召回14萬輛 通用汽車電動化被LG拖累？

　　7.3萬輛，10億美元，這是近日通用汽車發(fā)布的一項召回計劃，所涉及到的關鍵數據。作為今年年初剛發(fā)布宏大電動化戰(zhàn)略的通用，此次召回無疑為其新戰(zhàn)略澆了一盆冷水。

　　據召回公告顯示，由于高壓電池組存在著火風險，通用將擴大召回雪佛蘭Bolt電動車的范圍。公開信息顯示，今年7月通用汽車已經召回6.9萬輛2017年至2019年款Bolt電動汽車。此次召回的是7.3萬輛2019年至2022年款Bolt電動汽車。此外，公司表示將無限期停止銷售該車型，預估召回總成本為18億美元。

　　兩次召回，超過14萬輛，涉事車型被迫停售，對于通用來說損失著實有些慘重。因為，據公開信息顯示，今年第二季度，升級上市的Bolt電動車和全新Bolt EUV共銷售11263輛，同比增長351%，創(chuàng)歷史新記錄。

　　2025年100萬輛還能否實現？

　　Bolt電動車對通用汽車有多重要？一組數據可以知曉。

　　Automotive News研究與數據中心數據顯示，自2016年以來，雪佛蘭在美國銷售了近10萬輛Bolt。公開數據顯示，2020年美國電動汽車銷量榜單中，通用Bolt電動車累計銷售19664輛，位居銷量榜單的第三位，前兩名分別為特斯拉的Model 3和Model Y。

　　雖然目前Bolt電動車與特斯拉的3和Y銷量差距較大，但是Bolt電動車早在2016年就上市，已經積累了近10萬的消費群。今年新款車型上市后，其銷量明顯處于上升勢頭。

　　隨著召回公告的發(fā)布，23日通用汽車股價最大跌幅接近7%，韓國LG化學股價大跌近10%。顯然，這次召回對通用和LG無異于一次地震。

　　此次大規(guī)模召回，導火索是該產品至今已經發(fā)生10起著火事故。今年7月份前，通用汽車和美國國家公路交通安全管理局，曾呼吁Bolt車主在充電后將汽車停放于室外并遠離住宅。

　　對于車輛的起火原因，召回公告中通用汽車表示將向電池供應商LG索賠召回成本費用，顯然在通用汽車看來，著火原因與動力電池有關。但是LG公司對此發(fā)布聲明稱，通用汽車及LG相關子公司正聯合調查召回事件根本原因，召回事件成本將取決于調查結果。

　　顯然，對于Bolt電動車起火原因及召回費用該由誰承擔的問題，目前仍待調查。但是，這無疑讓通用汽車的電動化戰(zhàn)略陷入困難境地。

　　今年1月份的北美消費電子展（CES）上，通用汽車表示“通用汽車公司將‘零碰撞，零排放，零擁堵’視為未來的道路，并將車隊的電氣化視為實現這一目標的途徑?！?/P>

　　今年6月，通用汽車宣布加大對電動汽車和自動駕駛領域投資，把2020至2025年間的投資金額從270億美元增至350億美元。到2025年底，通用汽車將推出30款純電車型，實現全球電動車年銷量突破100萬輛。此外，通用汽車還曾發(fā)燃油車停售時間表，計劃在2035年只生產電動汽車，實現新車零排放。

　　本月初，美國政府簽署了一項行政命令：到2030年時實現新能源新車銷售占比達50%。在拜登的極力推動下，美國在電動汽車領域追趕中國。目前，除特斯拉外，美國傳統(tǒng)車企在全球電動車領域的發(fā)展嚴重落后。

　　此外，近期美國白宮舉辦了一起鼓勵生產電動汽車的活動，通用、福特和Stellantis（PSA&FCA）的高管應邀出席。顯然，拜登對三家傳統(tǒng)美國本土車企給予了很高的期待。

　　剛參加完白宮電動車活動的通用，就面臨大規(guī)模電動車召回，這讓外界對通用電動車戰(zhàn)略的順利實施打上了問號。

　　中國市場存在感較低

　　美國本土市場電動化發(fā)展不順時，通用汽車在中國市場的存在感也較低。

　　早在2019年，通用汽車在中國市場開始投放電動汽車。目前，通用旗下有別克微藍6、微藍7和雪佛蘭暢巡三款電動車。

　　“我們這兒別克店一共有五家，本店是其中最大的一家，平均每個月有500批進店客流。如果運氣好的話，每月會有3-4批專門來看微藍6的，運氣不好1批也沒有?！币晃荒车?S店銷售員這樣描述別克微藍6電動車的現狀。

　　數據顯示，今年7月別克微藍6的銷量為1620輛，今年累計銷量為11468輛；微藍7車型7月銷量為53輛，1-7月銷量為364輛；雪佛蘭暢巡7月銷量為260輛，今年1-7月累計銷量為1316輛。

　　從數據上看，別克微藍6是通用在中國賣得最好的電動車。值得一提的是，去年微藍6車型1-7月累計銷量為7047輛，今年7月微藍6同比增長52.54%，今年1-7月同比增長62.7%。

　　從數據可知，微藍6的增長或許與插電式車型的上市有關。作為2019年上市的微藍6，去年7月推出插電式混動車型，售價區(qū)間為15.98-17.98萬元，NDEC工況下可實現60km純電續(xù)航，780km最長綜合續(xù)航。相比410續(xù)航里程的純電動版本，插電式混合動力版本一定程度上緩解了消費者的里程焦慮。

　　“買車送充電樁，這比燃油車省錢多了?！币晃卉囍鞯莱隽藶楹芜x擇微藍6的原因。

　　但終端市場對通用電動車的關注度仍很低?！坝捎谝恢辈婚_張，領導把微藍6的單車獎勵提升到了3500元，銷售顧問們做夢都想賣一臺微藍6?！绷硪晃讳N售員透露所在4S店對微藍6的促銷激勵政策。

　　盡管4S店給出了重金激勵，但消費者并不是那么好忽悠?！斑@一代微藍6就是榮威ie5的換殼版本，核心的三電技術完全一樣的，就是品牌不一樣，榮威只要12萬。不過現在微藍6在指導價基礎上55折，算下來也是12萬左右。消費者不傻，這個區(qū)間段可以選擇的太多了，為何要選擇和榮威一樣的微藍6？”一位消費者對微藍6純電動車評價到。

　　據某網站統(tǒng)計，微藍6車主的提車報告中，裸車價范圍在10.48-19.98萬元，與16.83-22.23萬元的官方指導價相比，最高優(yōu)惠超過6萬元，折扣力度非常大。超高的性價比或許也是微藍6銷量上漲的原因之一。

　　距離2025年還有3年半時間，通用汽車年銷100萬輛電動車的宏大計劃，似乎進行得并不順利。此次美國市場大規(guī)模召回暢銷的Bolt電動車，對本土市場的電動化發(fā)展無疑是個重大的打擊。中國市場的不溫不火，同樣阻礙著通用汽車的電動化戰(zhàn)略。