投資超15億歐元 電動時(shí)代下頂級豪車的妥協(xié)

　　電動車的浪潮已經(jīng)倒逼超跑制造商，不得不向新能源汽車轉(zhuǎn)型。在18日舉行的蘭博基尼未來戰(zhàn)略發(fā)布會上，品牌宣布在2024年之前將全系產(chǎn)品電動化，并公布了“Direzione Cor Tauri”(向金牛座之心前進(jìn))電動化發(fā)展規(guī)劃。

　　竭盡全力向新能源轉(zhuǎn)型 4年投資超15億歐元

　　“在全球發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變的背景下，蘭博基尼推出全新電動化規(guī)劃很有必要。我們希望通過切實(shí)的舉措為持續(xù)減少對環(huán)境的影響而做出貢獻(xiàn)?！?品牌首席執(zhí)行官溫克爾曼表示：“蘭博基尼目前正在推進(jìn)Cor Tauri發(fā)展規(guī)劃的第二階段?！?/P>

　　據(jù)了解，Cor Tauri發(fā)展規(guī)劃分為三個(gè)階段，第一階段是向內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的慶祝（2021年至2022年），是由特別版限量車型蘭博基尼Sián拉開了電動化進(jìn)程的序幕。這個(gè)階段的特點(diǎn)是搭載內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)車型的繼續(xù)發(fā)展，以向品牌歷史和已有標(biāo)志性產(chǎn)品致敬。據(jù)悉，兩款搭載V12發(fā)動機(jī)的全新車型將在今年公布。

　　第二階段即向混合動力的轉(zhuǎn)型（到2024年底）：2023年，蘭博基尼將推出首款混合動力量產(chǎn)車型。到2024年底，蘭博基尼的所有產(chǎn)品線均將實(shí)現(xiàn)電動化。這意味著插電式混合動力版的Aventador、Huracán和Urus車型將在未來三年內(nèi)到來。這一階段，蘭博基尼的內(nèi)部目標(biāo)是到2025年初將產(chǎn)品的二氧化碳排放量減少50%。

　　值得關(guān)注的是，在發(fā)布會上蘭博基尼還宣布了品牌歷史以來金額最大的一筆投資，即四年內(nèi)，蘭博基尼將投入超過15億歐元推動向混合動力的轉(zhuǎn)型。

　　混合動力并不是終點(diǎn)，只是蘭博基尼向電動化轉(zhuǎn)型的過渡。第三階段，蘭博基尼計(jì)劃在2025-2030年期間推出一款純電動的蘭博基尼車型，也是蘭博基尼的第四條產(chǎn)品線。

　　低碳成為主旋律 不得不“低頭”的超跑

　　關(guān)于蘭博基尼的首款純電超跑，官方并沒有透露更多的信息。溫克爾曼說道，目前對于這款車的構(gòu)想是雙門車，實(shí)現(xiàn)四座布局的形式很可能是2+2，不過目前尚未對車身的最終式樣與功率輸出產(chǎn)生做最終決定。

　　然而我們可以根據(jù)此前其他媒體的報(bào)道略知一二。據(jù)了解，新車將基于保時(shí)捷與奧迪共同研發(fā)的PPE平臺打造。然而也有不同的猜測聲音，認(rèn)為按照今天發(fā)布會上透露的時(shí)間點(diǎn)預(yù)測，新車有可能在將要發(fā)布的SSP架構(gòu)上打造。

　　無論是根據(jù)哪個(gè)平臺打造，對蘭博基尼來講都是一次不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)閷υS多熱衷極致性能的跑車發(fā)燒友來說，如果跑車失去了聲浪，就相當(dāng)于失去了靈魂。但由于全球都在提倡低碳理念，尤其是歐盟出臺的最嚴(yán)碳排放法規(guī)，讓傳統(tǒng)車企紛紛加大了新能源汽車的產(chǎn)銷比例。

　　按照法規(guī)規(guī)定：到2021年汽車制造商必須將平均每輛車每公里碳排放量從118.5克降至95克，不達(dá)標(biāo)部分將面臨每輛車每克95歐元的罰款。并計(jì)劃到2030年將該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊到每公里75克碳排放。

　　事實(shí)上面對政策的壓力，同為豪華超跑品牌的邁凱倫在去年宣布，將于2025年正式推出純電動超級跑車；保時(shí)捷則搶先一步，已經(jīng)帶來了旗下首款純電動車型Taycan，這標(biāo)志著保時(shí)捷已成功進(jìn)入純電動時(shí)代。據(jù)了解，截止到2020年，Taycan 在全球的新車交付量超過2萬臺；另一家超跑制造商瑪莎拉蒂計(jì)劃為旗下6款車型提供純電版本，2024年底之前將會推出13款新車。

　　寫到最后：在汽車電動化時(shí)代，超跑制造商們也只能順應(yīng)潮流，積極擁抱新能源車型。蘭博基尼身為頂級跑車的一員，在邁入電動時(shí)代后，其生產(chǎn)的產(chǎn)品需要確保能夠符合品牌DNA，同時(shí)擁有卓越的操控性和駕駛激情。所以，對于蘭博基尼來說，電動化的技術(shù)應(yīng)用如何與上述特性相融合，是一次不小的考驗(yàn)。當(dāng)然，這對所有超跑的品牌來講，都是急需攻克的難題。