在過(guò)去的這一周里（8月9日-8月15日），汽車圈最大的新聞莫過(guò)于中國(guó)恒大集團(tuán)或?qū)⒊鍪酆愦笃嚕恍┤藢?duì)此表示震驚，一些人則認(rèn)為這是意料之中。另外，雷諾集團(tuán)與吉利控股達(dá)成合作，共同發(fā)力混動(dòng)車市場(chǎng)，這是否意味著去年退出中國(guó)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的雷諾，要換個(gè)方式回來(lái)了？還有就是，理想汽車于港交所成功上市，新特汽車正式宣布“回歸”。接下來(lái)，請(qǐng)跟隨愛卡汽車一同來(lái)回顧一下，本周汽車圈發(fā)生的這幾件大事。
雷諾集團(tuán)與吉利控股簽署諒解備忘錄
8月9日，雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。雙方將瞄準(zhǔn)亞洲的混合動(dòng)力市場(chǎng)，共享資源和技術(shù)，并以中國(guó)和韓國(guó)為重點(diǎn)市場(chǎng)開展合作。雙方的合作將體現(xiàn)吉利控股集團(tuán)對(duì)旗下整車架構(gòu)的開放戰(zhàn)略，并加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在上述兩個(gè)市場(chǎng)落地。
在中國(guó)，雙方將基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車型。同時(shí)，雷諾將充分利用在品牌策略、內(nèi)容和渠道、生態(tài)服務(wù)開發(fā)以及優(yōu)化用戶旅程方面的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。在韓國(guó)，雷諾三星汽車擁有長(zhǎng)達(dá)20多年的成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)CMA架構(gòu)展開合作，共同開發(fā)適用于韓國(guó)市場(chǎng)的車型。
2013年12月2日，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。兩周之后，東風(fēng)集團(tuán)與雷諾集團(tuán)正式簽訂?wèn)|風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同。20204月9日，身處疫區(qū)中心的東風(fēng)雷諾全面恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。然而僅僅5天后，雷諾集團(tuán)宣布將合資公司中所持有的股份全部轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)。七年未滿，繼三江雷諾之后，雷諾再次敗走中國(guó)市場(chǎng)。
在退出國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)之后，雷諾集團(tuán)在華的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至輕型商用車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域。其中，輕型商用車業(yè)務(wù)通過(guò)華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，電動(dòng)車業(yè)務(wù)通過(guò)易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開展。但是目前來(lái)看，這兩塊業(yè)務(wù)都沒有什么起色。如今，雷諾牽手吉利瞄準(zhǔn)混動(dòng)車市場(chǎng)，或許能夠?qū)崿F(xiàn)再次“回歸”。
上半年虧損48億 恒大汽車或?qū)⒈怀鍪?/STRONG>
就在不久前，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼在接受采訪時(shí)還表示，恒馳汽車預(yù)計(jì)到今年底將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)。然而在8月10日，中國(guó)恒大集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司及恒大物業(yè)集團(tuán)有限公司的部分權(quán)益。
這一消息著實(shí)讓不少人感到意外，畢竟恒大汽車的市值在去年一度超過(guò)5000億港幣。但也有不少人認(rèn)為，這就是早晚的事，畢竟恒大汽車至今連一款產(chǎn)品都還沒有實(shí)現(xiàn)交付。8月9日，恒大汽車發(fā)布公告，2021年上半年預(yù)計(jì)凈虧損約48億元，去年同期凈虧損約24.5億元。再往前看，2020年，恒大汽車營(yíng)業(yè)收入為54.87億元，同比增長(zhǎng)174.8%；凈虧損76.65億元，與2019年同期的49.47億元相比，虧損擴(kuò)大了54.93%。
根據(jù)此前的報(bào)道，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入已達(dá)474億元，在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域投入249億元。到今年上半年，恒大汽車已在國(guó)內(nèi)外申請(qǐng)專利3012件，其中獲得授權(quán)專利1355件。在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，恒大汽車籌建了36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心、3000個(gè)自建以及授權(quán)維保售后服務(wù)中心。與此同時(shí)，恒大汽車不遺余力的推進(jìn)國(guó)際人才引進(jìn)，重金從多家車企和供應(yīng)鏈企業(yè)吸納技術(shù)人才，并成立了全球研究總院和智能科學(xué)院。
更重要的是，與很多造車新勢(shì)力與供應(yīng)鏈企業(yè)及傳統(tǒng)車企合作的模式不同，恒大汽車是通過(guò)并購(gòu)?fù)瓿稍燔嚠a(chǎn)業(yè)鏈布局的。如收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車100%股權(quán)、與科尼賽克組建合資公司、10.6億元入主日本頂尖動(dòng)力電池卡耐新能源、全資收購(gòu)英國(guó)輪轂電機(jī)公司Protean、控股輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)荷蘭e-Traction、聯(lián)手世界頂尖三合一動(dòng)力總成系統(tǒng)企業(yè)德國(guó)Hofer等等。同時(shí)，恒大汽車還與騰訊合資設(shè)立了全新公司，共同開發(fā)車載智能操作系統(tǒng)加速生態(tài)布局。
由此不難看出，為何恒大汽車會(huì)虧損的如此嚴(yán)重，近乎于不計(jì)成本的前期投入，給公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的巨大的壓力。而由于外界對(duì)其財(cái)務(wù)健康狀況的擔(dān)憂，恒大汽車一直籌集不到新的資金。今年上海車展期間，恒大汽車攜恒馳品牌的9款新車集體亮相，隨后又推出了H-smart OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，冬季標(biāo)定測(cè)試順利完成之后，位于天津、上海、廣州的智能工廠啟動(dòng)了試生產(chǎn)調(diào)試工作。目前，恒大汽車的股價(jià)已經(jīng)跌至13港幣左右，總市值在1300億港元左右。
理想汽車于香港交易所主板上市
8月12日，理想汽車A類普通股在香港交易所主板成功上市，股票代碼為2015.HK，共發(fā)行1億股，發(fā)行價(jià)為118港元/股，共募集資金約115.5億港元。截止至發(fā)稿時(shí)，理想汽車盤中下跌0.68%，港股市值超410億港元，總市值超2400億港元。
理想汽車創(chuàng)始人及CEO李想表示：“2020年7月，我們成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市。今天我們?cè)谙愀凵鲜校貧w祖國(guó)的資本市場(chǎng)，為理想汽車的發(fā)展再添動(dòng)力。此次在香港交易所上市和全球發(fā)售，戰(zhàn)略性地拓寬了我們的資本渠道，擴(kuò)大了我們的投資者基礎(chǔ)，并進(jìn)一步增強(qiáng)了我們擴(kuò)大規(guī)模、加大創(chuàng)新和進(jìn)入新市場(chǎng)的能力。”
理想汽車在此前表示，擬將此次全球發(fā)售募集資金凈額用于研發(fā)高壓純電動(dòng)汽車技術(shù)、 平臺(tái)及未來(lái)車型、智能汽車及自動(dòng)駕駛技術(shù)、未來(lái)增程序電動(dòng)車型；擴(kuò)大產(chǎn)能、擴(kuò)張零售門店與交付及服務(wù)中心、推出高功率充電網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷及推廣。另外，此次建議上市是理想汽車A類普通股在香港聯(lián)交所的雙重上市，其美國(guó)存托股將繼續(xù)在納斯達(dá)克上市并交易。
在今年7月份，理想汽車共交付8,589輛理想ONE，單月交付量首次超過(guò)八千輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)251.3%。今年前七個(gè)月，理想汽車的累計(jì)交付量達(dá)到38,743輛。與此同時(shí)，理想汽車正在加速直營(yíng)零售體系的建設(shè)，計(jì)劃到今年年底建成200家直營(yíng)零售中心，覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市。
按照計(jì)劃，理想汽車將會(huì)在2022年推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，一款全尺寸的豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。此外，理想汽車也在開發(fā)純電動(dòng)車技術(shù)，包括為高壓純電動(dòng)車型開發(fā)的兩個(gè)平臺(tái)——Whale及Shark。自2023年起，理想汽車每年將會(huì)至少推出兩款采用高壓純電動(dòng)技術(shù)的車型。
理想汽車認(rèn)為，新能源車的能源補(bǔ)充效率必須和燃油車一樣便捷、高效。因此，無(wú)論是增程式電動(dòng)解決方案，還是高壓純電動(dòng)解決方案，均可為用戶提供媲美燃油車一樣便捷、高效的能源補(bǔ)充體驗(yàn)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，理想汽車將計(jì)劃部署一個(gè)由超快充充電站構(gòu)成的高功率充電網(wǎng)絡(luò)，保證用戶充電體驗(yàn)。
智能化方面， 2021款理想ONE標(biāo)配了全棧自研的理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并采用了兩顆地平線 征程3自動(dòng)駕駛專用芯片及五顆博世第五代毫米波雷達(dá)。自2022年起，所有新車型均將標(biāo)配自研開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟、硬件，并且將持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。另外，在智能座艙方面，理想汽車也將開創(chuàng)空間智能技術(shù)的研發(fā)，讓智能服務(wù)于車?yán)锏拿恳晃患彝コ蓡T。
重慶新特汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略 已完成新一輪融資
8月12日，重慶新特汽車正式發(fā)布全新企業(yè)戰(zhàn)略，以及全新電動(dòng)出行品牌“電動(dòng)屋”。該企業(yè)將自身定位為專注高性價(jià)比的全棧式純電出行服務(wù)商，致力于以創(chuàng)新的DOCK模式，更輕、更快、更靈活地進(jìn)軍純電出行市場(chǎng)。與此同時(shí)，品牌首款車型——與知名動(dòng)畫IP蠟筆小新跨界合作的純電代步小車“YOUNG光小新”也正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)5.98萬(wàn)元起。
重慶新特汽車成立于2019年6月，獲得重慶市長(zhǎng)壽高新區(qū)政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金、鼎暉資本等投資，公司總部設(shè)立在重慶IFS國(guó)金中心。2021年1月，重慶新特汽車與行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字科技平臺(tái)開域集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。今天，重慶新特汽車宣布完成新一輪融資，上海翮沐科技有限公司成為新投資人，將為重慶新特汽車未來(lái)的發(fā)展提供重要的支持和幫助。
面對(duì)行業(yè)發(fā)展中的重資產(chǎn)與高成本痛點(diǎn)，重慶新特汽車將采用更輕量化、更靈活、更快速的DOCK商業(yè)模式。通過(guò)這一創(chuàng)新模式，重慶新特汽車將直連當(dāng)下的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，高效靈活地利用各類技術(shù)、生產(chǎn)及服務(wù)資源，以市場(chǎng)需求、用戶需求為導(dǎo)向，按需選擇最合適的拓展資源進(jìn)行合作，確保協(xié)同合作方式下的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)高效資源整合，降低運(yùn)營(yíng)成本。
DOCK模式主要覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)與用戶四大端口：
在研發(fā)端口，重慶新特汽車將采用自主與聯(lián)合研發(fā)并行的方式，掌握核心的電子電控架構(gòu)、自動(dòng)駕駛技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)，而在其他領(lǐng)域，最大化利用成熟產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)資源，與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者協(xié)同研發(fā)；可以有效縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，做到產(chǎn)品快速迭代，從而響應(yīng)市場(chǎng)高速的變化。
在制造端口，重慶新特汽車將選擇代工生產(chǎn)的方式，根據(jù)市場(chǎng)分布情況、區(qū)域銷量比例以及工廠產(chǎn)能條件等情況靈活選擇代工廠。這樣一來(lái)，能夠極大的縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。2021年1月，重慶新特汽車宣布與重汽重慶汽車達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，由其為全新產(chǎn)品代工。
在服務(wù)端口，重慶新特汽車將摒棄傳統(tǒng)高投入的4S店模式，建立多元門店體系，規(guī)劃四種級(jí)別門店，鼓勵(lì)以門檻更低的快閃店、商超店等模式快速下沉、貼近用戶生活圈；并采取銷售與服務(wù)分離的方式，在目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)立多元化的服務(wù)站點(diǎn)，為用戶帶來(lái)便捷實(shí)在的售后服務(wù)，也為未來(lái)更多移動(dòng)出行服務(wù)奠定基礎(chǔ)。
而在用戶端口，重慶新車汽車將建立品牌直面用戶的DTC（Direct To Customer）模式，將社交平臺(tái)、電商平臺(tái)、品牌自建平臺(tái)的線上運(yùn)營(yíng)與線下體驗(yàn)有機(jī)結(jié)合。與此同時(shí)，新車汽車還將建立CDP用戶大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行用戶需求分析，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化營(yíng)銷與服務(wù)。
為此，重慶新特汽車發(fā)布了全新品牌“電動(dòng)屋”，面向年輕用戶，打造一個(gè)好玩不貴的純電生活集合店，集合了高性價(jià)比的純電車型產(chǎn)品、24小時(shí)隨叫隨到的用戶服務(wù)、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用戶體驗(yàn)、可以玩在一起的用戶社區(qū)，以及未來(lái)與用戶共創(chuàng)的純電出行服務(wù)。
據(jù)重慶新特汽車董事總經(jīng)理胡俊介紹，電動(dòng)屋品牌將建立DTC體系，直面用戶溝通，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的用戶共創(chuàng)，將用戶作為核心驅(qū)動(dòng)力，把握需求精準(zhǔn)定義產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)超越預(yù)期的服務(wù)與體驗(yàn)，貼近用戶生活進(jìn)行門店布局，并與用戶一起共創(chuàng)品牌的未來(lái)產(chǎn)品與服務(wù)。
從“YOUNG光小新”開始，重慶新特汽車未來(lái)的產(chǎn)品將從A0級(jí)覆蓋到A00級(jí)、A級(jí)，從乘用車到商用領(lǐng)域。此外，重慶新特汽車會(huì)衍生出智能化的純電出行服務(wù)，滿足用戶出行的需求。重慶新特汽車還將聚焦智能化技術(shù)的研發(fā)，著力于電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛技術(shù)與用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)這個(gè)三大領(lǐng)域，與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們深入合作、聯(lián)合研發(fā)，提升未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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