近兩年，MPV車型市場總體出現(xiàn)了小幅萎縮，但是面向家庭用戶的10-20萬元MPV車型銷量依然在逐漸增長。這些選購MPV車型的家庭用戶首要述求肯定是大空間，同時(shí)他們也和其他國內(nèi)消費(fèi)者一樣對智能網(wǎng)聯(lián)功能有著越來越多的需求。順應(yīng)這種趨勢，上汽大通MAXUS推出了G50的升級版車型G50 PLUS，這款新車不僅有大塊頭，更有大智慧，擁有比較好用的智能網(wǎng)聯(lián)功能。
上汽大通G50上市于2019年2月底，是一款7座的大空間的MPV車型，它的官方指導(dǎo)價(jià)為8.68-15.68萬元。經(jīng)過兩年市場的洗禮，G50依然保持著穩(wěn)定的增長勢頭。但是面對日益激烈的市場競爭，上汽大通對G50進(jìn)行了全面的升級。它的繼任者G50 PLUS在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有顯著的變化，同時(shí)在科技功能上進(jìn)步明顯。下面就讓我們一起來詳細(xì)了解一下這款新車。
上汽大通G50 PLUS的整體輪廓和老款車型差不多，但是在車頭和車尾這兩個(gè)對顏值影響最大的地方，G50 PLUS有著非常明顯的變化。
在車頭處，G50 PLUS的大嘴較舊款更加夸張，4道橫向的鍍鉻飾條直接貫穿整個(gè)車頭，令車輛的視覺寬度得以增加，為新車帶來了非常強(qiáng)的氣場。左右兩端點(diǎn)綴的L型鍍鉻飾條則增添了幾分運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。
大燈的造型與整個(gè)前臉設(shè)計(jì)融為一體，其內(nèi)部采用了全LED光源，三道爪子一般的LED日間行車燈帶來了很好的辨識(shí)度。
上汽大通尚未公布G50 PLUS的各項(xiàng)參數(shù)信息。老款車型的車身尺寸為4825mm×1825mm×1778mm，軸距是2800mm，新車應(yīng)該不會(huì)有很大的變化。
來到車尾處，后包圍的造型與車頭相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)上做了小幅的調(diào)整，增加了一道貫穿左右的鍍鉻飾條。
鏈接左右尾燈的飾板進(jìn)行了黑化處理，與后風(fēng)擋融為一體，令視覺重心有所降低，增添了一些動(dòng)感。
在G50 PLUS的龐大身軀之下，17英寸輪圈也顯得有些小了。通過“蜘蛛智選”系統(tǒng)，用戶可以選擇自己喜歡的輪圈造型，希望這次也能增加一些更大尺寸的輪圈備選。實(shí)拍車輛配備了來自馬牌的UC6系列輪胎，規(guī)格為215/55 R17。
內(nèi)飾更加科技
相比略顯夸張的外觀設(shè)計(jì)，上汽大通G50 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要內(nèi)斂很多。暖色調(diào)的配色讓這款內(nèi)飾有了更多的家居感和溫馨感。
和老款車型相比，G50 PLUS內(nèi)飾最大的變化是改用了懷擋設(shè)計(jì)。懷擋的最大優(yōu)勢是節(jié)省空間，對于強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的MPV車型來說，這一點(diǎn)是非常重要的。
懷擋解放了副儀表臺(tái)的空間，原來的擋桿被手機(jī)無線充電板和杯架取代，另外在這塊區(qū)域下方還有一個(gè)容量可觀的鏤空儲(chǔ)物格，實(shí)用性的提升非常明顯。
除了提升實(shí)用性之外，新車還非常注重科技感的提升。G50 PLUS升級為全液晶儀表盤，并且擁有多款主題界面可供選擇。
新車還配備了HUD抬頭顯示器，雖然只是體驗(yàn)一般的CHUD（信息投影在儀表盤上方的玻璃上，而非擋風(fēng)玻璃上），但是對整體科技感的提升依然是非常有幫助的。
順應(yīng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體變化，空調(diào)控制面板也由實(shí)體按鍵的形式變成了科技感更強(qiáng)、視覺效果更好的觸摸按鍵。
中控觸摸屏的空調(diào)界面也較之前更具科技感了。
12.3英寸的中控觸摸屏看起來與老款車型無異，但其實(shí)它的內(nèi)核已經(jīng)完全不一樣了。老款車型采用了與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的斑馬系統(tǒng)，而新車則轉(zhuǎn)投騰訊陣營，采用了蜘蛛智聯(lián)與騰訊智慧出行合作開發(fā)的新系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的界面非常清爽，以地圖為核心，常用功能以左側(cè)的卡片形式呈現(xiàn)，卡片的內(nèi)容和順序都是可以自由調(diào)整的。
騰訊最大的優(yōu)勢是有豐富的生態(tài)和內(nèi)容支持，影音娛樂功能是完全不用擔(dān)心的。
這套系統(tǒng)并不倚重傳統(tǒng)的App，而是和微信一樣采用小程序來實(shí)現(xiàn)更加豐富的功能。和App相比，小程序更加輕量化，能夠節(jié)省存儲(chǔ)空間和計(jì)算性能。我們不用擔(dān)心小程序不夠豐富，騰訊開發(fā)了一套跨OS、云端輕量化的車載應(yīng)用開發(fā)框架，基于微信小程序的基礎(chǔ)，能夠讓300W量級的微信小程序生態(tài)以更低成本、更快速地上車。
這套系統(tǒng)還有一個(gè)殺手級的應(yīng)用，那就是車載微信。微信的重要性無需多說，但是在開車時(shí)用手機(jī)聊微信無疑是極為危險(xiǎn)的行為。騰訊官方推出的車載微信應(yīng)用會(huì)怎么解決這個(gè)問題呢？答案是語音。依托強(qiáng)大的語音識(shí)別能力，用戶只需要簡單的幾個(gè)指令就能向指定的聯(lián)系人發(fā)送語音信息，或者是讓系統(tǒng)語音播報(bào)新信息。
在收到朋友發(fā)來的位置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在地圖上直接把位置信息顯示出來，用戶一句話就能直接導(dǎo)航過去。
空間延續(xù)優(yōu)勢
上汽大通G50 PLUS的座椅舒適性不錯(cuò)，前排座椅均配備了加熱功能，主駕駛席還支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。
身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間還剩余一拳以上。
第二排采用兩個(gè)獨(dú)立座椅，自帶儲(chǔ)物格和扶手，舒適性是很有保障的。
第二排座椅可以前后滑動(dòng)，滑到最靠后的位置，體驗(yàn)者可以獲得一拳兩指的頭部空間和超過一拳的腿部空間。
第二排座椅保持在最靠后的位置，這名體驗(yàn)者依然能夠坐進(jìn)第三排。上汽大通G50系列車型主打“真7座”的概念，為第三排留出了較多的空間。如果用戶的身材不這么高大，那么三排的乘客都能夠獲得不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性。
該車配備有面積非常大的全景天窗，讓后排乘客不至于感到壓抑。另外第二排和第三排都有空調(diào)出風(fēng)口，舒適性很有保障。
在儲(chǔ)物空間方面，上汽大通G50 PLUS表現(xiàn)不錯(cuò)，采用懷擋之后前排的儲(chǔ)物空間提升明顯，后排乘客也都有各自的儲(chǔ)物空間，第三排座椅側(cè)面配備有杯架。
在滿載的情況下，G50 PLUS的行李廂空間不算大，但是在同級別車型當(dāng)中已經(jīng)算是小有優(yōu)勢了。
行李廂地板之下還有兩個(gè)空間可觀的儲(chǔ)物格，可以用于存放隨著工具。另外第三排座椅可以按4/6比例放倒，形成一個(gè)地板純平的超大儲(chǔ)物空間，實(shí)用性非常強(qiáng)。
在動(dòng)力方面，上汽大通G50 PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率為124kW（169馬力），最大扭矩為250Nm。對于不重視動(dòng)力的家用MPV而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是夠用了。
編輯點(diǎn)評：通過外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及科技配置的全面升級，上汽大通G50 PLUS的產(chǎn)品力有了顯著的進(jìn)步，完全配得上“PLUS”這個(gè)后綴。目前這款新車已經(jīng)開啟盲訂，應(yīng)該很快就會(huì)正式上市，感興趣的朋友不妨多關(guān)注一下。
