深入布局 長(zhǎng)城汽車(chē)前5月銷(xiāo)量大漲65.3%

　　作為中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)軍者之一，長(zhǎng)城汽車(chē)在去年經(jīng)歷一場(chǎng)“自我變革”后，面對(duì)非傳統(tǒng)意義上的銷(xiāo)售旺季，交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)517,547輛，同比增長(zhǎng)65.3%。其中，5月長(zhǎng)城汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售86,965輛，同比增長(zhǎng)6.2%，海外銷(xiāo)售10,079輛，同比勁增557.5%。銷(xiāo)量大漲的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)深入布局、精準(zhǔn)洞悉消費(fèi)者需求與旗下五大品牌共同努力的成果。

　　YYDS 哈弗H6連續(xù)96個(gè)月獲國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)冠。

　　YYDS哈弗H6已經(jīng)成為同級(jí)別車(chē)型中，難以被超越的經(jīng)典。（注：YYDS：網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，即“永遠(yuǎn)的神”的縮寫(xiě)。）5月哈弗H6實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售26,059輛，同比增長(zhǎng)14.8%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售167,021輛，同比增長(zhǎng)69.5%。

　　值得一提的是，這已是哈弗H6累計(jì)96個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍。隨著第三代哈弗H6、哈弗H6國(guó)潮版等產(chǎn)品的上市，賦予了哈弗H6無(wú)限可能。

　　不滿(mǎn)“周歲”的哈弗大狗，憑借著爆款的潛質(zhì)以及超優(yōu)惠的售價(jià)，5月也為品牌貢獻(xiàn)了7,051輛的成績(jī)，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售35,804輛，成為哈弗品牌的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，哈弗M6 PLUS的表現(xiàn)也不容小覷，5月銷(xiāo)售8,237輛，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售55,618輛，同比增長(zhǎng)9.5%。

　　就在上個(gè)月，擁有爆款潛質(zhì)的哈弗赤兔官宣上市，10.98萬(wàn)～12.38萬(wàn)元，為Z世代群體購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛多了一項(xiàng)新選擇。高顏值的“潮力覺(jué)醒美學(xué)”設(shè)計(jì)、百公里加速7.7秒的“激擎”等特性，圈粉無(wú)數(shù)，將再度為哈弗品牌增添更多活力之外，也讓品牌實(shí)現(xiàn)了從用戶(hù)運(yùn)營(yíng)到粉絲經(jīng)營(yíng)的全新嘗試。

　　獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后坦克品牌火力全開(kāi)

　　在4月份的上海車(chē)展，坦克已經(jīng)獨(dú)立成為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下第五大品牌了，擁有了自己獨(dú)立的品牌logo。5月，主打“智能豪華越野SUV”——坦克300實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6,090輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售25,913輛。此前，坦克300一度因訂單過(guò)于火爆被暫停生產(chǎn)。

　　坦克品牌的成功，除了產(chǎn)品力足夠強(qiáng)硬以外，其對(duì)用戶(hù)需求的深度挖掘以及花樣的營(yíng)銷(xiāo)手段同樣重要。

　　坦克品牌不再讓越野車(chē)只能被貼上硬漢的標(biāo)簽，同時(shí)也在積極擁抱“她經(jīng)濟(jì)”，發(fā)掘女性用戶(hù)增量。此前，坦克成功舉辦過(guò)女性時(shí)尚沙龍活動(dòng)，讓有個(gè)性、有想法的她們，與坦克一起活出自己的精彩。

　　坦克品牌的“老東家”WEY，5月的銷(xiāo)量為3,011輛。在四年多的時(shí)間里迅速成長(zhǎng)，至今已收獲超40萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。這樣的成績(jī)對(duì)于一個(gè)年輕的，為數(shù)不多的自主豪華品牌來(lái)說(shuō)，取得這樣的成績(jī)難能可貴。

　　一“炮”而紅 1-5月長(zhǎng)城炮累計(jì)銷(xiāo)量破10萬(wàn)臺(tái)

　　長(zhǎng)城皮卡是國(guó)內(nèi)第一批生產(chǎn)皮卡車(chē)型的自主品牌，至今已經(jīng)有二十多年的歷史，有著深厚的技術(shù)積淀和良好的用戶(hù)口碑。同時(shí)，隨著部分城市對(duì)皮卡進(jìn)城政策的“松綁”，讓皮卡車(chē)型受利，銷(xiāo)量逐步走高。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售20,418輛，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售破10萬(wàn)輛，同比大增44.6%，國(guó)內(nèi)市占率近50%。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)城皮卡在“炮”系列推出之前，一直是由風(fēng)駿5和風(fēng)駿7組成的風(fēng)駿系列皮卡為主力車(chē)型，在市場(chǎng)終端的表現(xiàn)很不錯(cuò)，深受用戶(hù)信賴(lài)。

　　隨著長(zhǎng)城炮系列的推出，再加上老款風(fēng)駿系列的穩(wěn)定發(fā)揮，將長(zhǎng)城皮卡的整體銷(xiāo)量提升到新的高度。

　　深度布局新能源 歐拉的愛(ài)與眾不同

　　隨著國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)大力扶持以及汽車(chē)雙積分政策的出臺(tái)，很多汽車(chē)制造商都將新能源業(yè)務(wù)作為未來(lái)重要的發(fā)展方向之一。異軍突起的歐拉品牌1-5月，累計(jì)銷(xiāo)量41,756輛，同比大增514.0%，持續(xù)穩(wěn)居新能源汽車(chē)第一陣營(yíng)。

　　不久前歐拉提出，將定位于全球更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌。事實(shí)上，早在2年前歐拉就已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注女性用戶(hù)，2019年歐拉就打造了中國(guó)首款為女性專(zhuān)屬定制的車(chē)型；2020年7月，更名后的歐拉白貓黑貓開(kāi)啟新零售“出圈”模式；2020年12月，歐拉依據(jù)貓的品種，為好貓制作多達(dá)23種配色；在今年上海車(chē)展上更是將展臺(tái)打造成公主城堡，設(shè)置了美妝、美甲、口紅、香水等打卡地。

　　在刻板印象中汽車(chē)只是屬于男孩的“大玩具”，歐拉的存在讓市場(chǎng)變得多元化，同時(shí)也成功地打開(kāi)了新時(shí)代女性的大門(mén)，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講都是一次全新的試水。

　　對(duì)長(zhǎng)城來(lái)講歐拉只是深入電動(dòng)化的戰(zhàn)略之一，更重要的是在技術(shù)和電池上的重金投入。去年7月份，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了“檸檬”、“坦克”與“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái)。其中，“檸檬”、“坦克”歷時(shí)五年且研發(fā)投入超200億元的，是長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)入模塊化架構(gòu)造車(chē)的重要載體。

　　三大技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)費(fèi)用與周期，對(duì)認(rèn)真做好產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)講，是一筆不小的投入。南都大數(shù)據(jù)研究院上市車(chē)企研究課題組指出，這一比例在一眾上市車(chē)企中位居中游，但以同比增幅論，則達(dá)到33%，僅次于北汽藍(lán)谷，明顯高于吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)。這也證實(shí)了長(zhǎng)城汽車(chē)此前提出“過(guò)度研發(fā)”的理念并不是一句空話(huà)，他正在用行動(dòng)切實(shí)履行自己的承諾。

　　值得一提的是，為了面向全球的高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在去年年底，成立了全新智能電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立品牌——沙龍。該品牌定價(jià)或高于現(xiàn)有車(chē)型，瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。

　　可以看到長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源方面的規(guī)劃很明確。歐拉主要聚焦在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，主要是走量的車(chē)型；定位高端化路線(xiàn)的沙龍，主要負(fù)責(zé)向豪華市場(chǎng)進(jìn)攻。相信通過(guò)近些年長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)和智能化的積累，將會(huì)助力新品牌打開(kāi)嶄新的局面。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)的影響力不僅局限在國(guó)內(nèi)，同樣得到了海外市場(chǎng)的認(rèn)可。5月，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售10,079輛，同比勁增557.5%。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)截止到2019年已超過(guò)500家，網(wǎng)點(diǎn)遍布俄羅斯、澳大利亞、南非、智利等全球60余個(gè)國(guó)家、200多個(gè)核心重點(diǎn)城市，形成一定的品牌效應(yīng)。

　　寫(xiě)到最后：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去了“躺贏(yíng)”的時(shí)代。大浪淘沙，任何企業(yè)都要在思考中前行，面對(duì)市場(chǎng)上未知的變數(shù)，要如何去應(yīng)對(duì)。

　　然而，一些企業(yè)陷入提高質(zhì)量、“死磕”技術(shù)的死海，殊不知產(chǎn)品+營(yíng)銷(xiāo)才能夠驅(qū)動(dòng)品牌向上。拿到通關(guān)口令的長(zhǎng)城汽車(chē)，除了堅(jiān)持“過(guò)度研發(fā)”外，在營(yíng)銷(xiāo)上不斷“加碼”。針對(duì)不同品牌、不同車(chē)型定位和人群，主動(dòng)策劃與產(chǎn)品更為貼合的營(yíng)銷(xiāo)事件。

　　雙管齊下的戰(zhàn)略思路，讓旗下5大子品牌實(shí)現(xiàn)同步向上，助力長(zhǎng)城汽車(chē)能夠始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。