在購車和選車過程中碰到任何問題都可以向我們提問，我們會結(jié)合您的需求，對備選車型進行全方位的對比，最終推薦出最適合您的車型。致力于幫助大家解決選車難題的《卡導一幫一》欄目又上新了！今天來到《卡導一幫一》欄目的小曾，是一位攝影師，由于平時的時間比較自由，小曾總會約上三五好友去郊外自駕。這樣說走就走的旅行，不就是我們理想中的生活嗎？作為這樣一個熱愛生活、個性十足的標準90后，最近卻為選車這件事犯了難。這一期的《卡導一幫一》欄目，就讓我們看看他究竟在糾結(jié)哪些車型，最終又會如何選擇吧！
小曾目前是一位自由攝影師，自己在北京打拼多年，開了個小有名氣的攝影工作室。平時小曾熱愛郊游、旅行和露營，90后的他最近又愛上了自駕游。由于疫情影響，攝影工作室的生意雖然冷淡，但卻為小曾帶來了大把的空閑時間。小曾想趁著這段時間，好好放松放松，與工作室的幾個合伙人一起開車出去玩玩。根據(jù)小曾的描述，我們總結(jié)出了他的選車需求：小曾欲尋一輛外觀帥氣、高性價比的四驅(qū)SUV車型，預算控制在28萬元以內(nèi)。旨在能夠滿足他自駕游和日常通勤的用途。下面我們就一起來看看，本次推薦了哪些車型吧。
準車主對話：
?。?）購車預算是多少？貸款還是全款？
小曾：“這些年工作室的生意還不錯，也讓我這些年也有了點小積蓄。不過由于疫情影響，最近的業(yè)務量明顯下滑，房租和設備的開銷也比較大。本著務實的原則，希望總價能控制在30萬以內(nèi)，25-28萬比較理想。打算全款購車，不想給生活增加太大的壓力。”
?。?）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？
小曾：“對于買車這件事來說，我還是比較感性的，首先我很注重一輛車的品牌，最好是有些歷史的品牌。因為我選擇的自駕游路線中會有一定的輕度越野路線，所以這臺車必須要有四驅(qū)功能，通過性也要好一些，如果行李廂空間能大一點就更好了。哦！對了！年輕人嘛，總是對動力有追求的，所以我也希望它的動力能夠好一些?！?/P>
?。?）目前有關(guān)注的車型嗎？
小曾：雖然我對車并不太在行，但我最近也簡單做了些功課。我對Jeep這個品牌比較中意，作為世界上第一輛Jeep越野車的制造者，Jeep擁有輝煌的歷史。我自己也非常喜歡Jeep的牧馬人但無奈價格超出了預算。我最近看了看Jeep品牌的車，覺得自由光還不錯，擁有同級較強的四驅(qū)通過性，也能兼顧城市通勤。朋友前段時間給我推薦了上汽通用別克昂科威，我也簡單了解了一下，綜合表現(xiàn)也很不錯，現(xiàn)在關(guān)注的基本就是這兩款車型了。”
Jeep品牌至今擁有80年的歷史，在Jeep＋自由光上，我們可以清晰的看到傳承至今的家族DNA，融匯成了經(jīng)典的“七孔進氣格柵”，擁有高顏值的天生優(yōu)勢。相比老款車型，前臉大刀闊斧的改動讓整臺車的氣質(zhì)有了極大的升級，細節(jié)上的處理也讓全新Jeep＋自由光看起來更具高級感。
別克昂科威的外觀采用了最新的家族設計語言，飛翼式進氣格柵與自家其它車型如出一轍。經(jīng)過了中期改款后的昂科威，在外觀細節(jié)上進行了升級，雖然底子還是2014款的設計，但經(jīng)過升級后的昂科威，整體設計也算得上是緊跟潮流。
我們敲定的對比車型售價均在24萬元左右，購車總花費約25萬元左右，在小曾的預算區(qū)間。接下來我們就進入正式對比環(huán)節(jié)，幫本期的主人公解決選車煩惱。
設計/動力分析：自由光更勝一籌
車身尺寸方面，Jeep＋自由光和別克昂科威都屬于中型SUV，所以在車身尺寸方面，二者的車身參數(shù)相差無幾。車身長度上，昂科威比自由光長了17毫米。而在寬度方面，自由光則要領(lǐng)先26mm。所以在視覺效果上，Jeep＋自由光的視覺效果更加魁梧一些，而昂科威則呈現(xiàn)出比較緊湊精干的視覺感覺。
兩臺車的外觀設計方面，小曾顯然還是對外觀設計更具傳承的Jeep＋自由光情有獨鐘，由于平時只有自己駕駛，所以外觀設計上還是要遵循自己的內(nèi)心。Jeep＋的整體設計更加圓潤飽滿，而昂科威的整體造型這些年來并沒有過太大的改動，雖然在細節(jié)處的升級能夠讓人感覺到幾分新意，但與自由光相比，還是顯得有些老成。對比完外觀，我又開始為小曾介紹兩款車的內(nèi)飾。
內(nèi)飾對比方面，小曾貌似對Jeep＋自由光更加青睞，圓潤的整體設計和多處烤漆飾板的點綴，讓中控區(qū)域精致十足。別克昂科威的內(nèi)飾則比較中庸，沒有太大的驚喜。但對于90后小曾來說，新潮精致一些的設計理念則更對他的胃口。最重要的是，Jeep指南者的中控屏幕尺寸更大，系統(tǒng)的易用性很強，菜單層級設置很清晰，日常使用也會更加方便。
動力方面，Jeep＋自由光 2.0T四驅(qū)精英版車型和別克 昂科威 28T四驅(qū)精英型都配備了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但二者動力參數(shù)還是有著明顯差距的。變速箱方面，Jeep＋自由光和昂科威也都采用的是9擋自動變速箱。二者懸掛方面，也十分默契的采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)。
經(jīng)過對比，Jeep＋自由光的發(fā)動機最大功率明顯要勝過別克昂科威，195kW的最大功率對于很多主打運動性的轎車來說，也是比較客觀的數(shù)值了。除此之外，雖然二者的扭矩標定相同，但從參數(shù)上可以看出，自由光的最大扭矩平臺要更加寬泛，這也就間接證明了其在性能表現(xiàn)上將會更加出色。
配置和空間分析：自由光綜合實力最強
配置對比方面，別克昂科威的官方指導價格只比Jeep＋自由光高了100元，所以二者的配置還是很有可比性的。實時也是如此，二者在配置上的差異明顯，可以說是各具特點的。自由光對于外部燈光、舒適性和四驅(qū)的配置上比較豐富，而昂科威的駕駛輔助配置更加齊全。針對小曾描述的未來用車環(huán)境分析，反倒是Jeep＋自由光的多路況模式選擇、陡坡緩降等配置對小曾的用車環(huán)境更加有幫助。
空間對比環(huán)節(jié)，Jeep＋自由光和別克昂科威的整體表現(xiàn)相似，畢竟同為美系車，對內(nèi)部空間的要求都還是非常高。但在行李廂空間方面，自由光的行李廂空間可達到442升，而昂科威則僅有366升。考慮到小曾的自駕游需求，還是自由光的空間表現(xiàn)要更符合的他的用車需求。
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