2021款?yuàn)W迪Q5L日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　憑借加長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，奧迪Q5L一直都是中型豪華SUV市場(chǎng)的佼佼者。而就在近期，中期改款的奧迪Q5L正式上市，依舊提供兩種套件風(fēng)格，不僅更加精致，而且雙外觀套件的差異也更加明顯。那么中期改款后的2021款?yuàn)W迪Q5L，在日常使用中的便利性是否也有所進(jìn)步？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將為您詳細(xì)解答。

　　測(cè)試車(chē)輛：奧迪Q5L 2021款45 TFSI 臻選動(dòng)感型

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：48.70萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2021款?yuàn)W迪Q5L提供四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。攜帶智能鑰匙將手伸入車(chē)門(mén)把手內(nèi)側(cè)便可解鎖，而鎖車(chē)時(shí)只需輕觸車(chē)門(mén)把手外側(cè)的方形凹?jí)K，日常解鎖和落鎖過(guò)程十分順暢，實(shí)測(cè)并沒(méi)有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。

　　外后視鏡調(diào)節(jié)位于駕駛員一側(cè)車(chē)門(mén)上，采用旋鈕與撥桿組合的設(shè)計(jì)，使用時(shí)通過(guò)旋鈕選擇好需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，然后通過(guò)撥桿調(diào)整即可。實(shí)測(cè)旋鈕和撥桿的響應(yīng)靈敏，沒(méi)有出現(xiàn)延遲或卡頓的現(xiàn)象，且外后視鏡調(diào)節(jié)范圍比較廣，完全可以滿(mǎn)足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測(cè)試車(chē)型除了配備常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡加熱，還提供了電動(dòng)折疊、鎖車(chē)自動(dòng)折疊、倒車(chē)自動(dòng)下翻、記憶和自動(dòng)防眩目功能，配置非常豐富。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要先扳動(dòng)開(kāi)關(guān)，然后從車(chē)外解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端的鎖銷(xiāo)抬起即可，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)2021款?yuàn)W迪Q5L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，符合該級(jí)別車(chē)型身份。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2021款?yuàn)W迪Q5L前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，并帶有座椅3擋加熱功能，主駕還具備2組記憶功能。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，新車(chē)的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，行程較長(zhǎng)，可以滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，實(shí)際測(cè)試后，上下可調(diào)節(jié)角度為8.5°，伸縮長(zhǎng)度為7cm，處于同級(jí)別中等偏上水平，而前后調(diào)節(jié)范圍較大。

　　新車(chē)后排配備了三個(gè)頭枕，均可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，但中央頭枕面積略小一些。三個(gè)頭枕內(nèi)部填充物柔軟，乘客頭部枕靠在上面較為舒適。

　　前排中央扶手雖然尺寸不大，但靈活性表現(xiàn)不錯(cuò)，支持上下以及前后調(diào)節(jié)，能夠?yàn)椴煌砀叩鸟{駛員手肘提供足夠的支撐。扶手表面采用皮質(zhì)面料包裹，枕靠舒適性尚可。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2021款?yuàn)W迪Q5L全系車(chē)型均配備了10.1英寸中控屏，屏幕搭載了奧迪基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)的最新一代MMI系統(tǒng)，支持CarPlay映射、導(dǎo)航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。屏幕UI設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，各控制模塊圖標(biāo)尺寸較大，并且提供了負(fù)一屏，方便日常操作。不過(guò)觸控屏幕沒(méi)有震動(dòng)反饋，且部分聯(lián)網(wǎng)功能受限于網(wǎng)速，會(huì)稍有卡頓，使用體驗(yàn)有待提升。功能方面，除了常規(guī)的多媒體播放、藍(lán)牙電話(huà)以及導(dǎo)航等，系統(tǒng)還支持語(yǔ)音控制，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中語(yǔ)音識(shí)別率并不高，且不支持語(yǔ)音喚醒功能。

　　收音機(jī)通過(guò)屏幕中的媒體模塊進(jìn)入，也可通過(guò)點(diǎn)擊側(cè)邊欄的電臺(tái)圖標(biāo)進(jìn)入，收音機(jī)界面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，可以自動(dòng)搜索電臺(tái)形成列表，并可通過(guò)“星型”圖標(biāo)收藏電臺(tái)。

　　新車(chē)全車(chē)提供了2個(gè)12V電源和4個(gè)充電接口，包括1個(gè)USB接口和3個(gè)Type-C接口。其中前排中控臺(tái)下方設(shè)置1個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源，前排扶手箱內(nèi)有1個(gè)Type-C，而后排空調(diào)出風(fēng)口下方還提供了1個(gè)12V電源接口和2個(gè)Type-C接口。

　　導(dǎo)航同樣有兩種開(kāi)啟方式，通過(guò)主頁(yè)的導(dǎo)航模塊和側(cè)邊欄的快捷按鍵。進(jìn)入導(dǎo)航界面后，可以點(diǎn)擊左上角的搜索圖標(biāo)進(jìn)行目的地檢索，導(dǎo)航系統(tǒng)提供手寫(xiě)、拼音和語(yǔ)音3種輸入方式，手寫(xiě)功能還支持連續(xù)輸入，使用起來(lái)非常方便。在使用鍵盤(pán)輸入時(shí)，虛擬按鍵采用全鍵盤(pán)局部形式，顯示清晰。不過(guò)，在測(cè)試過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別能力較弱，地點(diǎn)識(shí)別成功率不高。

　　另外，全液晶儀表支持地圖的互聯(lián)顯示，并且除了常規(guī)的中央縮略圖外，還支持全屏地圖的顯示形式，通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的多功能按鍵即可進(jìn)行切換。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《難以撼動(dòng)的標(biāo)桿 試駕一汽-大眾奧迪Q5L》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　2021款?yuàn)W迪Q5L全車(chē)提供了13個(gè)儲(chǔ)物空間（除杯架外），前排儲(chǔ)物空間位置較多，不過(guò)每一處的尺寸都不算大。主駕駛一側(cè)提供了可開(kāi)啟的小型儲(chǔ)物格，可以存放卡片，零錢(qián)等小件物品；而中控臺(tái)下方和中央通道設(shè)計(jì)有幾個(gè)不大不小的儲(chǔ)物格，但總體來(lái)說(shuō)都不太適合放置手機(jī)，尤其是在智能手機(jī)越來(lái)越大的今天，顯得有些雞肋；中央扶手箱內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但采用了可移動(dòng)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，帶來(lái)更多的靈活性；手套箱空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過(guò)新款取消了CD機(jī)并沒(méi)有為手套箱帶來(lái)更大的空間。

　　后排儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，不過(guò)同樣存在一些使用上的問(wèn)題。比如座椅后面采用了網(wǎng)兜設(shè)計(jì)，深度比較一般，對(duì)稍微厚一些的物品固定比較困難；而在后排扶手上的杯架占據(jù)了扶手絕大部分面積，如果放置水瓶，扶手的實(shí)用性就變得很低了。

　　容積達(dá)550L的后備廂非常規(guī)整，并且在左右通過(guò)網(wǎng)兜分割出獨(dú)立的儲(chǔ)物空間。后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后能與后備廂形成純平的地臺(tái)，實(shí)用性非常優(yōu)秀。

　　對(duì)于新車(chē)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為123cm；開(kāi)口寬度為100cm；后備廂進(jìn)深達(dá)到98cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?0cm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為207cm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于平均水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1454cm，表現(xiàn)屬同級(jí)平均水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款?yuàn)W迪Q5L兩側(cè)后視鏡面積整體表現(xiàn)不錯(cuò)，左側(cè)后視鏡采用了雙曲率鏡片。最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)24.1°、右側(cè)21.3°，外后視鏡視野范圍在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中處于中上游水平。

　　2021款?yuàn)W迪Q5L配備了前/后雷達(dá)，在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，倒車(chē)?yán)走_(dá)共計(jì)四段，每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者作出判斷，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為147cm，可探測(cè)距離較遠(yuǎn)，持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與經(jīng)驗(yàn)值稍有出入，在實(shí)際倒車(chē)過(guò)程中要多加留意，控制好車(chē)距。

　　前雷達(dá)同樣分為四段，最遠(yuǎn)可以在109cm處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，表現(xiàn)出色。

　　新車(chē)全景影像系統(tǒng)顯示效果清晰，并且配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助線，和距離標(biāo)識(shí)線，在倒車(chē)中可以為駕駛員提供參考。另外，新車(chē)的全景影像還支持多角度影像，為駕駛員在通過(guò)各種不同路段提供幫助。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)實(shí)測(cè)，新車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.38米，屬同級(jí)別平均水平。

　　新車(chē)4個(gè)車(chē)門(mén)上方均配備了車(chē)內(nèi)拉手。車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。

　　綜合來(lái)看，2021款?yuàn)W迪Q5L主要變化在于更運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)，最新的多媒體系統(tǒng)雖然在同級(jí)中表現(xiàn)依舊屬于一般水平，但至少不再是短板部分。總體來(lái)看，新車(chē)除了在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)方面有可提升空間外，其余方面均有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體實(shí)用性表現(xiàn)比較均衡，在豪華中型SUV市場(chǎng)中仍有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。