因芯片短缺 7月西班牙新車銷量暴跌42%

　　據(jù)外媒報(bào)道，西班牙汽車行業(yè)團(tuán)體ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，今年7月該國(guó)新車注冊(cè)量同比下降29%，至83,900輛。與疫情大流行前的2019年7月相比，上個(gè)月的銷量下降了28%。今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量同比上漲了18%，至540,732輛，但是與2019年同期相比下降了33%。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管該國(guó)宣布將于7月1日至12月31日期間暫停征收車輛注冊(cè)稅，面向普通消費(fèi)者的銷量依然暴跌了42%。另一個(gè)行業(yè)團(tuán)體GANVAM表示，私人購車量下降的部分原因，是全球芯片短缺影響了新車交付速度，導(dǎo)致許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買二手車。企業(yè)注冊(cè)量（包括汽車制造商和經(jīng)銷商的自我注冊(cè)）下降了25%，而租賃公司的注冊(cè)量增長(zhǎng)了15%。

　　大眾集團(tuán)旗下的西雅特成為了西班牙7月最受歡迎品牌，銷量同比下降9%，至8,066輛；大眾品牌同比下滑29%，至6,859輛。

　　韓國(guó)品牌起亞銷量上漲了1.1%，至6,456輛。除了起亞之外，歐寶和斯柯達(dá)也迎來了上漲，漲幅分別為11%和5.8%。

　　在所有品牌中，福特表現(xiàn)最差，銷量大跌62%，雷諾品牌的注冊(cè)量跌幅為56%，日產(chǎn)下降50%，菲亞特跌幅為48%，標(biāo)致下滑40%，豐田減少了24%，現(xiàn)代下跌幅度為18%。

　　在高端品牌中，梅賽德斯奔馳跌幅為52%，奧迪下降39%，寶馬下滑了31%，阿爾福羅密歐和保時(shí)捷的跌幅分別為35%和24%。

　　7月西班牙電動(dòng)汽車的銷量同比迎來了增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車注冊(cè)量提升了21%，市場(chǎng)份額從去年同期的1.5%漲到了2%。純電版起亞Niro成為當(dāng)月銷量最高的純電動(dòng)汽車，注冊(cè)量為161輛。

　　插電式混合動(dòng)力汽車的銷量提升了69%，市場(chǎng)份額從去年同期的1.7%提升到了4.3%。標(biāo)致3008為當(dāng)月銷量最高的插電式混合動(dòng)力汽車，銷量為381輛。全混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)了14%，市場(chǎng)份額為23.8%，而2020年7月的市場(chǎng)占有率為14%。

　　汽油車型的銷量下降了36%，市場(chǎng)份額為48.1%，比2020年7月下降了5.7個(gè)百分點(diǎn)。柴油車型銷量下降49%，市場(chǎng)份額為20.6%，比去年同期下降了7.1個(gè)百分點(diǎn)。液化石油氣（LPG）動(dòng)力車型銷量下降17%，市場(chǎng)份額為1.1%。