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周鴻祎也跟風(fēng)?360宣布將與哪吒合作造車

來源:蓋世汽車 作者:張北 日期:2021年05月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  5月10日,360公司官方微博宣布,360將與哪吒汽車合作造車,360董事長周鴻祎即將再一次出場,同時配圖寫有“360集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略”的字眼。隨后,哪吒汽車官方微博轉(zhuǎn)發(fā)了此條消息,并配文“終于等到你,我命中注定的‘鬧海搭檔’”。

  雙方前后官宣,意味著此前在造車邊緣徘徊的360下定決心造車了。

  360造車路徑更傾向于華為?

  實際上,360與哪吒汽車合作造車一事有跡可循。今年4月26日,哪吒汽車宣布啟動約30億元D輪融資,其中領(lǐng)投方就是周鴻祎執(zhí)掌的互聯(lián)網(wǎng)安全公司360,在完成全部融資后,360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

  而在此次融資之前,周鴻祎還低調(diào)現(xiàn)身在上海車展哪吒汽車展臺。此外,有哪吒汽車內(nèi)部人士也曾向媒體透露,360與哪吒汽車已經(jīng)接觸了兩個多月時間,不久前,周鴻祎本人還曾帶領(lǐng)團(tuán)隊造訪哪吒汽車,調(diào)研哪吒汽車工廠并體驗?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。

  從接觸并投資哪吒汽車開始,業(yè)內(nèi)外便猜測360也要入場造車,畢竟在此之前,華為、小米、百度、富士康等科技或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都涉足了智能電動汽車,且在未來智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下,主打互聯(lián)網(wǎng)安全的360有很大發(fā)揮空間。

  不過,就造車一事,360在投資哪吒汽車之后還短暫徘徊了一段時間,360回應(yīng)造車一事稱,投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領(lǐng)域的意向之一,現(xiàn)階段涉及的意向書不具備法律約束力。而本次通過“合作造車”的官宣,說明了360對造車一事是肯定的。

  目前,互聯(lián)網(wǎng)或科技企業(yè)入局造車大致有兩種路徑,一種是企業(yè)自身直接造車或成立合資公司聯(lián)合造車,如小米、百度等;一種是定位智能汽車解決方案提供商,如多次重申不造車的華為。雖然“360集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略”的具體內(nèi)容還未可知,但就“合作造車”的字眼意義來看,360布局智能汽車的路徑或更傾向于華為。

  近期,華為分別與極狐和賽力斯合作推出新車型,而在這其中,華為并非造車一方,更多的是扮演了供應(yīng)商和渠道商的角色。從這一點來看,360目前也不具備制造汽車的本能,但其同樣也選擇了一家造車新勢力——哪吒來合作造車。

  360靠什么造車?

  未來新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車廣闊的市場空間已經(jīng)吸引了百度、小米、華為、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局,它們將“跨界造車”玩得風(fēng)生水起。在此背景下,作為一家互聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)提供商,360此時入局智能汽車賽道,其實并不意外。

  對于汽車,360早在2015年就有了互聯(lián)網(wǎng)汽車的想法,360公司曾發(fā)布消息稱,未來汽車一定是互聯(lián)網(wǎng)智能硬件與現(xiàn)代化汽車的完美結(jié)合,說不定未來360會滿足用戶的期待。

  實際上,隨著汽車逐漸智能網(wǎng)聯(lián)化,汽車“大腦”也隨之衍生出了一系列網(wǎng)絡(luò)安全隱患,威脅用戶的生命安全。而作為互聯(lián)網(wǎng)安全提供商,在汽車領(lǐng)域,360亦有深耕的空間。

  對于智能汽車安全,在今年“兩會”上,全國政協(xié)委員周鴻祎的提案便與智能汽車的安全有關(guān)。他在提案中建議:汽車在出廠之前需像強制做碰撞測試一樣進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)安全測試,甚至更高強度的測試;通過結(jié)合實際應(yīng)用場景的攻防演練,提升企業(yè)和車輛的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)等級。

  而在此之前,360已組建了國內(nèi)第一支汽車安全研究團(tuán)隊——360 Sky-Go Team,周鴻祎此前表示,360 Sky-Go Team可提供全球領(lǐng)先的安全解決方案,目前已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了相關(guān)項目合作。

  公開資料顯示,截至2020年3月,360已與國內(nèi)80%的主流汽車廠商達(dá)成合作,有超50萬輛路面上行駛的汽車接入360汽車安全大腦,獲得實時防護(hù)。此外,360還牽頭中國第一個汽車信息安全國際標(biāo)準(zhǔn)——ITU-T X.mdcv(基于大數(shù)據(jù)分析的聯(lián)網(wǎng)汽車異常行為安全檢測機制),參與ISO、汽標(biāo)委等10余項的汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

  就安全防護(hù)手段而言,截至2020年3月,360汽車安全大腦共攔截攻擊35000次,累積發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)超500個安全問題,影響450萬輛智能汽車。

  對于360入局造車,有專家認(rèn)為,在安全服務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域,360依然處于領(lǐng)導(dǎo)地位,因而360造車最大的差異化便是主打“安全”。通過投資新能源汽車,打造智能汽車的安全生態(tài),這放大了360自身的優(yōu)勢。

  目前,360造車的決心已顯露無疑,周鴻祎近期也曾發(fā)表觀點,稱360公司正積極探索智能汽車安全領(lǐng)域市場機會,研判加大相關(guān)領(lǐng)域投入、進(jìn)一步深入發(fā)展智能汽車安全相關(guān)商業(yè)化業(yè)務(wù)的可行性。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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