豪華不輸GL8 到店實拍全新榮威iMAX8

　　隨著三胎政策的開放和消費升級，很多用戶把家用繞不開的好工具——MPV，作為家庭第二輛車的選擇。前不久，乘聯(lián)會公布了7月份的MPV銷量。今年1-7月，MPV累計銷量達(dá)到了65萬輛，同比增漲23%。瞄準(zhǔn)MPV在國內(nèi)市場的潛力，除了高端MPV市場的常青樹別克GL8、本田奧德賽，榮威iMAX8、傳祺M8、五菱凱捷等自主品牌車型也加入這一藍(lán)海陣地，讓國內(nèi)用戶有了更多選擇。

　　榮威iMAX8自去年11月上市以來，首月銷量破5000。昨日，全新榮威iMAX8正式上市共計推出4款車型，從18.88-25.38萬的售價區(qū)間看，新款榮威iMAX8的低配版售價比舊款低了2萬元，在中高端MPV市場具有一定的價格競爭力。在期待新車的市場表現(xiàn)前，先一起來看看，上市9個月就迎來中期改款的全新榮威iMAX8，會帶給我們哪些驚喜？

　　中期改款變化不大 新增霽風(fēng)藍(lán)配色

　　總的來看，新老款車型差別不大，新款iMAX8依然擁有標(biāo)準(zhǔn)的MPV外形，最大的驚喜是新增了霽風(fēng)藍(lán)的配色，在一眾深色系商務(wù)風(fēng)的MPV中，凸顯了宜商宜家的個性化和跳躍性。

　　全新榮威iMAX8的前臉依舊采用了立體化懸浮式榮麟造型，大面積的中網(wǎng)貫穿前臉，左右鏡像的設(shè)計具有向心的特點，強(qiáng)調(diào)了豪華中軸線將車標(biāo)成為前臉的重點，檔次感加強(qiáng)。

　　兩側(cè)四車門均采用了無鑰匙進(jìn)入功能，后排車門采用電動側(cè)滑門裝置，給予乘客尊貴和從容。

　　我們從車外可以看到，車的第三排同樣配備了車窗，給予后排乘客更好的視覺觀感；但二三排均采用了雙重隔音的隱私玻璃，很好地保護(hù)了車內(nèi)人員的隱私安全，突顯車型的商務(wù)性。

　　輪胎采用了主打靜音和舒適的米其林PRIMACY系列輪胎，尺寸為225/55 R18，匹配雙五輻的運動型輪圈。與隔音玻璃搭配使用，相信對于車輛的NVH表現(xiàn)有一定提升。

　　內(nèi)飾采用撞色設(shè)計 二排更具尊貴感

　　中控屏下方設(shè)置了撥桿和大量實體按鍵，包括完整的空調(diào)控制面板、經(jīng)濟(jì)模式、陡坡緩降、Autohold等功能的開關(guān)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，新款榮威iMAX8搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)，擁有AI智能主動交互語音，只需要一次喚醒，即可在90秒內(nèi)自然連續(xù)對話。同時具備智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)、IoT互聯(lián)互通控制與服務(wù)等應(yīng)用。高配車型中配備了BOSE環(huán)繞立體音響、256色隨心溢彩無極變色交互氛圍燈等，頂配車型還增加了手機(jī)無線充電、行車記錄儀、12.3英寸全液晶虛擬儀表等配置。

　　與前排座椅相比，二排的座椅更具有豪華感。二排的獨立座椅帶有腿托，且靠背、腿托、腰部支撐均支持2向電動調(diào)節(jié)，座椅的前后調(diào)節(jié)為手動，調(diào)節(jié)距離為360mm。

　　座椅帶有按摩功能，頭枕設(shè)計更夠給予頭部和頸部良好的包裹感，營造了“陸上頭等艙”的乘坐體驗感。

　　第三排為一體式座椅，三座均帶有獨立頭枕，座椅高度為300mm，能夠給予腿部更舒適的空間。

　　二排新增伸縮桌板 “魔吧”升級大容量儲物空間

　　對于一輛宜家宜商的MPV而言，乘坐的舒適性和實用性是最為核心的產(chǎn)品力之一。此次改款，置物空間新增不少亮點，更符合家用習(xí)慣。前排座椅后方新增了伸縮小桌板，給二排乘客提供了等同高鐵、飛機(jī)的置物功能，為乘客出行提供了更多的使用場景，比如移動商務(wù)辦公、長途旅行等。

　　“魔吧”升級必須有姓名，也是我個人最感興趣的功能。它就像一個移動管家，從容的穿梭在前中后三排座椅之間。儲物由原來的單層升級到了雙層，儲物空間和容量增加，滿足乘客更多置物需求。

　　此外“魔吧”前部的靜音冰箱，考慮到了冬夏雙季的不同需求，同時支持制冷/制熱兩種模式，貼心又實用。

　　搭載上汽藍(lán)芯最新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　動力方面，新車依舊搭載了上汽藍(lán)芯最新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩360N·m。與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，新車百公里綜合油耗8.4L，整體表現(xiàn)處于中上游。同時，新車采用了低重心設(shè)計并配備了德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國博世最新第三代BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　最后的話

　　隨著越來越多中國品牌投放MPV車型，這個曾經(jīng)在國內(nèi)不溫不火的領(lǐng)域突然變得“內(nèi)卷”起來。想要抓住市場，只能靠過硬的產(chǎn)品力和有競爭力的定價。而早在6月，中保研公布了C-IASI九款車型的測評結(jié)果。其中，榮威iMAX8作為其中唯一一款MPV車型獲得7G的好成績，成為歷年中保研碰撞測試中成績最好的MPV。在定價方面，榮威iMAX8的中高配車型，與別克GL8、本田奧德賽這兩位MPV的老大哥的低配車型相近。一起期待全新榮威iMAX8上市之后的表現(xiàn)吧！