提起法系車，大家總會(huì)想其兩件事。一個(gè)是它謎一樣的工程學(xué)設(shè)計(jì)，天馬行空，經(jīng)常讓使用者哭笑不得。而另外一項(xiàng)，則是它出色的底盤調(diào)校和駕駛感受。要知道，法系車一直是各類汽車賽事的?？?，例如WRC世界拉力錦標(biāo)賽，標(biāo)致創(chuàng)造過的成功可不止一次。作為一款強(qiáng)調(diào)操控和運(yùn)動(dòng)性能的SUV，4008今天也在場(chǎng)地里為我們展示了一波，用實(shí)力告訴我們SUV，也可以玩操控。
不過在開始聊今天的試駕感受之前，得先說一個(gè)關(guān)于標(biāo)致比較重要的題外話，那就是標(biāo)致要換車標(biāo)了。在今年年初的時(shí)候標(biāo)致就對(duì)外公布要更換車標(biāo)。如今是正式實(shí)施了?，F(xiàn)款車型的車標(biāo)自2010年啟用，至今已經(jīng)有11個(gè)年頭。新的車標(biāo)更加復(fù)古，第一看上去，與1960年使用的較為相似。
廠家在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置了一組金卡納賽道，其中包含了直線加速、麋鹿測(cè)試、繞樁以及小角度掉頭等科目，意在考量車輛的動(dòng)態(tài)性能，那么下面我們就一起來看看它的表現(xiàn)。
場(chǎng)地科目體驗(yàn)
場(chǎng)地內(nèi)的體驗(yàn)科目眾多，不過像考察轉(zhuǎn)彎半徑這種項(xiàng)目圖文形式難以呈現(xiàn)，并且不夠直觀，所以在此我們不過多展開交流，重點(diǎn)以車輛底盤感受為主，所以今天的體驗(yàn)部分為三點(diǎn)，繞樁測(cè)試、麋鹿測(cè)試以及車身剛性測(cè)試。
在電控系統(tǒng)上，4008選擇了來自博世的ESP9.3，此次試駕正巧遇到北京暴雨，在開啟系統(tǒng)進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)，穩(wěn)定程序也沒有跳出來破壞繞樁的節(jié)奏，由此看來4008的車輛極限還是較高的，所以電子系統(tǒng)不會(huì)過早的進(jìn)行介入。
全文總結(jié)：雖然新款4008依舊采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，但是“先天不夠后天湊”的做法，讓標(biāo)致深厚的底盤調(diào)校功底得以展示。在如今這個(gè)高度同質(zhì)化，取悅消費(fèi)者的造車時(shí)代，各類SUV都變得外觀極其運(yùn)動(dòng)，開起來尤為舒適。而4008在眾多車型當(dāng)中得以保持自己的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，實(shí)屬難得。
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