如果以前您想購買一輛混動的SUV車型,我肯定會推薦豐田的RAV4榮放雙擎,但隨著本田陸續(xù)在國內(nèi)推出了多款混動車型,也讓消費(fèi)者有了更豐富的選擇。例如今天的主角——皓影銳·混動,雖說是CR-V的姊妹車型,但外形更有特色,同時(shí)還有i-MMD混動系統(tǒng)的加持,考慮混動SUV的消費(fèi)者一定不能錯過它。
2021款廣汽本田皓影在今年2月底剛剛上市,混動版的售價(jià)區(qū)間為20.98-25.28萬元。相比前款在價(jià)格方面并沒有改變,但配置有所升級,例如下放了手機(jī)無線充電功能等。在我看來,混動版全系標(biāo)配主動巡航控制系統(tǒng)是最吸引我的配置,此外皓影銳·混動還有哪些特點(diǎn),今天我們就來全面體驗(yàn)一下。
測試本田皓影銳·混動:內(nèi)飾
測試本田皓影銳·混動:空間
測試本田皓影銳·混動:動力
在加速測試中,我們使用皓影銳·混動的SPORT模式,ESP保持開啟狀態(tài),輪胎沒有發(fā)生打滑。從加速g線圖來看,皓影銳·混動的整個加速過程非常線性,最大g值在初段產(chǎn)生,達(dá)到了0.47g。隨后這種加速態(tài)勢基本維持到60km/h才開始衰減,80km/h以后,加速g值減到0.3g以下,可見初中段加速是皓影銳·混的強(qiáng)項(xiàng)所在。
最終,皓影銳·混動的百公里加速時(shí)間為7.85s,以家用SUV車型的角度來衡量,這個成績可以說是完全夠用了,尤其是線性的加速過程,非常適合在擁堵的城市中使用。
在制動測試中,皓影銳·混動的最大g值為-1.05g,整個剎車過程力度控制均勻,沒有明顯的波動出現(xiàn),所以會給你很強(qiáng)的安全感。皓影銳·混動最終的剎車成績?yōu)?8.21m,表現(xiàn)著實(shí)讓人滿意。
編輯總結(jié):相比較豐田的混動技術(shù),本田的這套i-MMD混動系統(tǒng)更多的時(shí)候是使用電池來驅(qū)動,更像是一款增程式混動車型,所以駕駛感覺也和電動汽車比較接近。此外因?yàn)轲┯颁J·混動全部為前驅(qū)版,在價(jià)格方面更有優(yōu)勢,再加上目前上的市場優(yōu)惠,編輯覺得真的可以忘掉那些同級別的燃油SUV車型了,難道這輛外形更個性、油耗更低、空間更大的SUV車型,在城市中駕駛不香嗎?
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