目前國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，諸多品牌都有自己的傍身之技，有依靠大廠牌的口碑路線，有堆科技、堆配置更加PLUS的性價(jià)比路線，還有得年輕人得天下的年輕運(yùn)動(dòng)派路線。不同車(chē)型有著不同的標(biāo)簽，而其中標(biāo)簽最多的當(dāng)屬斯柯達(dá)旗下的明銳了，在多年前大氣中庸范兒當(dāng)?shù)赖谋藭r(shí)，明銳憑借時(shí)尚掀背設(shè)計(jì)、明銳RS性能運(yùn)動(dòng)、明銳旅行版“實(shí)用瓦罐”的不同身份贏得了消費(fèi)者不錯(cuò)的口碑風(fēng)評(píng)，而在全新明銳PRO以MQB EVO平臺(tái)煥新而來(lái)的當(dāng)下，不僅在外觀上進(jìn)行了大刀闊斧的改變，新的平臺(tái)也為全新明銳PRO注入了更多數(shù)字化、年輕化基因，意圖以高品質(zhì)價(jià)值觀打動(dòng)新生代消費(fèi)者，那它開(kāi)上去又會(huì)如何呢？
此次我們將在上市前，搶先感受一下全新明銳PRO在道路上的動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)。全新明銳PRO將搭載久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合，接下來(lái)我們將在道路試駕中深入體驗(yàn)它的動(dòng)力表現(xiàn)，看能否與其年輕運(yùn)動(dòng)的外觀相匹配，日常駕駛又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。
想要成為年輕人的運(yùn)動(dòng)座駕與時(shí)尚潮品，不僅需要有動(dòng)感前衛(wèi)的造型元素、更要有明快鮮亮的車(chē)身配色，這一點(diǎn)全新明銳PRO可謂是直擊痛點(diǎn)，針對(duì)外觀加入了海外RS版本的熏黑運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí)星云藍(lán)與活力橙兩款首發(fā)主打配色更是分外張揚(yáng)醒目，此次我們拿到了活力橙版本，接下來(lái)我們將與全新明銳PRO一同掀起一場(chǎng)橙色風(fēng)暴。
全新明銳PRO數(shù)字化和品質(zhì)感全面提升的座艙氛圍，在靜態(tài)體驗(yàn)中給到我們不小好感，無(wú)論是層次分明、細(xì)節(jié)精致的格局，還是液晶儀表與中控大屏雙屏聯(lián)動(dòng)的互聯(lián)體驗(yàn)，看上去、用上去都可以給到好評(píng)，那開(kāi)上去又會(huì)有怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?BR data-filtered="filtered">
回歸到此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)，全新明銳PRO的動(dòng)力核心延續(xù)了大眾集團(tuán)旗下諸多車(chē)型搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器組合，最大功率為110kW（150馬力）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，這是一套在穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性與性能表現(xiàn)上很均衡的組合。
全新明銳PRO擋把采用了保時(shí)捷同款的電子擋把設(shè)定，更小的體積、精致的造型，節(jié)省了車(chē)內(nèi)的空間同時(shí)，更像是一個(gè)趁手又值得把玩撥弄的小玩物，至于很多人擔(dān)心過(guò)小的擋把用起來(lái)會(huì)蘭花指不好操作，實(shí)際體驗(yàn)上，食指下拉搭配拇指上撥即可輕松完成換擋操作。
關(guān)乎駕控和乘坐體驗(yàn)方面，全新明銳PRO采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的形式，這樣的配置，比很多人糾結(jié)的扭力梁更有誠(chéng)意，從硬件結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，全獨(dú)立式后懸架對(duì)于車(chē)輛行駛品質(zhì)、整車(chē)舒適度的提升是有幫助的。
踩下油門(mén)的一刻，德系轎車(chē)熟悉的上手體驗(yàn)依舊是平易近人的風(fēng)格，油門(mén)初段響應(yīng)是輕盈從容，起步過(guò)程平穩(wěn)順暢，在堵車(chē)時(shí)頻繁啟停的路況中不會(huì)給你前仰后合的不適感，動(dòng)力輸出線性，隨著油門(mén)和轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力來(lái)的充沛而及時(shí)。
7速雙離合變速箱的表現(xiàn)依舊是同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的表現(xiàn)水準(zhǔn)，升降擋的時(shí)機(jī)與邏輯干脆而高效，隨時(shí)速變化和駕駛員意圖自行分配合理的擋位與動(dòng)力匹配，日常駕駛幾乎沒(méi)多少存在感，不會(huì)因?yàn)轭D挫或者動(dòng)力輸出間隔給到駕駛者不愉快的體驗(yàn)，迅捷的換擋和平順的表現(xiàn)，值得稱贊。
底盤(pán)調(diào)校算是德系車(chē)深厚功力的體現(xiàn)，全新明銳PRO保持了淡定從容的行駛質(zhì)感表現(xiàn)，懸掛韌性十足，能夠輕松化解非鋪裝路面的顛簸震動(dòng)，不會(huì)將惡劣的路面信息傳遞至車(chē)內(nèi)，在快速起伏路的支撐也很到位，扎實(shí)、厚重、不松散。
得益于動(dòng)力與底盤(pán)高水平的雙重結(jié)合，全新明銳PRO的NVH也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在正常通勤的中低速路段，胎噪、風(fēng)噪幾乎難以察覺(jué)，對(duì)外界環(huán)境聲的隔絕也較為到位，中高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也控制的很得體，不會(huì)有聲嘶力竭的怒吼，聲浪音色還算動(dòng)聽(tīng)。
液晶儀表和中控屏的聯(lián)動(dòng)可以更加專注于駕駛，并配備了尺寸和顯示清晰度極佳的HUD抬頭顯示，可顯示導(dǎo)航、限速、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持及跟車(chē)距離等信息，全新明銳PRO方向盤(pán)握感飽滿扎實(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈線性，阻尼變化細(xì)膩，轉(zhuǎn)向特性可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，低速時(shí)很容易上手，隨車(chē)速增加轉(zhuǎn)向力度會(huì)變重以提升高速穩(wěn)定性。
日常駕駛方面，全新明銳PRO配備了IQ.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，通過(guò)中控屏可以直觀形象的對(duì)交通標(biāo)志識(shí)別、變道輔助、自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提醒等主動(dòng)安全配備進(jìn)行調(diào)節(jié)。齊全的主動(dòng)安全配備，在日常通勤中還是可以給到人很強(qiáng)的安全感，并且在擁堵路段也可以極大緩解駕駛疲勞。
全新明銳PRO提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，模式切換按鈕放在了屏幕下方醒目位置，按下后可根據(jù)屏幕顯示直觀進(jìn)行切換，可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行自定義設(shè)置，對(duì)方向盤(pán)、底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)等功能進(jìn)行舒適與運(yùn)動(dòng)兩擋調(diào)節(jié)。舒適模式下更為慵懶節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式下，則動(dòng)力響應(yīng)更為積極，為你解鎖澎湃動(dòng)力的更多樂(lè)趣。
在運(yùn)動(dòng)模式下，全新明銳PRO動(dòng)力輸出及變速箱響應(yīng)并不會(huì)過(guò)于分裂神經(jīng)質(zhì)，油門(mén)踏板也不會(huì)過(guò)分敏感難以掌握，但動(dòng)力輸出會(huì)變得更為“跟腳”，伴隨每一腳的油門(mén)深淺，動(dòng)力收放自如，即時(shí)響應(yīng)無(wú)延遲，符合駕駛者預(yù)期，給人更多駕馭的快感。
剎車(chē)反饋上，全新明銳PRO的剎車(chē)腳感稍軟，整個(gè)踏板的行程較為線性，剎車(chē)力度隨踏板深淺得以有效釋放，整體表現(xiàn)方面，無(wú)論是制動(dòng)表現(xiàn)還是踏板的回饋，都可以給到人很強(qiáng)信心。
在相對(duì)較為激烈多彎的路況下，全新明銳PRO以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的底盤(pán)懸掛表現(xiàn)，并不會(huì)帶來(lái)過(guò)多側(cè)傾與重心偏移，整體支撐性尚可，運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向虛位變小，助力變重，指向還算精準(zhǔn)不需反復(fù)修正方向，只是車(chē)身跟隨性表現(xiàn)還有提升空間。
在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的顏值之下，全新明銳PRO依舊延續(xù)了德系車(chē)扎實(shí)穩(wěn)重的行駛風(fēng)格，動(dòng)力的調(diào)校并未過(guò)分激進(jìn)難以駕馭，而是在保持日常通勤輕盈靈活的優(yōu)異表現(xiàn)之下，通過(guò)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，保持隨叫隨到的動(dòng)力輸出與爆發(fā)力，給到年輕人開(kāi)快車(chē)的信心與底氣，智能駕駛輔助方面的齊全配備也使得駕駛更為輕松安心，整體表現(xiàn)是以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為標(biāo)簽，但駕控上平易近人，極易上手的表現(xiàn)。
靜態(tài)體驗(yàn)回顧：
因此前我們已經(jīng)對(duì)全新明銳PRO的外觀及內(nèi)飾進(jìn)行過(guò)解析，所以此次將簡(jiǎn)述其外觀與內(nèi)在靜態(tài)體驗(yàn)，來(lái)看看這樣一臺(tái)針對(duì)年輕人的座駕，除了優(yōu)秀駕控體驗(yàn)，在張揚(yáng)外觀，舒適與互聯(lián)方面又有哪些優(yōu)秀體驗(yàn)。
全新明銳PRO采用了最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并引入了海外版的RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，黑化處理輔以鍍鉻飾條，在保留精致感的同時(shí)使得線條更加凌厲。整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，極富視覺(jué)張力，家族標(biāo)志性的立體垂瀑式格柵，造型更加犀利，多邊形輪廓立體動(dòng)感。
設(shè)計(jì)師通過(guò)銳利的線條勾勒，營(yíng)造出全新明銳PRO鋒芒畢露的運(yùn)動(dòng)化前臉風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上立體棱線勾勒出光影交錯(cuò)的水晶切割型面，凹凸有致，極具視覺(jué)沖擊力。下格柵也采用了類(lèi)似蜂窩菱格狀的元素，更能突顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。雙色五輻式18英寸輪圈，讓整車(chē)看上去更加運(yùn)動(dòng)化、年輕化。
全新明銳PRO車(chē)側(cè)一道有力的腰線貫穿頭燈與尾燈，通過(guò)利落平直的線條營(yíng)造出修長(zhǎng)又有型格的姿態(tài)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。相較于海外版本得以加長(zhǎng)，以滿足國(guó)人對(duì)空間及實(shí)用性方面的需求，尺寸增加的情況下，依舊保持了溜背車(chē)型優(yōu)雅流暢的造型曲線，實(shí)屬難得。
車(chē)尾延續(xù)了現(xiàn)款的輪廓線條，但是在細(xì)節(jié)之處，進(jìn)行了更多精心設(shè)計(jì)，車(chē)系經(jīng)典的掀背式設(shè)計(jì)，兼具實(shí)用與美感，搭配上翹的小鴨尾和紅色的PRO標(biāo)識(shí)，營(yíng)造出了轎跑車(chē)型所特有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。箭羽式LED 后尾燈從紅水晶中萃取靈感，凝練流晶之美，并很好的呼應(yīng)了雙L型構(gòu)造的3D晶鉆LED前大燈，首尾均是亮點(diǎn)，令人過(guò)目不忘。
車(chē)尾兩側(cè)雙出排氣的設(shè)定，無(wú)疑是提升整車(chē)運(yùn)動(dòng)感的重要加分項(xiàng)，只是真正的排氣采用了隱藏式布局。而國(guó)內(nèi)版有一項(xiàng)專屬運(yùn)動(dòng)套件，那就是尾部的“擴(kuò)散器”裝飾，海外版明銳受制于法規(guī)限制，沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)，這項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)定，提升了尾部的運(yùn)動(dòng)氛圍，視覺(jué)效果更加戰(zhàn)斗。
依托于MQB EVO平臺(tái)與設(shè)計(jì)師的匠心巧思，全新明銳PRO采用了層疊式設(shè)計(jì)，構(gòu)成了極具立體感的空間結(jié)構(gòu)。貫穿左右的銀色飾條將中控一分為二，點(diǎn)亮了車(chē)內(nèi)氛圍。中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，科技感十足，出風(fēng)口為梯形設(shè)計(jì)，數(shù)字化設(shè)計(jì)令車(chē)內(nèi)按鍵得以精簡(jiǎn)，但依舊保持了物理按鍵，更易于操作。
全新明銳PRO配備了10.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，屏幕有著極為精細(xì)艷麗的視覺(jué)體驗(yàn)，啟動(dòng)時(shí)的歡迎界面迎合了車(chē)型的銳利時(shí)尚氣息。并且有多種顯示模式與主題可供選擇，可以根據(jù)需求將行車(chē)資訊或者導(dǎo)航信息同步呈現(xiàn)在眼前。儀表盤(pán)可切換背景，并可以與氛圍燈同步色彩樣式。
12.1英寸多點(diǎn)觸控液晶中控支持無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife，實(shí)現(xiàn)對(duì)蘋(píng)果和安卓手機(jī)的雙拓展。在顯示精細(xì)度與觸摸操控流暢性方面有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面也有著較為豐富的功能選項(xiàng)操作，對(duì)于車(chē)輛各項(xiàng)功能的調(diào)節(jié)，均可以實(shí)現(xiàn)，并且有著精細(xì)直觀的畫(huà)面顯示效果。
與運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格相匹配，全新明銳PRO提供了一套視覺(jué)效果不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)座椅，座椅可以給到良好的背部和肩部承托，同時(shí)提供了主副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅通風(fēng)與加熱等功能。
后排座椅保持了與前排一致的座椅填充和乘坐表現(xiàn)，坐墊長(zhǎng)度對(duì)大腿的承托也很到位，并配備了中央頭枕、帶杯架的中央扶手，同時(shí)后排還配有空調(diào)出風(fēng)口、儲(chǔ)物格和USB/Type-C充電接口。
掀背式的設(shè)計(jì)，承襲了歷代明銳尾門(mén)可連同后擋風(fēng)玻璃一同掀起的開(kāi)啟方式，帶來(lái)堪比兩廂車(chē)般的巨大開(kāi)口表現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)三廂轎車(chē)，有著更為便利的使用體驗(yàn)，同時(shí)配備了電動(dòng)尾門(mén)，日常用車(chē)更方便。并且第二排可4/6比例分割放倒，帶來(lái)極為寬闊的空間表現(xiàn)。
編輯總結(jié)：
曾經(jīng)無(wú)比輝煌的國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)，在當(dāng)下被一眾大熱的SUV車(chē)型蠶食了不少市場(chǎng)份額，仿佛人們對(duì)家轎銷(xiāo)量榜單上那些主打皮實(shí)耐用、加大號(hào)、性價(jià)比的老面孔失去了興趣，整個(gè)緊湊級(jí)市場(chǎng)急需一個(gè)嶄新的更全能的PRO版家轎車(chē)型來(lái)重振風(fēng)采。年輕化消費(fèi)群體的入局，勢(shì)必也需要一臺(tái)以個(gè)性化為訴求，能與年輕人產(chǎn)生情感與價(jià)值共鳴的存在，依托于MQB EVO平臺(tái)煥新而來(lái)的全新明銳PRO在機(jī)械素質(zhì)和電子化的雙重提升，將年輕運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽與科技感相融合，完美地契合了年輕用戶對(duì)潮流元素與先鋒科技的用車(chē)需求，至于能否打動(dòng)更多買(mǎi)家，未來(lái)還有一個(gè)考量因素，那便是售價(jià)，這要等到車(chē)型最終上市時(shí)候才能見(jiàn)分曉，全新明銳PRO能否再續(xù)老款車(chē)型的銷(xiāo)量神話呢？未來(lái)我們將持續(xù)關(guān)注！
