曾經(jīng)的豐田一直以沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格示人，但在TNGA架構(gòu)的加持下，豐田新一代車(chē)型設(shè)計(jì)更加年輕運(yùn)動(dòng)化，這其中廣汽豐田C-HR就是代表車(chē)型。但畢竟C-HR已經(jīng)上市多年，自身的產(chǎn)品力也需要進(jìn)一步提升，從而應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的小型SUV市場(chǎng)。終于，改款后的C-HR正式上市，而這一次最大的變化就是迎來(lái)了我們期待已久的雙擎版本。
從外觀上來(lái)看，新款C-HR與老款車(chē)型基本保持一致，延續(xù)了現(xiàn)款比較年輕前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。既然最大的變化是雙擎車(chē)型的加入，那么我們就直接從雙擎車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)以及駕駛感受開(kāi)始說(shuō)起。
新款C-HR雙擎車(chē)型使用豐田第四代THS II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，最大功率107kW（146馬力）/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400~5200rpm。配合電動(dòng)機(jī)，整套動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率135kW（184馬力），綜合油耗4.5L/100km。
就動(dòng)態(tài)表現(xiàn)而言，有著TNGA架構(gòu)的加持，C-HR雙擎無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱，都如行云流水一般，完全沒(méi)有突兀感，這與市面上的小排浪渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)形成了鮮明的對(duì)比。而底盤(pán)的質(zhì)感也尤為突出，細(xì)膩又有韌性，在舒適的同時(shí)又保持著很好的運(yùn)動(dòng)感。
外觀與內(nèi)飾回顧
新款C-HR的外觀與內(nèi)飾基本上保持了老款車(chē)型設(shè)計(jì)，僅僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，前保險(xiǎn)杠使車(chē)頭兩側(cè)的獠牙式進(jìn)氣口進(jìn)一步加大，再加上蜂窩狀的大面積進(jìn)氣格柵讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更具攻擊性，整體依然給人一種既可愛(ài)又兇悍，“奶兇奶兇”的感覺(jué)。
編輯總結(jié)：雖然新款的C-HR雙擎在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與老款車(chē)型相比變化不大，但內(nèi)在的變化還是很大的，標(biāo)配最新的豐田TSS智能行車(chē)安全系統(tǒng)，在行駛中保證車(chē)內(nèi)與車(chē)外人員的安全。而且C-HR雙擎車(chē)型更是豐田品牌在華的首款TNGA 2.0L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)入，也足以說(shuō)明廣汽豐田對(duì)于這款車(chē)的重視程度，出色的行駛品質(zhì)，全方位的主被動(dòng)安全防護(hù)，出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，這些都讓C-HR雙擎有足夠的產(chǎn)品實(shí)力面對(duì)同級(jí)別的任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
