214馬力的它就像一個(gè)靈活的胖子，這是第一次踩下油門后，摩卡給我留下的印象。作為WEY品牌旗下全新的旗艦SUV，摩卡擁有4875mm的車長，近兩米的車寬以及超過2.9米的軸距，不過即便是如此魁梧的身軀，在2.0T+48V輕混的動(dòng)力加持下，依舊有著優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。
摩卡營造了更輕松的駕駛風(fēng)格，油門初段響應(yīng)靈敏，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的屬性，車輛在起步時(shí)的爆發(fā)力十分不錯(cuò)，沒有絲毫拖沓感，所以如果你之前習(xí)慣了比較柔和的動(dòng)力輸出，換到摩卡的時(shí)候還真得適應(yīng)一段時(shí)間。此外，由于剎車腳感偏軟，制動(dòng)力輸出集中在后程的原因，跟車起步情況下一定要控制好腳下力度。
不得不夸的是，摩卡搭載了世界上首款橫置9擋濕式雙離合變速箱，扭矩容量400Nm，傳動(dòng)效率最大能夠達(dá)到96.2%。實(shí)際體驗(yàn)中，變速箱與動(dòng)力單元的匹配做得比較不錯(cuò)，常規(guī)行駛下?lián)碛惺制巾樀膿Q擋動(dòng)作，各種工況下的換擋邏輯也比較清晰。不過，由于變速箱擋位更密集，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)工況下也更容易出現(xiàn)在兩個(gè)擋位間跳來跳去的情況。
由于是偏向輕松駕駛的調(diào)校風(fēng)格，摩卡的懸掛整體偏軟，擁有更好的舒適性，對(duì)顛簸的處理比較到位。方向盤也是如此，雖然分為輕松、普通和運(yùn)動(dòng)三檔可調(diào)，但即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的回饋力度和容錯(cuò)都給人佛系的感覺，輕快且柔和。
WEY官方稱摩卡是新一代智能汽車，所以在輔助駕駛方面的下了很大功夫。配置方面，摩卡搭載博世第五代毫米波雷以及高通Snapdragon Ride平臺(tái)，擁有智能駕駛、智能泊車以及V2X等多項(xiàng)輔助駕駛。
其中，高速駕駛輔助系統(tǒng)，由5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)智能前視鏡頭模組及一個(gè)控制器構(gòu)成，控制器采用在三條車道線清晰可見且車輛維持在車道中間行駛的情況下，支持駕駛員確認(rèn)后的自動(dòng)變道功能，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)控到駕駛員注意力集中時(shí)，可實(shí)現(xiàn)2分鐘的脫手駕駛；系統(tǒng)檢測到駕駛員分心、疲勞或當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境不支持系統(tǒng)繼續(xù)控制車輛時(shí)，將進(jìn)行不同等級(jí)的報(bào)警，以保證駕駛安全。
高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛，是高精地圖導(dǎo)航系統(tǒng)與HWA自動(dòng)輔助駕駛深度融合的功能。NOH在HWA基礎(chǔ)功能之上，以依據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)切換高速車道并且自動(dòng)進(jìn)出匝道，可以在當(dāng)前道路智能調(diào)節(jié)巡航速度，能夠令車輛在高精地圖區(qū)域內(nèi)的高速公路及城市快速路實(shí)現(xiàn)全場景自動(dòng)駕駛。
設(shè)定導(dǎo)航路線后，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別支持自動(dòng)輔助駕駛的路段，車輛可實(shí)現(xiàn)自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。通過智能駕駛與智能座艙的深度融合，在高速公路路況下，可以在大多數(shù)時(shí)候?qū)⒖刂茩?quán)交給車輛。
高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，通過3個(gè)激光雷達(dá)模組、8個(gè)毫米波雷達(dá)、3個(gè)攝像頭、2個(gè)控制器以及高精度地圖等傳感器設(shè)備，感知自動(dòng)駕駛車輛外部環(huán)境信息，并通過控制車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的換道、超車、減速、自適應(yīng)巡航、車道保持等一系列動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
除了輔助駕駛方面的科技應(yīng)用，摩卡還搭建了智能座艙，硬件方面，搭載高通8155芯片，相對(duì)于市面車型搭載的車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，視頻處理能力提升2倍，AI運(yùn)算性能提升7-8倍。為更流暢、更安全、更穩(wěn)定的智能化駕乘體驗(yàn)提供保障。
智能座艙的功能主要包括：手勢挪車，用戶在車輛解鎖后在車輛正前方使用手勢進(jìn)行點(diǎn)火、前進(jìn)、后退及停止/熄火的操作；AR-HUD，能夠以更直觀的方式將導(dǎo)航及駕駛輔助信息與路面進(jìn)行視覺融合后呈現(xiàn)給用戶；還原世界，以3D模型的方式真實(shí)還原了車輛對(duì)周圍環(huán)境數(shù)據(jù)的感知，包括車道線、目標(biāo)物位置、目標(biāo)物類型、錐桶、路欄等，目前支持標(biāo)準(zhǔn)模式和簡潔模式；我要吐槽，車內(nèi)的用戶反饋入口，用戶通過語音激活車機(jī)端吐槽功能，用戶反饋信息，系統(tǒng)智能分析處理后分發(fā)流轉(zhuǎn)，通過大數(shù)據(jù)連接用戶和客服call center及長城的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，第一時(shí)間響應(yīng)用戶需求，并把用戶反饋持續(xù)的更新到新的軟件版本中；智能車控，攜帶鑰匙，可實(shí)現(xiàn)無感進(jìn)入，主動(dòng)迎賓解鎖；在用戶上車后，基于用戶的賬號(hào)信息，座椅調(diào)整到上次記憶的舒適位置，基于室外溫度，空調(diào)、吹風(fēng)、香氛、空氣凈化器和方向盤溫度調(diào)整到舒適狀態(tài)。
總結(jié)：摩卡把傳統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)和豐富的科技配置進(jìn)行了完美融合，打造出一臺(tái)能夠輕松駕駛，同時(shí)也能給駕駛者帶來無限可能的車型。強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備讓輕松駕駛變得更加游刃有余，種類繁多的科技配置不僅僅是簡單的堆疊，而是符合邏輯的應(yīng)用體系?？偠灾ㄊ且慌_(tái)能給帶來溫度的車型。
