作為全球第一大車企，豐田近幾年經(jīng)常被業(yè)界指責(zé)在電動(dòng)化方面發(fā)展遲緩，尤其是純電動(dòng)車。昨日豐田宣布在電池上砸下重磅投資，豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型徹底來(lái)么？
9月7日，豐田汽車表示，到2030年，預(yù)計(jì)將投入1.5萬(wàn)億日元（合人民幣880億）用于開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池及其電池供應(yīng)鏈，包括下一代鋰離子電池和固態(tài)電池。以期在未來(lái)十年在關(guān)鍵的汽車技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)先，保證在電動(dòng)車和混動(dòng)車的價(jià)格方面保持持久的競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田表示，其目標(biāo)是通過(guò)改進(jìn)電池材料和電池結(jié)構(gòu)，將電池成本削減30%或更多。并預(yù)計(jì)在2050年左右把電池成本消減一半。
豐田計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)將下一代鋰離子電池商業(yè)化，這將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的成本和性能。同時(shí)，豐田在2025年左右開(kāi)始生產(chǎn)固態(tài)電池的目標(biāo)沒(méi)有改變。
“即將推出的全電動(dòng)跨界車bZ4X的電池在使用十年后將能夠保持90%的性能?！必S田表示，bZ4X將通過(guò)使用成本較低的材料和結(jié)構(gòu)，并通過(guò)減少車輛實(shí)際消耗的能量，實(shí)現(xiàn)成本降低30%。到2030年，豐田的目標(biāo)是在這一基礎(chǔ)上，將電池成本再削減50%。
在今年夏天重新設(shè)計(jì)的豐田Aqua緊湊型混合動(dòng)力車上，豐田將搭載全新結(jié)構(gòu)的鎳氫電池，其兩極結(jié)構(gòu)讓能效和密度都實(shí)現(xiàn)了翻倍。
豐田希望在本世紀(jì)末之前確保200千兆瓦時(shí)的電池供應(yīng)。這比早些時(shí)候的180千兆瓦時(shí)的目標(biāo)有所提高，因?yàn)樨S田提高了對(duì)電動(dòng)汽車的期望。豐田計(jì)劃在2030年銷售800萬(wàn)輛電動(dòng)化汽車，包括200萬(wàn)輛純電動(dòng)和氫燃料電池汽車。豐田表示比例可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)而變化。
對(duì)比今年3月豐田競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車在Power Day的消息，終于有一種巨頭正式投入電動(dòng)化戰(zhàn)斗的感覺(jué)，而且兩大汽車巨頭關(guān)注的重點(diǎn)都是成本。
3月15日，大眾召開(kāi)了公司歷史上的首次Power Day活動(dòng)，向外界披露了未來(lái)十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)電芯降低其電池成本，來(lái)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。大眾表示，將與合作伙伴在未來(lái)幾年內(nèi)建立自己的電池工廠網(wǎng)絡(luò)，在歐洲建立6個(gè)電池工廠。
其實(shí)豐田的電動(dòng)化起步很早，其普銳斯車型是混動(dòng)市場(chǎng)的暢銷主力，只是對(duì)純電路線不太積極，按照豐田的計(jì)劃，明年推出其首款全電動(dòng)汽車。
“對(duì)于這輛車，我們的目標(biāo)是將每公里能效提高30%”，首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda表示，豐田在2025年左右開(kāi)始生產(chǎn)固態(tài)電池的目標(biāo)沒(méi)有改變，去年已經(jīng)開(kāi)始原型車的測(cè)試。固態(tài)電池是豐田一致的堅(jiān)持。豐田計(jì)劃不僅在純電動(dòng)汽車中使用固態(tài)電池，在普銳斯等混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上也使用固態(tài)電池。
“長(zhǎng)壽命、穩(wěn)定性和安全性是豐田電池的關(guān)鍵基準(zhǔn)?！蓖瑫r(shí)豐田將建立一個(gè)強(qiáng)大的電池開(kāi)發(fā)和供應(yīng)系統(tǒng)。
豐田能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和銷售固態(tài)電池？對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)這是未來(lái)的變數(shù)，如果實(shí)現(xiàn)將改變電動(dòng)車行業(yè)的游戲規(guī)則和格局。固態(tài)電池的能量密度更高，充電速度更快，壽命長(zhǎng)，更不容易著火。如果研制成功，可以取代液體鋰離子電池。
“我們?nèi)栽趯ふ易詈玫牟牧蟻?lái)使用”。大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的努力遇到了挫折，因?yàn)樗鼈兊闹圃斐杀竞芨?，而且在使用過(guò)程中膨脹和收縮時(shí)容易破裂。
同時(shí)慕尼黑車展首日的消息，大眾則表示，可能需要花更多的錢來(lái)實(shí)現(xiàn)向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。計(jì)劃到2025年在這兩大業(yè)務(wù)上投資1500億歐元（合人民幣1.15萬(wàn)億）?？戳藘纱笃嚲揞^的投資規(guī)模，真切感受到汽車行業(yè)智能化和電動(dòng)化的巨大投資到了讓小企業(yè)望洋興嘆的程度。
