電氣化進程加速 試2021款凱迪拉克XT5/XT6

　　不論你是新能源純電力汽車的嘗鮮者亦或是傳統(tǒng)純燃油車的堅守者，都無法否認在動力系統(tǒng)中加入電力系統(tǒng)對汽車性能顯而易見的好處甚至進化，曾幾何時唯有大排量超級跑車能達成的加速數(shù)據(jù)如今在六位數(shù)價格的新能源車上唾手可得。在汽車電氣化進程當中，即便是印象中傳統(tǒng)的燃油車也開始逐漸擁抱這一變革，激進的上馬了插電混動，穩(wěn)妥的加入了輕混。雖然最終呈現(xiàn)的極端數(shù)據(jù)追求并不相同，但在日常的通勤中，它們的目的都是一個：一切為了更暢順舒適節(jié)能的駕駛體驗。

　　當下豪華品牌汽車競爭環(huán)境愈演愈烈，沒有電氣化動力系統(tǒng)的車子還真就不好在圈子中實現(xiàn)突圍。為此，幾年前凱迪拉克XT5率先在中國推出輕混動版，在原有燃油基礎上對驅動單元進行小幅度改造，從而達到加強動力和降低油耗之功效。

　　而在不久前，新款凱迪拉克XT5/XT6車型正式上市，兩款車型各推出6款配置，其中新款XT5車型售價區(qū)間為33.27-47.27萬元；新款XT6車型售價區(qū)間為39.27-55.27萬元。全新車型除了車機系統(tǒng)配置的小幅度升級改動，雙車最大的特點是都配備了一套全新的48V輕混系統(tǒng)。那么，這套輕混系統(tǒng)為新款雙車究竟提升效果幾何？

　　試駕：不出意外的平順質感

　　所以其實開起來這兩臺輕混車，你會發(fā)現(xiàn)，在它默不作聲實現(xiàn)了更趨完美的動力輸出體驗和節(jié)能減排之后，你并不需要面對混動技術而改變任何駕駛方式。

　　靜態(tài)簡析：更精致的“鉆石”

　　總結

　　在如今新能源汽車遍地開花的當下，輕混與純電、強混亦或者傳統(tǒng)純燃油動力車型相比最大的意義是什么呢？

　　沒錯，它既不像純電動那樣追求絕對的動力體驗和節(jié)能減排，也不會像強混車型那樣追求極致的節(jié)油體驗，更不像純燃油車型那樣或成本控制過情懷使然堅守所謂底線。在我看來，輕混的意義就在于在不改變我們慣有的駕駛習慣與車子行駛性格的前提下去做一次電氣化進展路途中的巧妙平衡。對于豪華品牌來說，這也是它們對傳統(tǒng)和未來的一次折中的進化。