中大型SUV絕對(duì)是各大豪華品牌彰顯自己實(shí)力的最佳“戰(zhàn)場(chǎng)”。同時(shí)，氣派的車身尺寸、寬敞的車內(nèi)空間以及不錯(cuò)的越野性能，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其更加青睞。在往期的“日常實(shí)用性測(cè)試”中，有不少豪華品牌中大型SUV都參與過測(cè)試，今天我們將奔馳GLE、路虎發(fā)現(xiàn)以及奧迪Q8這三款時(shí)下熱門的明星車型請(qǐng)來(lái)，通過測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)Ρ?，?lái)看看哪款車型日常實(shí)用性表現(xiàn)更為全面。
一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比
三款車型的后排中間座位均配備了頭枕，內(nèi)部填充柔軟，能夠提供不錯(cuò)的舒適性和支撐性。不過對(duì)比來(lái)看，路虎發(fā)現(xiàn)和奧迪Q8的中間頭枕與左右兩側(cè)頭枕尺寸一致，而奔馳GLE的中間頭枕尺寸略小，且并沒有像兩側(cè)座椅那樣配備額外的“航空頭枕”。
三款車型的中央扶手調(diào)節(jié)各有特色，其中奔馳GLE的中央扶手面積最大，但很遺憾并不支持調(diào)節(jié)，所以在常規(guī)三九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)，不能為手肘提供支撐。而奧迪Q8則發(fā)揚(yáng)了奧迪品牌乃至大眾集團(tuán)車型一貫的特色，支持前后調(diào)節(jié)，這樣一來(lái)駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛姿勢(shì)自由調(diào)節(jié)，確保了支撐性。路虎發(fā)現(xiàn)的中央扶手最為人性化，除了寬大的中央扶手外，在主駕駛座椅的右側(cè)和副駕駛座椅的左側(cè)分別配備了一個(gè)可上下調(diào)節(jié)的獨(dú)立扶手，駕駛者正常駕駛時(shí)能夠?qū)⑹种馐孢m地枕靠在上面。
主駕駛座椅及方向盤可調(diào)節(jié)方面，三款車型表現(xiàn)基本一致，僅在方向盤角度調(diào)節(jié)測(cè)試中，奧迪Q8表現(xiàn)略遜一籌。而在主駕駛座椅前后移動(dòng)距離以及方向盤前后調(diào)節(jié)距離方面，三款車型數(shù)據(jù)相近。綜合對(duì)比來(lái)看，三款車型整體表現(xiàn)差異不大，如果非要決出個(gè)勝負(fù)，那么路虎發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)更出色一些。
二、多媒體配置測(cè)試對(duì)比
1、USB及電源接口
USB接口擴(kuò)展方面，三款車型的前/后排均配備了接口，但在數(shù)量方面，路虎發(fā)現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。其前排配備了3個(gè)，后排竟達(dá)到了5個(gè)，并且USB和Type-C接口都有，非常全面。而奔馳GLE雖然沒有路虎發(fā)現(xiàn)那么夸張，但前排3個(gè)，后排2個(gè)的接口數(shù)量也完全能夠滿足駕乘人員使用，只是所有接口均為Type-C，對(duì)部分老舊設(shè)備不夠友好。而所測(cè)試的奧迪Q8為2019款車型，前排和后排共計(jì)四個(gè)接口均為USB接口，而在2022款車型則更換為Type-C接口。
2、車載導(dǎo)航
奔馳GLE的導(dǎo)航系統(tǒng)支持拼音及手寫輸入，并帶有目的地搜索聯(lián)想功能。確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供不同路徑可選，得益于車聯(lián)網(wǎng)功能的加持，導(dǎo)航地圖上也能夠顯示當(dāng)前的路況信息，以便駕駛員結(jié)合實(shí)際交通情況選擇最優(yōu)路線。系統(tǒng)對(duì)于不同的路線還可以進(jìn)行對(duì)比，包括預(yù)計(jì)時(shí)間以及里程對(duì)比等，十分直觀。此外，路線指引信息還可以通過12.3英寸液晶儀表或HUD平視顯示系統(tǒng)同步顯示。
路虎發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)航系統(tǒng)由高德地圖提供，搜索時(shí)支持目的地聯(lián)想以及顯示周邊詳細(xì)信息等功能。在確定好路線后，導(dǎo)航提供三條路徑，分別為“推薦”、“大家常走”、“大道多”，駕駛者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。此外，導(dǎo)航的指引信息也可以映射至液晶儀表盤中。
奧迪Q8導(dǎo)航系統(tǒng)的邏輯和路線規(guī)劃體驗(yàn)出色，上手簡(jiǎn)單，支持觸控手寫操作。在檢索目的地時(shí)還支持智能模糊查詢，甚至只需要輸入一個(gè)字就能聯(lián)想出相關(guān)地址，很實(shí)用。同時(shí)，導(dǎo)航路線確定后系統(tǒng)會(huì)提供三條路徑。開始導(dǎo)航，指引信息可投射至12.3英寸儀表盤當(dāng)中，并支持全地圖模式，觀感更為直接、清晰。
綜合來(lái)看，三款車型在導(dǎo)航系統(tǒng)方面都能提供不錯(cuò)的體驗(yàn)，雖然操作系統(tǒng)不一，但基本使用方式都與手機(jī)上的地圖app功能相似，極易上手。
三、車內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比
車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)在儲(chǔ)物空間數(shù)量方面表現(xiàn)出色，但奧迪Q8顯然為了整體設(shè)計(jì)犧牲掉了部分儲(chǔ)物空間，從而彰顯出更強(qiáng)的整體感。這種現(xiàn)象其實(shí)在豪華品牌車型上比較常見。
奔馳GLE前排儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，基本都在隨手就可以觸及到的地方。前排儲(chǔ)物槽底部帶有無(wú)線充電板，后方為兩個(gè)帶限位器的杯架。這部分區(qū)域還設(shè)計(jì)有蓋板，關(guān)閉之后顯得十分規(guī)整，不過當(dāng)杯架放置水瓶后，就會(huì)與前側(cè)的儲(chǔ)物槽產(chǎn)生干擾，拿取手機(jī)或是其它物品時(shí)會(huì)比較不便。同時(shí)，后排杯架的位置被設(shè)計(jì)在前排中央扶手后側(cè)，拿取水瓶時(shí)總是需要往前“夠”一下，并不是很方便。此外，后排空調(diào)控制面板下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)伸縮式儲(chǔ)物格，雖然容積并不大，但私密性很好。
路虎發(fā)現(xiàn)電子擋桿前方的儲(chǔ)物槽容積不錯(cuò)，內(nèi)部左側(cè)還支持手機(jī)無(wú)線充電。有意思的是，點(diǎn)擊空調(diào)面板中間的按鈕空調(diào)面板會(huì)向外彈開，內(nèi)部便會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)儲(chǔ)物槽，內(nèi)部帶有絨布襯底，能夠避免共振，私密性出色。此外，測(cè)試車還選裝了車載冰箱，打開前排中央扶手就能看到，支持兩檔制冷功能。
奧迪Q8的前排因采用了縱置雙屏設(shè)計(jì)，所以侵占了中央通道的部分空間，導(dǎo)致并沒有配備傳統(tǒng)意義上的前排儲(chǔ)物槽，只能看到兩個(gè)帶有限位器的杯架。不過好在前門板儲(chǔ)物槽容積和開口都比較大，便于駕駛者拿取物品。同時(shí)，前排中央扶手箱內(nèi)部功能也比較豐富，支持手機(jī)無(wú)線充電。而后排的儲(chǔ)物空間就比較稀缺了，除后門板儲(chǔ)物槽外，后排中央扶手僅配備了杯架，并沒有儲(chǔ)物槽，并且主/副駕駛座椅后方也設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物網(wǎng)兜，而非背袋，儲(chǔ)物能力一般。
后備廂空間對(duì)比：
后備廂方面，在第三排座椅放倒情況下，三款車型容積表現(xiàn)相差不大，地臺(tái)均較為平整，空間利用率較高。值得一提的是，三款車型均配備了空氣懸架，所以在后備廂中可以找到能夠升高或降低后排地臺(tái)高度的調(diào)節(jié)按鍵。此外，在奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)的后備廂中還可以看到后排座椅電動(dòng)放倒的按鍵，在實(shí)用性方面更勝一籌。
四、車內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比
在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。
經(jīng)實(shí)測(cè)，三款車型雖然尺寸都很大，但前方視野盲區(qū)處于合理范圍內(nèi)，前方視野距離數(shù)據(jù)在同級(jí)別中處于主流水平。其中，由于路虎發(fā)現(xiàn)偏向越野的定位，使其在主駕駛座椅調(diào)至最低時(shí)，仍能有較高的坐姿，從而在測(cè)試中的實(shí)測(cè)數(shù)值最低，整體表現(xiàn)相對(duì)更出色。
在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，奔馳GLE和奧迪Q8左右兩側(cè)后視鏡均配備了雙曲率后視鏡，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩者表現(xiàn)也確實(shí)更為出色，尤其是奔馳GLE，綜合成績(jī)最為突出。不過，雖然路虎發(fā)現(xiàn)為普通鏡片，但左側(cè)25°、右側(cè)19°的測(cè)試成績(jī)也符合同級(jí)別平均水平，視野盲區(qū)在合理范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)日常行駛產(chǎn)生影響。
五、倒車輔助配置對(duì)比
在安全配置方面，三款車型全都配備了全車?yán)走_(dá)，且前/后駐車?yán)走_(dá)均為四段式蜂鳴設(shè)計(jì)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，奧迪Q8更貼合駕駛者日常使用習(xí)慣，駐車?yán)走_(dá)表現(xiàn)與經(jīng)驗(yàn)值一致，而路虎發(fā)現(xiàn)的雷達(dá)表現(xiàn)則與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，日常泊車時(shí)需多加留意。
在影像輔助系統(tǒng)方面，三款車型均配備了360°全景影像，且支持多個(gè)角度獨(dú)立顯示以及俯視視角，同時(shí)輔助線也可以隨轉(zhuǎn)向而進(jìn)行變動(dòng)，更便于駕駛者了解行駛軌跡。整體表現(xiàn)三者相差不大，均非常出色，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，奔馳GLE的轉(zhuǎn)彎半徑為5.19m；路虎發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.06m；奧迪Q8的轉(zhuǎn)彎半徑為5.19m。從數(shù)據(jù)上看，路虎發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎半徑明顯更小一些。
總結(jié)：
此次參與對(duì)比的三款車型均為豪華中大型車市場(chǎng)中的熱門車型，雖然奧迪Q8為溜背式轎跑SUV，定位和價(jià)格要更高一些，但從日常實(shí)用性角度來(lái)看，三者表現(xiàn)其實(shí)相差不大。三款車型中，奔馳GLE是最為均衡的那一個(gè)，基本沒有什么明顯的短板。而路虎衛(wèi)士雖然在泊車?yán)走_(dá)以及后方視野方面成績(jī)不太理想，但車內(nèi)多達(dá)8個(gè)充電接口以及19個(gè)儲(chǔ)物空間，在同級(jí)別車型中極為罕見，為其增色不少。而奧迪Q8主要是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間較少，不過考慮到這個(gè)級(jí)別車型為了設(shè)計(jì)或多或少都會(huì)犧牲一些實(shí)用性，而受眾群體對(duì)這種做法也表示接受，畢竟購(gòu)買一輛落地近百萬(wàn)SUV的車主，可能出門只需要一部手機(jī)就夠了?？傮w看來(lái)，此次參與對(duì)比的三款豪華品牌中大型SUV均表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，整體實(shí)用性表現(xiàn)較為出色，表現(xiàn)均符合該級(jí)別車型主流水平。
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