軟件定義汽車 上汽零束正式發(fā)布SOA平臺(tái)

　　“軟件定義汽車”的時(shí)代已經(jīng)來臨。在此背景下，無論是科技公司還是汽車企業(yè)都在這一領(lǐng)域加大資本投入。4月9日，全球首個(gè)汽車SOA平臺(tái)開發(fā)者大會(huì)正式召開，上汽集團(tuán)正式推出零束SOA平臺(tái)。新平臺(tái)匯聚了百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、科大訊飛等企業(yè)和汽車品牌的跨界合作。

　　上汽零束打破傳統(tǒng) 給汽車注入靈魂

　　2020年7月21日，上汽零束公司正式創(chuàng)立。這家成立不到一年的新企業(yè)，保持著神秘色彩，外界都在議論這家公司的核心業(yè)務(wù)是什么？是不是與他的名字有關(guān)？

　　此次大會(huì)上零束CEO李君為現(xiàn)場(chǎng)的觀眾一一解釋，公司名字的由來。李君表示：“0和1按照中文象形字，就是零和一條豎線，合起來是零束，另外0是zero，1是one，Zero to One，零束的英文名字Z-ONE就是這么來的?！?/P>

　　他認(rèn)為0和1二進(jìn)制把人類社會(huì)帶入了美妙的數(shù)字化世界，更表達(dá)了零束人打破傳統(tǒng)賽道的束縛，從0到1不斷突破，開辟新賽道的信念，對(duì)未來神奇數(shù)字世界的渴望、想象和探索。

　　電動(dòng)化、智能駕駛等前沿出行科技的進(jìn)步驅(qū)動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，汽車不僅是交通工具，而是人們移動(dòng)出行的生活空間。此次上汽零束推出SOA平臺(tái)，給汽車重新注入了靈魂，讓用戶在駕駛時(shí)，滿足人們辦公休閑、社交娛樂等“千人千面”的需求。

　　SOA開發(fā)者平臺(tái)基于中央集中式電子電氣架構(gòu)，中央集中式電子電氣架構(gòu)可以對(duì)ICC、ICM等底層的域控制模塊進(jìn)行軟硬件解耦、服務(wù)原子化等操作。而SOA開發(fā)者平臺(tái)包括云管端一體化的SOA軟件平臺(tái)和開發(fā)者平臺(tái)，最上層則是智能車的數(shù)據(jù)工廠。這就是零束SOA軟件開發(fā)者平臺(tái)的整體架構(gòu)。

　　據(jù)悉目前智己汽車、R品牌高端智能電動(dòng)汽車等項(xiàng)目將首搭SOA平臺(tái)，未來上汽旗下的其他自主或合資品牌大概率也會(huì)在自己的純電平臺(tái)產(chǎn)品上使用SOA這個(gè)軟件平臺(tái)。

　　“銀河”智能汽車全棧解決方案

　　SOA平臺(tái)只是上汽零束“銀河全棧解決方案”的一部分，零束全棧解決方案才是上汽集團(tuán)破局智能汽車賽道的核心抓手。它包含了中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺(tái)、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案四大基礎(chǔ)技術(shù)解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗(yàn)的智能化場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)。

　　硬件方面，中央集中式電子架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了硬件的可插、可拔、可擴(kuò)展；軟件方面，SOA軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了軟件的可買、可賣、可訂閱；數(shù)據(jù)方面，數(shù)據(jù)工廠實(shí)現(xiàn)了智能汽車不斷地自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)、自進(jìn)化。

　　智能汽車專屬的中央集中式電子架構(gòu)，是智能汽車的大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。以中央計(jì)算單元為核心，通過高速通信技術(shù)把智能座艙域、智能駕駛域和智能互聯(lián)域有機(jī)組織起來。它具有高算力、高帶寬、高融合、高安全的技術(shù)特性，為智能數(shù)字化服務(wù)提供了硬件基礎(chǔ)。

　　在此次會(huì)議上李君透露，下一代的“零束銀河全棧2025”將于下半年啟動(dòng)，新架構(gòu)將中央計(jì)算單元、智能座艙域、智能駕駛域和智能互聯(lián)域融合成為兩個(gè)車載電腦；骨干通信帶寬擴(kuò)容至千兆甚至萬兆；底層狹義操作系統(tǒng)（OS）由異構(gòu)升級(jí)為同構(gòu)；智能車數(shù)據(jù)工廠全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生鏡像。持續(xù)夯實(shí)云、管、端智能車網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，加速智能車自學(xué)習(xí)，自成長(zhǎng)和自進(jìn)化。

　　上汽集團(tuán)未來5年內(nèi)投入3000億

　　此前我國《規(guī)劃》提出，新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來發(fā)展方向。此次大會(huì)上，上汽集團(tuán)正式宣布：十四五期間，將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　3000億元是一筆不小的投資金額，在會(huì)議結(jié)束后的采訪上，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了更具體投資方向：“上汽要打造從電動(dòng)車，新一代的架構(gòu)，包括上面軟件系統(tǒng)，未來智能車有L2 PLUS級(jí)別，L4級(jí)別?！?/P>

　　為合理的、有秩序的像科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)“一三五”戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　其中，“一”代表“以用戶為中心”；“三”代表智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)化體系和智能網(wǎng)聯(lián)化生態(tài)三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網(wǎng)絡(luò)信息安全、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算五大核心技術(shù)能力。

　　寫到最后：從這次的活動(dòng)中可以看到，從投資金額、技術(shù)、到布局，充分感受在這場(chǎng)變革中，上汽集團(tuán)想要率先突圍，成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者。盡管SOA平臺(tái)目前仍處于初級(jí)階段，部分搭載的系統(tǒng)還未能在應(yīng)用場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)，但憑借著上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系支撐力和成熟的技術(shù)積累，未來的上升空間值得大眾期待。