不能被稱(chēng)為“小鋼炮SUV”呢？答案是肯定的，但是符合要求的車(chē)型卻鳳毛麟角。
全新智跑Ace 有著一顆大心臟
在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，起亞又一次走在了行業(yè)的前列，這里我們就不得不說(shuō)說(shuō)智跑這款車(chē)。起亞智跑，一直給人的感覺(jué)是“造型時(shí)尚”、“配置豐富”和“性價(jià)比高”。但是，你可能永遠(yuǎn)不會(huì)想到智跑會(huì)和性能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)吧？就在今年5月，現(xiàn)款智跑的“接班人”智跑Ace即將上市，除了硬朗犀利的全新造型外，其動(dòng)力系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。
為什么這么說(shuō)呢？前面說(shuō)的，如果升功率超過(guò)100馬力以及最大功率達(dá)到200馬力的，就能被稱(chēng)為小鋼炮或者性能車(chē)。這款即將上市的智跑Ace搭載了一臺(tái)1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，
最大功率可達(dá)200馬力，升功率高達(dá)133馬力。要知道，曾經(jīng)的高爾夫GTI雖然功率數(shù)值相同，但發(fā)動(dòng)機(jī)的排量卻多了0.5升。
CVVD技術(shù)加持 助1.5T榨出200馬力
那么要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率難嗎？難！起亞為了使這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有如此如此高的升功率，都安排了哪些“黑科技”呢？這與起亞的一項(xiàng)最新技術(shù)CVVD密不可分。所謂的CVVD技術(shù)，全稱(chēng)為Continuously Variable Valve Duration，這套系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟的時(shí)長(zhǎng)，來(lái)調(diào)節(jié)不同工況下燃燒室所需的進(jìn)氣量。進(jìn)而來(lái)實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的目的，并同時(shí)可實(shí)現(xiàn)阿特金森和奧托兩種循環(huán)工況。
進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉是通過(guò)持續(xù)旋轉(zhuǎn)的凸輪決定的，凸輪將凸出部分頂?shù)綕L子搖臂，進(jìn)而把力傳遞給帶有螺旋彈簧的氣門(mén)，即實(shí)現(xiàn)頂開(kāi)氣門(mén)進(jìn)氣的目的。雖然凸輪本身的造型是固定的，凸輪每旋轉(zhuǎn)一圈所頂開(kāi)氣門(mén)的時(shí)間也是固定的，但是想要改變氣門(mén)打開(kāi)的持續(xù)時(shí)間，就需要增加凸輪頂起滾珠搖臂的時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)而縮短凸輪與搖臂接觸的時(shí)長(zhǎng)。
工程師在凸輪上再套了一層能夠讓凸輪產(chǎn)生相位變化的偏心輪結(jié)構(gòu)，這就使之前等速旋轉(zhuǎn)的凸輪能夠以快慢有節(jié)奏的速率旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)凸輪頂開(kāi)氣門(mén)時(shí)長(zhǎng)的作用。另外除了看家秘籍CVVD技術(shù)以外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁結(jié)構(gòu)，缸蓋內(nèi)集成了排氣歧管。此外，這套發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了EGR廢氣再循環(huán)等功能，這也使得這套發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有同級(jí)最強(qiáng)的性能參數(shù)基礎(chǔ)上，還能夠滿足嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也更為優(yōu)化。
寫(xiě)在最后
不得不說(shuō)，當(dāng)我聽(tīng)說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞將把這款動(dòng)力運(yùn)用到新款智跑上時(shí)，我感到很驚喜。一方面是因?yàn)樵诜呛廊A品牌的同級(jí)車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)功率能達(dá)到200馬力真的很罕見(jiàn)，另一方面，智跑開(kāi)始褪去之前那個(gè)“溫柔奶爸”的形象，在性能上開(kāi)始有更高的追求，正是起亞重回巔峰的前兆。
