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重注中國市場 通用2040年實現(xiàn)電動化加速

來源:網(wǎng)通社 作者:田倩 日期:2021年03月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  根據(jù)最近通用發(fā)布的財報顯示,通用在2020年的凈利潤達64億美元,調(diào)整后息稅前利潤達97億美元,調(diào)整后息稅前利潤率為7.9%。其中,第四季度業(yè)績表現(xiàn)強勁,多項財務(wù)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,凈利潤達28億美元。

  高度依賴中國市場

  中國是全球當(dāng)之無愧的最大的單一汽車市場,不少品牌紛紛加注在中國市場的布局,從2020在華市場占比來看,通用正在重注該市場。數(shù)據(jù)顯示,通用汽車在華市場占比已從2019年的40%提升至44%。

  根據(jù)此前的銷量數(shù)據(jù)披露,通用汽車2020年在中國市場零售銷量超過290萬輛,其中凱迪拉克、別克和五菱均實現(xiàn)了增長,與2019年全年銷量309萬輛相比,同比下滑6.15%,2020年,汽車行業(yè)受疫情重創(chuàng),直到下半年才逐漸恢復(fù),通用第四季度銷量同比增長14.1%,增長潛力得到釋放。

  此前,通用汽車表示將退出全球多個汽車市場,只重點投入到中美兩大市場。從目前的數(shù)據(jù)看來,通用汽車確實展現(xiàn)出了對中國市場極高的依賴度。

  新能源車型方面,通用汽車也在中國加速開發(fā)。去年上汽通用先后推出了別克微藍7純電動SUV、微藍6插電式混動MAV、雪佛蘭暢巡、寶駿E300、E300 PLUS純電動車、五菱宏光MINI EV,新能源產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初步形成,通用汽車在未來五年內(nèi)推出的新車型中超過40%將為新能源車型。

  但在當(dāng)下全新的中國汽車市場立足,產(chǎn)業(yè)鏈前端的布局是關(guān)鍵,這包括產(chǎn)品與技術(shù)的雙線布局。

  Ultium電池系統(tǒng)加速終結(jié)燃油車時代

  在推動更加綠色的能源行動上,已經(jīng)有多個國家和地區(qū)明確禁止或限制內(nèi)燃機新車的銷售時間表,其中挪威到2025年、英國2030年、美國加州2035年、日本2035年,包括最大的新能源市場中國,雖然還沒有明確的時間節(jié)點,但是整個新能源汽車市場的熱度卻一直不減。此外,企業(yè)也對各國的政策做出了配合回應(yīng)。

  今年一月份,通用汽車推出了全新的品牌LOGO,邁出了通用汽車企業(yè)品牌形象轉(zhuǎn)變的重要一步的同時也展開了通用電動化的布局。根據(jù)規(guī)劃,到2035年,通用將實現(xiàn)所有新款輕型汽車零排放。對于一家銷售體量占據(jù)世界前五的汽車企業(yè)而言,旗下輕型車輛產(chǎn)品類型豐富,所面臨的轉(zhuǎn)型壓力并不小。

  為了加速實現(xiàn)電動化,根據(jù)計劃,到2025年,公司在電動車與自動駕駛領(lǐng)域的投資將超過270億美元,超越其燃油車項目。這項投資包括不斷開發(fā)通用汽車的Ultium電池技術(shù),首款搭載全新Ultium電池系統(tǒng)的產(chǎn)品GMC HUMMER純電動皮卡將于今年年底在美國投產(chǎn)。Ultium平臺及最新技術(shù)成果也會由上汽通用同步導(dǎo)入國內(nèi)。之后的凱迪拉克Celestiq、Symboliq等產(chǎn)品,都會出自融合了Ultium電池系統(tǒng)的BEV3平臺。而別克將推出包括一款跨界車和一款大型SUV在內(nèi)的共三款車型,雪佛蘭的相關(guān)產(chǎn)品也會陸續(xù)與消費者見面。

  Ultium平臺涵蓋了多個技術(shù)領(lǐng)域的最新成果,也有不少全球首創(chuàng)。比如Ultium平臺的發(fā)布讓通用汽車成為了全球首家采用無線電池管理技術(shù)(wBMS)的汽車企業(yè)。在Ultium平臺上,BMS植入到了電池模組中且與控制系統(tǒng)間采用wifi通信。相比對手企業(yè)而言,不僅提升了電池包的空間利用率,還能優(yōu)化電池整體性能,量產(chǎn)電池包容量覆蓋了50-200kWh的不同規(guī)格,能適應(yīng)從轎車到大型皮卡、SUV的各種車型,續(xù)航里程最大可達約724km,這一技術(shù)能助力通用在全球范圍內(nèi)推出30款電動車,并覆蓋廣泛的細分市場。

  通用汽車已宣布到2040年其全球產(chǎn)品和運營實現(xiàn)碳中和。在通用完全實現(xiàn)電動化之前,通用將繼續(xù)提高其傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的燃油效率,其中一些舉措包括燃油經(jīng)濟性改進技術(shù),例如停止/啟動,提高空氣動力學(xué)效率,縮小尺寸的增壓發(fā)動機,更高效的變速箱以及其他車輛改進,包括減少質(zhì)量和降低滾動阻力輪胎。

  從燃油汽車大戶過度到電動車企業(yè)的角色需要技術(shù)的推動,但是更需要時間來滲透產(chǎn)品。隨著通用在全球汽車市場新形象的開啟,全球汽車的電動化進程也將得到進一步的推進。

  牽手互聯(lián)網(wǎng)巨頭互補自動駕駛

  通用汽車在加快布局三電的同時,也在不斷推動汽車互聯(lián)的發(fā)展,尤其自動駕駛方面的研發(fā)已經(jīng)成為通用的主課。

  全新車型涵蓋的“自動駕駛”、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù),也會陸續(xù)出現(xiàn)在凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌的國產(chǎn)車上。

  在自動駕駛方面,上個月,通用汽車已經(jīng)與Cruise宣布與微軟建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。 在未收購Cruise公司之前,通用在2013年就開始研發(fā)Super Cruise,2017年開始搭載在凱迪拉克CT6的頂配車型上。借助高德高精地圖、高精度定位模塊,以及車身上長/短距毫米波雷達、攝像頭等傳感器,它能在巡航時按系統(tǒng)在車道內(nèi)畫出的藍線居中行駛。配合車內(nèi)的面部識別攝像頭和紅外傳感器,能最大程度的實現(xiàn)“自動駕駛”。

  通用汽車、Cruise和微軟計劃優(yōu)勢互補,將會主要體現(xiàn)在軟件及硬件工程能力、云計算能力、制造方面的經(jīng)驗、合作伙伴生態(tài)體系的結(jié)合,通用汽車也將以此來實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的變革。

  中國正在大力推廣新基建,包括5G和車路協(xié)同,這給自動駕駛技術(shù)發(fā)展?fàn)I造出不錯的環(huán)境,今年自動駕駛也將成為產(chǎn)品核心競爭力的重要組成部分。

  重注豪華電動車市場

  從具體的產(chǎn)品來看,通用正在追加各個細分市場的新能源車布局,尤其是豪華車領(lǐng)域。

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  作為通用旗下的豪華品牌,凱迪拉克目前已經(jīng)注冊了Optiq、Symboliq、Lyriq、 Celestiq四款商標(biāo),分別對應(yīng)四款不同級別的車型。

  于2022年正式上市銷售。新車將成為BEV3平臺打造的首款車型,定位中型純電SUV。新車還將搭載通用新研發(fā)的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng),延續(xù)了新車極具科技感的設(shè)計風(fēng)格。動力方面,新車將搭載全新Ultium電池組,電池容量在50-200kWh之間。

  凱迪拉克Celestiq定位中大型純電轎車,未來將成為凱迪拉克全新旗艦級純電轎車,直接對標(biāo)特斯拉Model S、奔馳EQS以及寶馬7系純電動等車型。新車將搭載容量為100kWh的Ultium電池組,續(xù)航里程或可達650km。此外,新車還將配備四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

  凱迪拉克E-SUV目前還沒有太多關(guān)于車型的具體信息,不過根據(jù)相關(guān)媒體報道,新車預(yù)計將會繼承大量來自凱迪拉克Lyriq的設(shè)計風(fēng)格。

  在疫情背景下,去年中國豪華車市場仍然逆市上揚,凱迪拉克也展示了潛力,通用汽車選擇重點在豪華電動車的布局也說明在消費升級的帶動下,豪華電動車市場仍然是增長趨勢。

  結(jié)語:作為通用兩大核心市場之一的中國,較早走出疫情的陰霾,市場恢復(fù)較快,所以去年尤其在年底的銷量上明顯的好轉(zhuǎn)趨勢。但全球企業(yè)都在加碼電動化與自動駕駛,這一點在迫使通用多維度發(fā)力,尤其在對手逐漸變得多樣化的背景下,通用更要加速落實電動化布局、穩(wěn)步推出新車型來鞏固產(chǎn)品陣營,以拓展更多的消費者。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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