“國民家轎”增1.5L發(fā)動機 試2021款雷凌

　　全新的1.5L發(fā)動機屬于TNGA Dynamic Force Engine系列，與凱美瑞、C-HR等車型的2.0L、2.5L總成同出一脈。那么，新車型動力表現(xiàn)如何？借助試駕機會，網(wǎng)易汽車為大家體驗一番。

　　加裝1.5L動力系統(tǒng)，駕駛感受依舊很“豐田”

　　2021款雷凌在外觀內(nèi)飾方面和現(xiàn)款車型保持一致，搭載基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的1.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，壓縮比高達(dá)13:1。結(jié)合D-4缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等技術(shù)，最大輸出功率89kW，峰值扭矩148N·m。

　　在實測體驗中，這輛車對震動的控制真的很驚喜。結(jié)構(gòu)使然，三缸機的抖動和噪音一定會比四缸機更明顯，但這臺雷凌1.5L豪華版除了在怠速時下能感覺到抖動，在其他狀態(tài)時你甚至?xí)涍@是一臺三缸機。

　　2021款雷凌1.5L發(fā)動機采用了曲軸箱平衡軸和進(jìn)氣道諧振器，降低運轉(zhuǎn)震動，減少進(jìn)氣噪音。同時，還在發(fā)動機底部擋板、整流罩、防火墻等處均設(shè)置吸音材料，減輕怠速抖動以確保室內(nèi)靜謐性。

　　1.5L發(fā)動機匹配的Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，減少了鎖止時的沖擊，起步采用齒輪傳動，配合發(fā)動機中低轉(zhuǎn)強勁扭矩，加速更加平順，動力響應(yīng)也算及時，這一點比1.2T的版本體驗要更好。

　　中高速階段，受限于絕對動力，1.5L的動力表現(xiàn)還是稍顯不足，不過可以嘗試切換至SPORT模式，動力響應(yīng)會變得顯著積極起來。

　　底盤質(zhì)感可圈可點，車身應(yīng)對路面起伏顯得比較從容，避震對彎道的支撐有韌性，即便是激烈的駕駛中車身也能很快拉穩(wěn)姿態(tài)。

　　制動踏板力度的回饋和效能依然是濃厚的豐田味道，前段行程較長即使你稍加用力也不會給你施加太多的制動力，但當(dāng)你再次用力踩制動踏板時才能感受到制動力，在制動方面2021款雷凌的效能還是非常均勻且線性的。

　　1.5L發(fā)動機如何兼顧動力與油耗？

　　因此對于豐田來說，1.5L機型并非是心血來潮，在雷凌上布局一款小排量自吸的機型，是非常有必要的。

　　源自TNGA架構(gòu)技術(shù)支持，主體強調(diào)低轉(zhuǎn)速、高扭矩以及節(jié)油屬性，另外，1.5L機型的單缸模塊和凱美瑞搭載的2.0L、2.5L兩款Dynamic Force Engine發(fā)動機采用了同樣的80.5毫米×97.6毫米的缸徑和長沖程，并沒有任何的技術(shù)縮水。

　　在這樣的背景下，豐田在新1.5L機型上可以輕松做到技術(shù)“移植”，壓低全系價格去獲得更入門的市場，彌補了雷凌與致炫致享之間的價格空白。

　　為了達(dá)到最出色的效果，豐田在這款發(fā)動機上引入了一系列最新的設(shè)計。首先是采用了阿特金森循環(huán)，發(fā)動機不在下止點關(guān)閉進(jìn)氣門，而是選擇在壓縮過程中的特定點將其關(guān)閉，讓發(fā)動機的膨脹比大于壓縮比，使得燃燒更加充分。這也是目前很多高效發(fā)動機會采用的技術(shù)路線。

　　其次采用了13:1的超高壓縮比提高燃燒效率，但通過一套特殊設(shè)計的冷卻EGR系統(tǒng)來抑制爆震的發(fā)生。因此新機型既達(dá)成了超高效率，也依然可以適配92#汽油。豐田將EGR冷卻機構(gòu)集成在氣缸蓋上，廢氣通過氣缸蓋內(nèi)部時被內(nèi)部循環(huán)水直接冷卻，不僅提升了冷卻效率，也降低了熱量損失。

　　此外豐田還通過長沖程設(shè)計減少了冷卻損失，通過激光熔覆氣門座的設(shè)計強化了進(jìn)氣滾流，更有助于高速燃燒的進(jìn)行。通過多孔式直噴技術(shù)進(jìn)一步改善了燃料和空氣的混合，讓噴射范圍更廣、更直接。

　　入門即高配的配置

　　2021款雷凌1.5L車型在外觀內(nèi)飾與上一款保持一致，共提供進(jìn)取版、領(lǐng)先版、豪華版三種配置，全系標(biāo)配LED大燈和8個SRS空氣囊，同級唯一。帶Baidu CarLife手機互聯(lián)的8英寸觸摸屏娛樂系統(tǒng)和CN95級空調(diào)濾清器也是入門即配。

　　DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可以有效降低駕駛負(fù)荷，當(dāng)用戶按照設(shè)定速度高速行駛時，如果前方出現(xiàn)一輛行駛緩慢的車，智能系統(tǒng)的動態(tài)雷達(dá)能迅速識別，讓車速降到和前車相當(dāng)并保持按期車距；而前方緩行車輛駛離之后，智能系統(tǒng)會控制車速恢復(fù)回設(shè)定速度。

　　PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以隨時探測前方車輛和其他物品，并進(jìn)行車距預(yù)警。當(dāng)智能系統(tǒng)判斷即將發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會發(fā)出警報提示，如果沒有效果則會進(jìn)一步進(jìn)行自主制動，避免碰撞的發(fā)生。

　　此外，雷凌1.5L車型還配備了AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等一系列科技配置，值得好評。

　　總結(jié)

　　2021款雷凌1.5L從定位上是低于1.2T車型的，原來1.2T最低配的進(jìn)取版被取消，1.5L最高配的豪華版價格為12.78萬元，比1.2T最低配的豪華版低兩千塊，所以雷凌1.5L更像是雷凌家族的擴充。面對國六排放標(biāo)準(zhǔn)和“雙積分政策”對低油耗的高要求，豐田1.5L機型未來或?qū)⒀由熘良磳Q代的致炫等車型，還有入門級的1.5L混動系統(tǒng)，也將是豐田動力系統(tǒng)規(guī)劃中非常關(guān)鍵的部分。