國產(chǎn)車這幾年的進(jìn)步可謂有目共睹，幾乎每隔一段時(shí)間不斷攀升的品控都會(huì)刷新消費(fèi)者的認(rèn)知，同時(shí)也逐漸打破了不少人對(duì)于“自主品牌不行”的刻板偏見。即使完全拋開愛國情懷的捆綁，當(dāng)下國產(chǎn)車車主們?nèi)匀豢梢越o出數(shù)十條購車的理由。
在6月份舉辦的重慶車展上，長安歐尚旗下首款PLUS旗艦產(chǎn)品——?dú)W尚X7 PLUS首次亮相，不錯(cuò)的感官印象為這款車成功贏得了大批的關(guān)注。為了證明這款車的“硬實(shí)力”，官方日前在專業(yè)測試場舉辦了“性能開箱封測”活動(dòng)，進(jìn)一步向公眾展示了這款車的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)。
本次測試包括0-100km/h加速、100-0km/h制動(dòng)、高環(huán)極限時(shí)速、綜合路況以及圈速測試幾個(gè)項(xiàng)目，主要考驗(yàn)的是該車三大件的綜合素質(zhì)。
在公布結(jié)果之前，我們首先來了解一下歐尚X7 PLUS的基本硬件參數(shù)。作為長安歐尚的全新力作，官方賦予了這款車最新且成熟的技術(shù)，其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到138kW以及300N·m的峰值數(shù)據(jù)，在藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器配合下，擁有提速快、燃油經(jīng)濟(jì)性高以及靜謐性強(qiáng)等特點(diǎn)。
底盤方面采用的是當(dāng)前城市SUV的主流配置，前麥弗遜+后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架足夠良心，在調(diào)校上仍然以舒適性為主，并且最大程度地兼顧了車輛的操控性。
在經(jīng)過數(shù)次測試后，歐尚X7 PLUS給出了8.23s零百加速、38.57m百零制動(dòng)距離、214 km/h的高環(huán)最高時(shí)速以及120s的圈速成績；綜合路況測試中，在經(jīng)過特殊路面、鵝卵石路面、坡道、涉水等項(xiàng)目時(shí)，這款車展現(xiàn)出較為出色的通過性和穩(wěn)定性。
值得一提的是，在圈速測試中，與歐尚X7 PLUS同場競技的還包括三款新勢(shì)力品牌車型，其中兩款為純電動(dòng)車，另外一款為增程式電動(dòng)車。在相同的路況和測試環(huán)境下，四款車的最終成績比較接近，歐尚X7 PLUS位居第二。
除了硬件方面的測試，在本次活動(dòng)中歐尚X7 PLUS的智能配置優(yōu)勢(shì)也得以體現(xiàn)，主要分為智能交互、智能駕駛和娛樂功能三個(gè)部分，幾乎每項(xiàng)配置都充分考慮了用戶的實(shí)際用車場景，并沒有簡單粗暴地去羅列堆砌。
具體功能包括全場景OnStyle3.0 智控車機(jī)系統(tǒng)、Geeker內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、APA5.0一鍵泊車系統(tǒng)、無麥車載KTV嗨唱系統(tǒng)、全天候保鏢監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)守護(hù)愛車、透明底盤技術(shù)、千里眼遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)、Baby in car兒童關(guān)愛模式等豐富的智能科技配置。
其中，智能交互功能不僅反應(yīng)速度迅速，同時(shí)支持39個(gè)高頻功能免喚醒的語音控制、120個(gè)用車場景以及380項(xiàng)語音意圖。在第三方專業(yè)測試團(tuán)隊(duì)采用相同測試設(shè)備相同技術(shù)，對(duì)4款車語音控制系統(tǒng)執(zhí)行速度的評(píng)測中，歐尚X7 PLUS的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。
結(jié)語：通過本次測試活動(dòng)不難看出，歐尚X7 PLUS這款車不僅擁有較為出色的性能表現(xiàn)，同時(shí)在智能化方面也向公眾展現(xiàn)了自身獨(dú)立的思考與創(chuàng)意，盡管擺數(shù)據(jù)、拼智能是當(dāng)下不少新車都在標(biāo)榜的兩個(gè)方向，但在筆者看來，這款車卻在一定程度上有效規(guī)避了產(chǎn)品的同質(zhì)化。據(jù)悉，歐尚X7 PLUS將于8月底正式開啟預(yù)售并有望在9月份上市，能不能成為下一個(gè)爆款，就看最終價(jià)格了。
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