日常實(shí)用性測試橫評：豪華品牌中大型SUV篇

　　中大型SUV絕對是各大豪華品牌彰顯自己實(shí)力的最佳“戰(zhàn)場”。同時(shí)，氣派的車身尺寸、寬敞的車內(nèi)空間以及不錯的越野性能，也讓國內(nèi)消費(fèi)者對其更加青睞。在往期的“日常實(shí)用性測試”中，有不少豪華品牌中大型SUV都參與過測試，今天我們將奔馳GLE、路虎發(fā)現(xiàn)以及奧迪Q8這三款時(shí)下熱門的明星車型請來，通過測試成績的橫向?qū)Ρ?，來看看哪款車型日常?shí)用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

　　三款車型的后排中間座位均配備了頭枕，內(nèi)部填充柔軟，能夠提供不錯的舒適性和支撐性。不過對比來看，路虎發(fā)現(xiàn)和奧迪Q8的中間頭枕與左右兩側(cè)頭枕尺寸一致，而奔馳GLE的中間頭枕尺寸略小，且并沒有像兩側(cè)座椅那樣配備額外的“航空頭枕”。

　　三款車型的中央扶手調(diào)節(jié)各有特色，其中奔馳GLE的中央扶手面積最大，但很遺憾并不支持調(diào)節(jié)，所以在常規(guī)三九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)，不能為手肘提供支撐。而奧迪Q8則發(fā)揚(yáng)了奧迪品牌乃至大眾集團(tuán)車型一貫的特色，支持前后調(diào)節(jié)，這樣一來駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛姿勢自由調(diào)節(jié)，確保了支撐性。路虎發(fā)現(xiàn)的中央扶手最為人性化，除了寬大的中央扶手外，在主駕駛座椅的右側(cè)和副駕駛座椅的左側(cè)分別配備了一個可上下調(diào)節(jié)的獨(dú)立扶手，駕駛者正常駕駛時(shí)能夠?qū)⑹种馐孢m地枕靠在上面。

　　主駕駛座椅及方向盤可調(diào)節(jié)方面，三款車型表現(xiàn)基本一致，僅在方向盤角度調(diào)節(jié)測試中，奧迪Q8表現(xiàn)略遜一籌。而在主駕駛座椅前后移動距離以及方向盤前后調(diào)節(jié)距離方面，三款車型數(shù)據(jù)相近。綜合對比來看，三款車型整體表現(xiàn)差異不大，如果非要決出個勝負(fù)，那么路虎發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)更出色一些。

　　二、多媒體配置測試對比

　　1、USB及電源接口

　　USB接口擴(kuò)展方面，三款車型的前/后排均配備了接口，但在數(shù)量方面，路虎發(fā)現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。其前排配備了3個，后排竟達(dá)到了5個，并且USB和Type-C接口都有，非常全面。而奔馳GLE雖然沒有路虎發(fā)現(xiàn)那么夸張，但前排3個，后排2個的接口數(shù)量也完全能夠滿足駕乘人員使用，只是所有接口均為Type-C，對部分老舊設(shè)備不夠友好。而所測試的奧迪Q8為2019款車型，前排和后排共計(jì)四個接口均為USB接口，而在2022款車型則更換為Type-C接口。

　　2、車載導(dǎo)航

　　奔馳GLE的導(dǎo)航系統(tǒng)支持拼音及手寫輸入，并帶有目的地搜索聯(lián)想功能。確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會提供不同路徑可選，得益于車聯(lián)網(wǎng)功能的加持，導(dǎo)航地圖上也能夠顯示當(dāng)前的路況信息，以便駕駛員結(jié)合實(shí)際交通情況選擇最優(yōu)路線。系統(tǒng)對于不同的路線還可以進(jìn)行對比，包括預(yù)計(jì)時(shí)間以及里程對比等，十分直觀。此外，路線指引信息還可以通過12.3英寸液晶儀表或HUD平視顯示系統(tǒng)同步顯示。

　　路虎發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)航系統(tǒng)由高德地圖提供，搜索時(shí)支持目的地聯(lián)想以及顯示周邊詳細(xì)信息等功能。在確定好路線后，導(dǎo)航提供三條路徑，分別為“推薦”、“大家常走”、“大道多”，駕駛者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。此外，導(dǎo)航的指引信息也可以映射至液晶儀表盤中。

　　奧迪Q8導(dǎo)航系統(tǒng)的邏輯和路線規(guī)劃體驗(yàn)出色，上手簡單，支持觸控手寫操作。在檢索目的地時(shí)還支持智能模糊查詢，甚至只需要輸入一個字就能聯(lián)想出相關(guān)地址，很實(shí)用。同時(shí)，導(dǎo)航路線確定后系統(tǒng)會提供三條路徑。開始導(dǎo)航，指引信息可投射至12.3英寸儀表盤當(dāng)中，并支持全地圖模式，觀感更為直接、清晰。

　　綜合來看，三款車型在導(dǎo)航系統(tǒng)方面都能提供不錯的體驗(yàn)，雖然操作系統(tǒng)不一，但基本使用方式都與手機(jī)上的地圖app功能相似，極易上手。

　　三、車內(nèi)儲物空間對比

　　車內(nèi)儲物空間方面，奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)在儲物空間數(shù)量方面表現(xiàn)出色，但奧迪Q8顯然為了整體設(shè)計(jì)犧牲掉了部分儲物空間，從而彰顯出更強(qiáng)的整體感。這種現(xiàn)象其實(shí)在豪華品牌車型上比較常見。

　　奔馳GLE前排儲物空間設(shè)計(jì)合理，基本都在隨手就可以觸及到的地方。前排儲物槽底部帶有無線充電板，后方為兩個帶限位器的杯架。這部分區(qū)域還設(shè)計(jì)有蓋板，關(guān)閉之后顯得十分規(guī)整，不過當(dāng)杯架放置水瓶后，就會與前側(cè)的儲物槽產(chǎn)生干擾，拿取手機(jī)或是其它物品時(shí)會比較不便。同時(shí)，后排杯架的位置被設(shè)計(jì)在前排中央扶手后側(cè)，拿取水瓶時(shí)總是需要往前“夠”一下，并不是很方便。此外，后排空調(diào)控制面板下方還設(shè)計(jì)有一個伸縮式儲物格，雖然容積并不大，但私密性很好。

　　路虎發(fā)現(xiàn)電子擋桿前方的儲物槽容積不錯，內(nèi)部左側(cè)還支持手機(jī)無線充電。有意思的是，點(diǎn)擊空調(diào)面板中間的按鈕空調(diào)面板會向外彈開，內(nèi)部便會呈現(xiàn)出一個儲物槽，內(nèi)部帶有絨布襯底，能夠避免共振，私密性出色。此外，測試車還選裝了車載冰箱，打開前排中央扶手就能看到，支持兩檔制冷功能。

　　奧迪Q8的前排因采用了縱置雙屏設(shè)計(jì)，所以侵占了中央通道的部分空間，導(dǎo)致并沒有配備傳統(tǒng)意義上的前排儲物槽，只能看到兩個帶有限位器的杯架。不過好在前門板儲物槽容積和開口都比較大，便于駕駛者拿取物品。同時(shí)，前排中央扶手箱內(nèi)部功能也比較豐富，支持手機(jī)無線充電。而后排的儲物空間就比較稀缺了，除后門板儲物槽外，后排中央扶手僅配備了杯架，并沒有儲物槽，并且主/副駕駛座椅后方也設(shè)計(jì)成了儲物網(wǎng)兜，而非背袋，儲物能力一般。

　　后備廂空間對比：

　　后備廂方面，在第三排座椅放倒情況下，三款車型容積表現(xiàn)相差不大，地臺均較為平整，空間利用率較高。值得一提的是，三款車型均配備了空氣懸架，所以在后備廂中可以找到能夠升高或降低后排地臺高度的調(diào)節(jié)按鍵。此外，在奔馳GLE和路虎發(fā)現(xiàn)的后備廂中還可以看到后排座椅電動放倒的按鍵，在實(shí)用性方面更勝一籌。

　　四、車內(nèi)視野測試對比

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　經(jīng)實(shí)測，三款車型雖然尺寸都很大，但前方視野盲區(qū)處于合理范圍內(nèi)，前方視野距離數(shù)據(jù)在同級別中處于主流水平。其中，由于路虎發(fā)現(xiàn)偏向越野的定位，使其在主駕駛座椅調(diào)至最低時(shí)，仍能有較高的坐姿，從而在測試中的實(shí)測數(shù)值最低，整體表現(xiàn)相對更出色。

　　在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，奔馳GLE和奧迪Q8左右兩側(cè)后視鏡均配備了雙曲率后視鏡，從測試結(jié)果來看，兩者表現(xiàn)也確實(shí)更為出色，尤其是奔馳GLE，綜合成績最為突出。不過，雖然路虎發(fā)現(xiàn)為普通鏡片，但左側(cè)25°、右側(cè)19°的測試成績也符合同級別平均水平，視野盲區(qū)在合理范圍內(nèi)，不會對日常行駛產(chǎn)生影響。

　　五、倒車輔助配置對比

　　在安全配置方面，三款車型全都配備了全車?yán)走_(dá)，且前/后駐車?yán)走_(dá)均為四段式蜂鳴設(shè)計(jì)。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)際體驗(yàn)和測試數(shù)據(jù)可以看出，奧迪Q8更貼合駕駛者日常使用習(xí)慣，駐車?yán)走_(dá)表現(xiàn)與經(jīng)驗(yàn)值一致，而路虎發(fā)現(xiàn)的雷達(dá)表現(xiàn)則與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，日常泊車時(shí)需多加留意。

　　在影像輔助系統(tǒng)方面，三款車型均配備了360°全景影像，且支持多個角度獨(dú)立顯示以及俯視視角，同時(shí)輔助線也可以隨轉(zhuǎn)向而進(jìn)行變動，更便于駕駛者了解行駛軌跡。整體表現(xiàn)三者相差不大，均非常出色，達(dá)到了這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，奔馳GLE的轉(zhuǎn)彎半徑為5.19m；路虎發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.06m；奧迪Q8的轉(zhuǎn)彎半徑為5.19m。從數(shù)據(jù)上看，路虎發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎半徑明顯更小一些。

　　總結(jié)：

　　此次參與對比的三款車型均為豪華中大型車市場中的熱門車型，雖然奧迪Q8為溜背式轎跑SUV，定位和價(jià)格要更高一些，但從日常實(shí)用性角度來看，三者表現(xiàn)其實(shí)相差不大。三款車型中，奔馳GLE是最為均衡的那一個，基本沒有什么明顯的短板。而路虎衛(wèi)士雖然在泊車?yán)走_(dá)以及后方視野方面成績不太理想，但車內(nèi)多達(dá)8個充電接口以及19個儲物空間，在同級別車型中極為罕見，為其增色不少。而奧迪Q8主要是車內(nèi)的儲物空間較少，不過考慮到這個級別車型為了設(shè)計(jì)或多或少都會犧牲一些實(shí)用性，而受眾群體對這種做法也表示接受，畢竟購買一輛落地近百萬SUV的車主，可能出門只需要一部手機(jī)就夠了?？傮w看來，此次參與對比的三款豪華品牌中大型SUV均表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，整體實(shí)用性表現(xiàn)較為出色，表現(xiàn)均符合該級別車型主流水平。