廣汽豐田的漢蘭達(dá)有多牛？這是一款從2015年上市到如今即將換代，整整6年都一車(chē)難求的一款神車(chē)。究其原因，一方面是因?yàn)樗旧碜銐騼?yōu)秀，另一方面也是因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都太弱。然而更可怕的事兒還是來(lái)了，漢蘭達(dá)又要換代了。那么，它是否會(huì)再次完虐對(duì)手呢？
全新第四代漢蘭達(dá)繼續(xù)由廣汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年7月份左右就將正式上市。新車(chē)基本上保留了海外版車(chē)型的整體造型，說(shuō)原汁原味引入也沒(méi)啥不妥。而相比現(xiàn)款第三代車(chē)型，新車(chē)看上去也確實(shí)更年輕，更霸氣。
車(chē)尾能夠看到一些上代車(chē)的影子，或者說(shuō)那種傳承的神韻還在。不過(guò)新車(chē)的線條更加豐富，看上去也更有肌肉感。而從整車(chē)尺寸來(lái)看，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4950/1930/1730mm，軸距為2850mm，尤其是在長(zhǎng)度和軸距上有了明顯的增長(zhǎng)。
全新第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾相比現(xiàn)款也算是比較明顯的進(jìn)化了，尤其是12.3英寸全液晶儀表+ 12.3英寸中控屏的組合，一下子讓這款車(chē)在科技感和功能豐富度上有了大幅度的提升。當(dāng)然，它頗具實(shí)用性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也依然得到了很好的傳承
動(dòng)力部分，全新第四代漢蘭達(dá)采用的是2.5L汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的第四代增強(qiáng)版THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率達(dá)到了179kW，折合243馬力，比上代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高出了23馬力。
先說(shuō)車(chē)外的部分，全系第四代漢蘭達(dá)則整體造型要比現(xiàn)款車(chē)型時(shí)尚了很多，說(shuō)它年輕了至少10歲，我想應(yīng)該不會(huì)有人反駁吧？而且這個(gè)車(chē)頭層次感很明顯，甚至有一點(diǎn)不怒自威的感覺(jué)。
細(xì)長(zhǎng)的頭燈內(nèi)部造型很精致，看上去非常有神。而且全LED光源也更加符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，而且在節(jié)電、使用壽命，光照效果上，也要比現(xiàn)款車(chē)型有了更好的表現(xiàn)。
黑色的A柱營(yíng)造了一種半懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果，讓車(chē)輛的側(cè)面看上去更有層次感，而后視鏡的基座也從車(chē)窗前角下移到了車(chē)門(mén)上，一定程度增加了駕駛員實(shí)現(xiàn)的通透感，減少了視覺(jué)盲區(qū)。
實(shí)拍車(chē)型配備的是20英寸的鋁合金輪圈，15輻的密輻式造型簡(jiǎn)約，它并沒(méi)有采用很多品牌愿意采用的雙色設(shè)計(jì)來(lái)突出車(chē)輪的視覺(jué)沖擊力，反倒是這個(gè)全金屬色的搭配更顯豪華。匹配的輪胎采用優(yōu)科豪馬品牌，規(guī)格為235/55 R20。對(duì)于尺寸接近5米的車(chē)身來(lái)說(shuō)，這個(gè)規(guī)格其實(shí)也只是看起來(lái)剛好夠用。
全新第四代漢蘭達(dá)的下腰線非常粗壯，而且它在后輪拱前不僅大幅上揚(yáng)，同時(shí)也將整個(gè)輪拱從車(chē)身引出，這絕對(duì)是一個(gè)看上去非常具有視覺(jué)力量感的設(shè)計(jì)，用通俗一點(diǎn)兒的話講，叫：敦實(shí)。
尾燈的造型要比現(xiàn)款變得細(xì)長(zhǎng)得多，而且外殼還采用了半熏黑化的處理，看上去更深邃也更有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。當(dāng)然，全LED的光源依然值得表?yè)P(yáng)，而且內(nèi)部細(xì)節(jié)上的構(gòu)造也足夠經(jīng)得起審美考量，精致感十足。
相對(duì)的，車(chē)尾底部霧燈和下護(hù)板的造型稍顯的有些簡(jiǎn)單，并沒(méi)有車(chē)身其他細(xì)節(jié)出那么有設(shè)計(jì)感。其實(shí)海外版車(chē)型也是這個(gè)樣子，而且發(fā)生小磕碰也上不到帶漆的保險(xiǎn)杠主體，降低了維修成本。但我總覺(jué)得，這個(gè)超大號(hào)的銀色護(hù)板看上去確實(shí)有些不夠精致。
全新第四代漢蘭達(dá)具備深/淺兩種不同顏色搭配的內(nèi)飾，可以滿足不同消費(fèi)者的審美需求。我們實(shí)拍的車(chē)型采用的是深色的搭配，看上去比較素雅。而其實(shí)更值得一提的是它非常具有層次感的儀表臺(tái)造型，看上去一點(diǎn)都不單調(diào)，而且它也保留了上代車(chē)型在儀表臺(tái)中層留出來(lái)的細(xì)長(zhǎng)的儲(chǔ)物格，一分為二之后的實(shí)用性依舊很高，而且還能減少里面物品發(fā)生橫向滑動(dòng)。
方向盤(pán)整體采用的是圓形的設(shè)計(jì)，整體造型和海外版一致，兩側(cè)的多功能按鍵無(wú)論是按壓的回饋力度還是整體尺寸都比較適中，很方便使用。真皮包裹的方向盤(pán)本身觸感也是相當(dāng)?shù)暮?，?duì)手型也比較貼合，是個(gè)值得表?yè)P(yáng)的優(yōu)點(diǎn)。
高配車(chē)型升級(jí)到了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，這在豐田家族的車(chē)型中還真的是不多見(jiàn)，不過(guò)既然全新第四代漢蘭達(dá)也加入了這個(gè)行列，相信離全家普及的日子就不遠(yuǎn)了。可惜的是由于展車(chē)不能通電，我們沒(méi)辦法看到它的界面具體是什么樣子。
同為12.3英寸的中控屏相比老款車(chē)型同樣是個(gè)巨大的進(jìn)步，除了尺寸明顯上漲，布置位置更方便駕駛時(shí)觀察之外，它最大的升級(jí)還是在于功能方面。它同時(shí)支持CarPlay、Carlife、Hicar等車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，而且也具備面部識(shí)別功能，可以直接授權(quán)登錄如百度、QQ音樂(lè)等第三方應(yīng)用程序，實(shí)用性大幅提升。
另外，這套車(chē)機(jī)也支持名為“豐云行”的官方APP，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、遠(yuǎn)程查看車(chē)況等功能。而且新車(chē)也具備HUD功能，可將導(dǎo)航、車(chē)速等基本行車(chē)信息跟價(jià)值觀的投射給駕駛員。
空調(diào)面板集中安放在中控屏的下方，而且所有的功能全部都可以使用物理按鍵進(jìn)行控制。不知道您是喜歡全觸控還是全按鈕，我喜歡后者，畢竟更有回饋感。
最開(kāi)始的時(shí)候我們說(shuō)過(guò)這車(chē)的實(shí)用性很好，來(lái)舉個(gè)具體例子。全新第四代漢蘭達(dá)的前排提供了1個(gè)USB Type-A接口，2個(gè)SUB Type-C接口以及一個(gè)12V電源接口，后排也提供了2個(gè)USB Type-C和一個(gè)220V電源接口，真的可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)呢S富了。
前排座椅整體比較寬大，無(wú)論是坐墊還是靠墊兩側(cè)的護(hù)圍都比較高，能夠提供不錯(cuò)的對(duì)身體的側(cè)向支撐，而且其整體柔軟程度也很合適，再加上表面的大面積打孔工藝，叔叔度有所保證。
另外，前排座椅還具備了主駕駛座椅位置記憶、電加熱、通風(fēng)等提升舒適和便利性的功能，基本上無(wú)可挑剔。
全新第四代漢蘭達(dá)的中排采用的是3座布局，而且支持靠背4/6分割放倒和獨(dú)立前后移動(dòng)，使車(chē)內(nèi)乘坐空間能夠得到一定程度的優(yōu)化（尤其是對(duì)于第三排坐人的時(shí)候），而且其表面也同前排一樣具備打孔工藝，透氣性更好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也沒(méi)那么“保溫”。
另外，高配車(chē)型也具備了第二排兩側(cè)座椅的電加熱功能，冬天的時(shí)候能夠快速溫暖更多的乘客。當(dāng)然，后排第三區(qū)空調(diào)也是提供的，只不過(guò)它把空調(diào)出風(fēng)口放在了后排頭頂兩側(cè)的飾板里，送風(fēng)更自然，更高效。
想要進(jìn)入第三排，那就還得把第二排座椅折疊起來(lái)，好在折疊后的第二排座椅留出來(lái)的寬度比較大，上下第三排并不算很費(fèi)力。
不過(guò)，盡管漢蘭達(dá)的第三排座椅在7座SUV中已經(jīng)算是比較大的而且坐墊厚度也比現(xiàn)款有所增加，但它仍然不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，短途應(yīng)急就好。畢竟它離地高度比較小，也不能給乘客比較舒展的坐姿。
實(shí)際上，全新第四代漢蘭達(dá)除了小幅增加了車(chē)內(nèi)的乘坐空間之外，更大的提升在于后備箱空間的深度。即便是啟用第三排座椅的情況下，后備箱的剩余空間也要比現(xiàn)款大了很多，至少不再是放幾個(gè)背包就塞滿的狀態(tài)了。
后備箱蓋板底下是隨車(chē)工具包，而且整體的深度并不太大，放些零碎物品倒是沒(méi)啥問(wèn)題。另外，后備箱遮物簾可以在不使用的時(shí)候藏到地板下方專(zhuān)用的放置位，細(xì)節(jié)考慮得很周全。備胎依舊采用底掛式設(shè)計(jì)，吊放機(jī)構(gòu)在儲(chǔ)物槽內(nèi)，記住這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，省的用的時(shí)候抓瞎。
前排扶手箱相比上代有了一定的縮小，但即便這樣也仍然是同級(jí)車(chē)中較大的那類(lèi)。根據(jù)官方的說(shuō)法，全新第四代漢蘭達(dá)將前排中央通道進(jìn)行了收窄，并且加寬了前排座椅，這也是導(dǎo)致儲(chǔ)物格有所收窄的主要原因。
無(wú)論是前門(mén)還是后門(mén)的大儲(chǔ)物格，全新第四代漢蘭達(dá)都比上代加大了不少，儲(chǔ)物空間變得豐富。
另外上半部分的拉手也采用了改成了底部全封閉的設(shè)計(jì)，零碎物品也不用擔(dān)心無(wú)處可放了。
第三排儲(chǔ)物空間并沒(méi)有太多變化，依舊是每側(cè)兩個(gè)杯架，完全夠用了。
在來(lái)體驗(yàn)全新第四代漢蘭達(dá)之前，我特意去經(jīng)銷(xiāo)商那里再次測(cè)量了現(xiàn)款漢蘭達(dá)，通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，前排的頭部空間沒(méi)有變化，都是剛好一拳的尺寸。后排腿部空間由一拳三指略微提升到了一拳四指（第二排座椅推至最后），而頭部空間則略有縮小，從四指縮到了三指。
不過(guò)，最后一排的空間有了比較大的改善，從幾乎完全貼著頭皮，上升到了三指的空間，比上代敞亮了不少。當(dāng)然，第三排要想坐下我這樣的乘客，還得把第二排稍微往前挪一些，
目前已知的消息是，全新第四代漢蘭達(dá)僅提供使用2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，官方宣稱(chēng)整套系統(tǒng)的綜合油耗為6.1L/100km，滿油續(xù)航可達(dá)1000公里。
而關(guān)于2.0T動(dòng)力，目前仍然會(huì)使用在現(xiàn)款漢蘭達(dá)上，兩代車(chē)型將會(huì)同堂銷(xiāo)售。
全新第四代漢蘭達(dá)采用的是前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)的四輪獨(dú)立懸架。部分車(chē)型還將提供四驅(qū)版本，而這個(gè)四驅(qū)（E-FOUR）系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)的分動(dòng)箱分配動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，后橋的動(dòng)力來(lái)自于獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與前方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒(méi)有直接連接，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單輕巧。
說(shuō)實(shí)話，我并沒(méi)有在這次簡(jiǎn)短的體驗(yàn)會(huì)上找到這款車(chē)的明顯槽點(diǎn)，它仍然是一款各方面表現(xiàn)極其均衡的車(chē)型。如果非要找點(diǎn)兒毛病的話，這款車(chē)沒(méi)有2+2+2布局的6座版本是個(gè)遺憾。
另外，第三排座椅完全展開(kāi)之后，頭部離尾窗依然很近，這多少在安全感方面會(huì)有一點(diǎn)讓人擔(dān)心。
其實(shí)從第二代漢蘭達(dá)來(lái)到國(guó)內(nèi)，這款車(chē)就一直是受到消費(fèi)者追捧，而且尤其是現(xiàn)款車(chē)型更是始終保持著極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)我們58同城海量二手車(chē)交易數(shù)據(jù)來(lái)看，漢蘭達(dá)也一直都是中級(jí)SUV的保值率冠軍，即便將來(lái)要賣(mài)車(chē)，它也能留給車(chē)主更多的溫存。
而對(duì)于全新第四代漢蘭達(dá)而言，無(wú)論是它的外形、配置還是駕乘空間等方面均有著出色的表現(xiàn)，各方面的實(shí)力也都很均衡，再加上它足夠省油的混動(dòng)系統(tǒng)，可以說(shuō)是一款非常適合日常家用和遠(yuǎn)途旅行的車(chē)型。當(dāng)然，還有兩個(gè)懸念需要再等些日子才能揭曉，一是它開(kāi)起來(lái)的感受好不好，而是它的售價(jià)會(huì)否很有競(jìng)爭(zhēng)力。我們將時(shí)刻保持對(duì)這款車(chē)的關(guān)注，敬請(qǐng)期待吧。
