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越級(jí)水準(zhǔn)由內(nèi)而外 靜態(tài)解讀第七代伊蘭特

來源:中華網(wǎng)汽車 作者:張曉 日期:2021年08月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  第七代 伊蘭特 在去年10月回歸了中國(guó)市場(chǎng),在經(jīng)過將近一年的市場(chǎng)驗(yàn)證后,這款車在銷量和消費(fèi)者口碑方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。無論是設(shè)計(jì)、配置、空間還是動(dòng)力,這款車均有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,今天我們就對(duì)這款車進(jìn)行一次靜態(tài)解讀。

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  回歸市場(chǎng)的第七代伊蘭特在外觀方面有著翻天覆地的變化,年輕化、運(yùn)動(dòng)化是這款車的主基調(diào),設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至比同級(jí)的其它競(jìng)品更加激進(jìn)。

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  這款車在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量的楔形元素,大尺寸的前格柵看上去氣勢(shì)恢宏。與此同時(shí),根據(jù)車型的差異還提供鍍鉻中網(wǎng)和全黑中網(wǎng)兩種風(fēng)格。前格柵緊密相連的前大燈造型十分犀利,見棱見角的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車頭的“攻擊性”。

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  來到車身側(cè)面,最吸睛的部分當(dāng)屬時(shí)下最流行的溜背設(shè)計(jì),與鋒利的腰線、黑化的B/C柱組合在一起,進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動(dòng)特質(zhì),甚至有一些轎跑既視感。

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  實(shí)拍車型為2021款1.5L CVT TOP旗艦版,車身采用了全黑化設(shè)計(jì),包括輪轂、車頂以及品牌標(biāo)識(shí)等等,除入門車型外,伊蘭特全系其它車型配備的均為規(guī)格是225/45 R17的耐克森牌輪胎。

  凹凸有致的車尾造型或許才是整車最大的亮點(diǎn),棱角分明的設(shè)計(jì)立體而飽滿。與此同時(shí),貫穿式尾燈的內(nèi)部同樣加入了楔形元素。除此之外,1.5L車型和1.4T車型的后包圍和排氣布局也有所不同。

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  “唬人”的外表下,第七代伊蘭特同樣具備不俗的內(nèi)飾表現(xiàn)。它采用了以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔而富有科技感。在做工用料方面,這款車采用了大量軟搪塑、皮質(zhì)包裹以及鋼琴烤漆材質(zhì),就這個(gè)價(jià)位的車型來說,可以說擁有著越級(jí)的表現(xiàn)。

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  四輻式方向盤造型新穎,中間鍍鉻裝飾提升精致感,除最低配車型外均采用了皮質(zhì)包裹,手感和粗細(xì)都剛剛好。

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  雙聯(lián)屏是車內(nèi)最亮眼的設(shè)計(jì),兩塊10.25英寸的屏幕能夠聯(lián)動(dòng),大小也可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。功能方面,搭載百度智能語音識(shí)別、導(dǎo)航、在線娛樂、車輛遠(yuǎn)程控制家居以及CarLife等等,市面上的主流功能均沒有缺席。

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  中高配車型配備了自動(dòng)空調(diào),除了開關(guān)外其它功能需通過中控屏來進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外,部分車型的座椅加熱功能也沒有設(shè)置物理按鍵。

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  手機(jī)無線充電功能出現(xiàn)在這款車上著實(shí)令我感到意外,與大多數(shù)車型一樣被設(shè)在前排儲(chǔ)物格位置,同時(shí)提供兩個(gè)USB接口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口。

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  其它科技配置方面,一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車以及倒車影像等也基本一應(yīng)俱全,標(biāo)準(zhǔn)配置十分豐富。部分車型還配有Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng),讓新車安全進(jìn)一步升級(jí)。

  第七代伊蘭特的長(zhǎng)寬高分別為4680x1810x1415mm,軸距2720mm。從賬面數(shù)據(jù)來看,對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)轎車來說,其寬度和軸距都擁有一定的優(yōu)勢(shì),實(shí)際表現(xiàn)也與數(shù)據(jù)相符,并沒有犧牲過多的座椅椅墊長(zhǎng)度來獲得更出色的腿部空間。

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  這款車搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為115馬力和140馬力,峰值扭矩為143.9牛·米和211?!っ?。與前者匹配的是CVT無級(jí)變速箱,后者匹配7速干式雙離合變速箱。

  底盤方面,伊蘭特采用了前麥弗遜式+后扭力梁式懸架的組合,相比同級(jí)其它合資競(jìng)品如卡羅拉和思域相比略遜一籌。

  結(jié)語:作為繼索10、起亞K5凱酷之后上市的第三款誕生于i-GMP平臺(tái)的車型,第七代伊蘭特的歸來給我們帶來了不少驚喜,除了外觀采用了當(dāng)下流行的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格外,其內(nèi)飾的做工用料和整體配置水準(zhǔn)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),再加上較為親民的售價(jià),未來將繼續(xù)保持不錯(cuò)的銷量。

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