在細分市場當中,緊湊級SUV是競爭最激烈的。而且,這個細分市場的消費者要在有限預(yù)算范圍內(nèi)擁有盡可能多的功能,尤其看重顏值和配置。去年年底,緊湊型SUV經(jīng)典車型北京現(xiàn)代ix35就進行了煥新升級。全新ix35秉承家用、實用、耐用的車型優(yōu)良基因,但其“野心”卻不僅于此。從煥然一新的外觀,到革命性的智能升級,再到12.98-15.58萬元的價格,全新ix35為智能時代而來,也為這一細分市場的消費者而來。
“感性運動”成就迄今最時尚一代ix35
新一代ix35使用的是現(xiàn)代汽車上一代設(shè)計理念“流體雕塑”,中國消費者也是通過它認識到韓國車的潮流設(shè)計,耳熟能詳?shù)挠械诎舜骷{塔、第六代伊蘭特等。但對于現(xiàn)代汽車來說,推陳出新、與時俱進是其永恒不變的追求。于是,“Sensuous Sportiness (感性運動)”由此誕生。其理念在于讓產(chǎn)品更像一件藝術(shù)品,給人更多審視、思考的空間,充滿感性色彩。這就促成了全系ix35第一個煥然一新——設(shè)計。
不過,“感性運動”也不是全新ix35獨有的,現(xiàn)階段已經(jīng)與大家見面的有第十代索納塔、第七代伊蘭特等車型。雖然它們與全新ix35使用同一設(shè)計理念,但就像是國際象棋,北京現(xiàn)代旗下的車型都是“同宗不同形”,每款車都有自己的屬性。北京現(xiàn)代為全新ix35加入“Parametric Dynamics (參數(shù)動力)”設(shè)計主題,我們可以在整車設(shè)計中看到很多類似于幾何切割后的契形元素,細節(jié)處還加入“中國傳統(tǒng)屋頂瓦片的形狀”、“建筑物的水平和垂直線條”等中國元素。這些元素都是我們生活中經(jīng)常見到的,因此中國消費者在潛意識上會對全新ix35更具認同感。
而筆者個人對外觀比較喜歡的有三點。一個是它的進氣格柵,遠觀非常像中世紀歐洲騎士的鎖子甲,充滿力量感,但走近一看,其造型是不規(guī)則的,有些像《毒液》中的未來液體,未來感十足;二是LED大燈,造型方正有層次感、透鏡效果非常好;最后是尾部造型,與進口的現(xiàn)代汽車中大型SUV帕里斯蒂非常相似,大氣且具有豪華感。
Hyundai SmartSense智心合一 成就“技術(shù)現(xiàn)代”
就汽車安全來說,有一個公認的前提就是“駕駛,是永遠不可預(yù)測的”。因此,為了讓汽車更加安全,所有廠商沒有捷徑可走,只有提高技術(shù)。北京現(xiàn)代在汽車安全這條路上,一直走的是技術(shù)、智能路線,即便是駕駛者可能在全部用車周期內(nèi)都見不到工程師日夜兼程研發(fā)的這些技術(shù)成果,但為了更高的操作冗余度,北京現(xiàn)代還是盡可能在智能安全上做的更加全面。
全新ix35搭載的Hyundai SmartSense智心合一駕駛輔助系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車獨有的智能駕駛系統(tǒng),以前只配備在中高級車型上。隨著技術(shù)不斷成熟,背靠現(xiàn)代汽車技術(shù)實力,北京現(xiàn)代引入這套世界領(lǐng)先系統(tǒng),并將其下探到入門級車型,全新ix35就在其中。那么,所有廠商都在用智能駕駛提高駕駛安全,這套系統(tǒng)又有什么突出之處呢?
首先,區(qū)別在于這套技術(shù)的涉及范圍。很多車企尤其是新勢力車企,為營造一種“踽踽獨行”的新概念姿態(tài),大力研發(fā)“無人駕駛”技術(shù)。但如果以差不多的價格購買之后會發(fā)現(xiàn),車上配備的智能駕駛技術(shù)其實有少無多,消費者要想買到等量或者更多的智能駕駛技術(shù),只能以超出好幾倍的價格入手。
而現(xiàn)代汽車作為世界級的汽車制造商,其在智能駕駛研發(fā)上占據(jù)優(yōu)勢,但更懂得腳踏實地,不做噱頭式的營銷。Hyundai SmartSense智心合一駕駛輔助系統(tǒng)并非只是一味追求更頂尖的主動/智能安全,同時對很多最為基礎(chǔ)的主動安全進行優(yōu)化,比如ESP系統(tǒng)?,F(xiàn)代汽車將ESP升級為ESC系統(tǒng),這套系統(tǒng)除了利用制動和控制發(fā)動機輸出防止失控之外,還對車輛發(fā)生碰撞之后的姿態(tài)進行了優(yōu)化,減少二次碰撞。
另一方面,這套系統(tǒng)的核心在于其搭載的ADAS主動安全系統(tǒng)。ADAS系統(tǒng)是近兩年最為成熟的主動安全系統(tǒng),主要利用安裝于車上的傳感器, 建立起車內(nèi)外環(huán)境的立體數(shù)據(jù),然后將這些數(shù)據(jù)進行辨識與處理,偵測到危險即將到來時,對駕駛者進行提示,并作出應(yīng)對機制。而在全新ix35身上,北京現(xiàn)代搭載了多達17項的ADAS功能,包括前車出發(fā)提示、開門后方警告以及駐車后排提示,這些在生活中經(jīng)常被忽略、但又非常實用的功能。
再有就是,作為一臺頂配為15萬左右的緊湊級SUV,全新ix35的自適應(yīng)巡航做的相當不錯。在時速高于30公里/小時,車道保持系統(tǒng)就會介入,打開自適應(yīng)巡航之后,理論上駕駛者就可以雙手放開方向盤,讓車輛自行駕駛。這個配置其實現(xiàn)在很多車也有,但在體驗上做的不盡人意。首先是車道保持系統(tǒng)給予方向盤的力道很生硬,讓駕駛者難以適應(yīng);其次是在遇到前車時制動太晚,導致駕駛者緊張,制動時又因為粗暴導致頓挫感太強。而試駕過后,全新ix35的自適應(yīng)巡航非常容易上手,與你平時開車的操作沒有什么兩樣,讓人感到非常舒適。而這些,都是全新ix35給消費者帶來的“隱性福利”。
編輯點評:
汽車市場瞬息萬變,沒有品牌或車型能“穩(wěn)坐釣魚臺”。“百萬銷量”的身份是榮譽但也是壓力,畢竟沒廠商想讓自己的車成為“第二個甲殼蟲”。只有不斷更新、不斷滿足消費者的需求,銷量的傳奇才能延續(xù)。人可以越來越老,但汽車得越來越年輕才行。北京現(xiàn)代自然也深諳其道,全新ix35就是答案。
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