四款豪華中型SUV商品性橫評(píng)

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。本期新車(chē)商品性評(píng)價(jià)橫評(píng)將從“制造工藝”層面進(jìn)行客觀評(píng)判。

　　中型SUV市場(chǎng)是各大豪華汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)的必爭(zhēng)之地。除了傳統(tǒng)的BBA德系三強(qiáng)之外，其它品牌也都鉚足了勁，想要增加市場(chǎng)份額。為此，大量全新以及換代車(chē)型被不斷引入，選擇多元化對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)必然是好事，但也增添了選車(chē)時(shí)的學(xué)習(xí)成本。那么，本期商品性橫評(píng)就選取了時(shí)下熱門(mén)的四款豪華中型SUV，其中包含了一汽-大眾奧迪Q5L、華晨寶馬X3、長(zhǎng)安林肯航海家以及沃爾沃亞太XC60。四款車(chē)型均為合資引入的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，那么它們?cè)谛萝?chē)商品性方面表現(xiàn)如何？下面，我們將通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面對(duì)比，為大家詳細(xì)解讀。

　　1、車(chē)身工藝

　　在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，四款車(chē)型各有千秋，其中奧迪Q5L和林肯航海家的表現(xiàn)相對(duì)更好，在五大關(guān)鍵測(cè)試部位中有兩個(gè)部位的測(cè)試成績(jī)領(lǐng)先于其他三款車(chē)型，而后者的整體縫隙均勻度表現(xiàn)出色，全車(chē)各部位的縫隙數(shù)值差距控制在1mm以內(nèi)。此外，寶馬X3在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)不錯(cuò)，不過(guò)在“兩側(cè)前車(chē)門(mén)與兩側(cè)后車(chē)門(mén)”測(cè)試點(diǎn)表現(xiàn)較差。沃爾沃XC60則在“前翼子板兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，但與其他部位的縫隙數(shù)值相差較大，反映出縫隙均勻度一般。

　　綜合比較來(lái)看，在車(chē)身工藝一項(xiàng)測(cè)試中，林肯航海家各部位縫隙數(shù)據(jù)均處于相對(duì)較低的水平，且縫隙數(shù)值差距不大，展現(xiàn)出優(yōu)秀的工藝水準(zhǔn)。緊隨其后的是奧迪Q5L，成績(jī)同樣可圈可點(diǎn)，主要是“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)“拖了后腿”。相比之下，寶馬X3和沃爾沃XC60兩款車(chē)的表現(xiàn)就比較一般了，其中沃爾沃XC60全車(chē)最大和最小縫隙均值相差了3mm，均勻度表現(xiàn)較差。而寶馬X3除了“前翼子板兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)較好之外，其余測(cè)試點(diǎn)的縫隙均出現(xiàn)了偏大的情況，影響了最終的成績(jī)。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，四款車(chē)的整車(chē)漆膜均值都高于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），同時(shí)除了寶馬X3以外，其余三款車(chē)型的整車(chē)漆膜均值甚至超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)值得肯定。

　　從五大部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到，奧迪Q5L的整體表現(xiàn)相當(dāng)突出，不僅整車(chē)漆膜平均厚度達(dá)到了285.9μm，遠(yuǎn)高于高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），且有五個(gè)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)都要領(lǐng)先于其它三款車(chē)型。林肯航海家和沃爾沃XC90的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，整車(chē)漆膜厚度分別為180μm和123.2μm，同樣超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。此外，雖然寶馬X3整車(chē)漆膜厚度不及另外三款車(chē)型，但106.5μm的平均值也還是達(dá)到了中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），且噴涂均勻性可圈可點(diǎn)，只有“后備廂蓋”部位數(shù)值較低，整體表現(xiàn)依然能夠令人滿意。

　　綜合比較來(lái)看，在漆膜水平一項(xiàng)測(cè)試中，奧迪Q5L以較大優(yōu)勢(shì)取勝，整車(chē)漆膜平均厚度最高，且絕大多數(shù)測(cè)試點(diǎn)的漆膜噴涂均勻度表現(xiàn)出色。林肯航海家和沃爾沃XC60整車(chē)漆膜平均厚度雖不及奧迪Q5L，但依然超過(guò)了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），且整體漆膜噴涂均勻度表現(xiàn)較好。相比之下，寶馬X3的漆膜平均厚度略顯遜色，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　3、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，奧迪Q5L和林肯航海家中均檢測(cè)出了甲醛成分，數(shù)值分別為0.01 mg/m3和0.02 mg/m3，且林肯航海家的PM2.5等可吸入顆粒物的含量也相對(duì)較高，但四款車(chē)型的測(cè)試成績(jī)均符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車(chē)內(nèi)噪聲

　　在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，寶馬X3、林肯航海家以及沃爾沃XC60的表現(xiàn)最好，均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。而隨著轉(zhuǎn)速的提升，四款車(chē)型均出現(xiàn)了噪音值逐漸增大的趨勢(shì)，其中最為明顯的是沃爾沃XC60，其次是奧迪Q5L，而寶馬X3和林肯航海家的表現(xiàn)相近，不過(guò)還是后者的隔音降噪水平更為出色一些。

　　而在空調(diào)最低檔噪聲方面的測(cè)試結(jié)果則恰恰相反，沃爾沃XC60逆勢(shì)翻盤(pán)，發(fā)揮出了不俗的實(shí)力，無(wú)論是最低檔位還是最高檔位，噪聲值均是四款車(chē)型中最低的。相比之下，航海家在空調(diào)最高檔位下的噪聲值在四款車(chē)型中是最高的，實(shí)際感受也的確有些吵。

　　此外，雖然奧迪Q5L在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)方面并不占優(yōu)，但實(shí)際感受并沒(méi)有那么不堪，與其余三款車(chē)型一樣，測(cè)得噪聲值均基本介于微弱影響與可以忍受的范圍之間。

　　5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，奧迪Q5L、寶馬X3以及沃爾沃XC60三款車(chē)型各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的振動(dòng)數(shù)值均較低，只有林肯航海家的測(cè)試數(shù)值達(dá)到了0.6mm/s。同時(shí)在負(fù)載狀態(tài)下，依然是林肯航海家的表現(xiàn)比較突出，方向盤(pán)振動(dòng)數(shù)值達(dá)到了1.4mm/s，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也達(dá)到了0.4mm/s左右，體感稍顯明顯。

　　6、輪胎輪轂

　　在輪胎輪轂測(cè)試中，主要對(duì)輪胎寬度、扁平比和尺寸進(jìn)行評(píng)價(jià)。四款車(chē)中只有林肯航海家采用了夸張的21英寸輪圈，其余三款車(chē)型則均在19-20英寸。寬度和扁平比方面，沃爾沃XC60寬度明顯較窄，同時(shí)扁平比較高，更加注重節(jié)能和行駛穩(wěn)定性。而寶馬X3和奧迪Q5的寬度和扁平比適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。

　　7、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，四款車(chē)型均配備了可開(kāi)啟全景天窗，但開(kāi)啟面積不盡相同。其中，林肯航海家無(wú)論是天窗的面積還是可開(kāi)啟面積，均為四款車(chē)型中最大的，能夠大幅提升后排乘客的開(kāi)揚(yáng)感，且更有助于提升車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣效果。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在影響駕駛感受的加速和剎車(chē)踏板高度階差和間距方面，四款車(chē)型表現(xiàn)均較為接近，階差和間距均處于合理范圍，這樣設(shè)計(jì)既可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在擁堵路況中，行駛時(shí)腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。

　　9、座椅

　　座墊長(zhǎng)度方面，四款車(chē)型的主駕駛座椅均支持腿托調(diào)節(jié)，其中奧迪Q5L和林肯航海家表現(xiàn)搶眼，長(zhǎng)度可觀，能夠?qū)ν炔科鸬礁玫闹巫饔?。而在后排座椅方面，奧迪Q5L、寶馬X3以及林肯航海家表現(xiàn)相差不大，均較為出色。相比之下，沃爾沃XC60前后排座椅座墊長(zhǎng)度均較短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)產(chǎn)生疲勞感。

　　后排座椅靠背角度方面，寶馬X3和林肯航海家后排座椅靠背支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)范圍合理，可以滿足不同身材乘客的舒適性。奧迪Q5L和沃爾沃XC60的后排座椅靠背則不支持調(diào)節(jié)，不過(guò)后排靠背角度較為合理，乘坐時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的不適感。

　　此外，參與對(duì)比的四款車(chē)型后排地板均有凸起的情況，其中奧迪Q5L表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)后排中間乘客的舒適性略有影響。而林肯航海家的后排地臺(tái)凸起高度較大，對(duì)于后排中間乘客的影響較大。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪Q5L在垂直高度方面表現(xiàn)較好，但最小寬度方面一般。而寶馬X3和林肯航海家的數(shù)據(jù)較為接近，后者在最小寬度上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。相比而言，沃爾沃XC60的后備箱最大寬度表現(xiàn)最佳，當(dāng)裝載一些大件物品時(shí)更為輕松。

　　11、駐車(chē)?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪Q5L和沃爾沃XC60倒車(chē)?yán)走_(dá)探測(cè)能力相近，最遠(yuǎn)探測(cè)距離均超過(guò)140cm，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，林肯航海家的倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相吻合，而奧迪Q5L為20 cm，沃爾沃XC60為35cm，均與標(biāo)準(zhǔn)值略有差距。

　　前雷達(dá)方面，奧迪Q5L和林肯航海家的持續(xù)蜂鳴時(shí)距離障礙物最近距離均為25cm，與經(jīng)驗(yàn)值吻合。而沃爾沃XC60持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離則為30cm，與經(jīng)驗(yàn)值存在差距，停車(chē)時(shí)需要多加注意。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，前方視野奧迪Q5L遙遙領(lǐng)先，而后方視野則是寶馬X3占據(jù)優(yōu)勢(shì)，林肯航海家則中規(guī)中矩，屬于同級(jí)別車(chē)型平均水平。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，奧迪Q5L和寶馬X3的后視鏡采用雙曲率鏡面設(shè)計(jì)，更利于后方視野觀察，能夠提供更寬泛的可視范圍，實(shí)測(cè)也有著同級(jí)別中等偏上的水平。而林肯航海家雖然沒(méi)有配備雙曲率鏡面，但憑借著較大的后視鏡尺寸，左/右兩側(cè)后視鏡可視范圍角度分別達(dá)到了28.4°和30.1°，如此出色的成績(jī)?cè)跍y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款豪華中型SUV在制造工藝方面均達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，符合豪華品牌應(yīng)有的表現(xiàn)。當(dāng)然，四款車(chē)在制造工藝上的優(yōu)勢(shì)也不盡相同。奧迪Q5L各方面都有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，尤其是漆膜平均厚度處于領(lǐng)先水平，同時(shí)它也是四款車(chē)型中唯一一個(gè)支持中央扶手調(diào)節(jié)的，增色不少。寶馬X3則在發(fā)動(dòng)機(jī)艙電子線路保護(hù)方面略有欠缺，漆膜平均厚度也是四款車(chē)型中最低的，不過(guò)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、噪音以及振動(dòng)等方面的出色表現(xiàn)同樣也無(wú)法忽視。此外，林肯航海家和沃爾沃XC60的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，尤其是林肯航海家高規(guī)格的輪胎、碩大的全景天窗以及出色的后視鏡視野范圍，都有著高于同級(jí)別車(chē)型的表現(xiàn)。綜合來(lái)看，此次參加對(duì)比的四款豪華品牌中型SUV整體表現(xiàn)都能令人滿意，充分展現(xiàn)了豪華品牌深厚的造車(chē)功力以及設(shè)計(jì)底蘊(yùn)。