長安汽車發(fā)布8月產(chǎn)銷快報 同比微降2.5%

　　9月8日晚間，長安汽車發(fā)布8月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，8月份長安汽車銷量為165,143輛，較去年同期微降2.52%，環(huán)比上一月也出現(xiàn)了-7.19%的降幅。至此，今年1-8月長安汽車?yán)塾嬩N售1,543,931輛新車，較去年同期增長32.49%。

長安汽車8月份產(chǎn)銷快報截圖

　　據(jù)乘聯(lián)會于當(dāng)日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月全國乘用車批發(fā)銷量為151.2萬輛，環(huán)比持平，同比下降12.9%，較19年8月下降7%。1-8月累計批發(fā)銷量1284.3萬輛，同比增長16.2%，較2019年同期減少26萬輛。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，8月份并沒有出現(xiàn)如往年一樣的旺銷期，而是呈現(xiàn)底部徘徊的狀態(tài)，由此可以看出，目前車市缺芯壓力及疫情等突發(fā)事件帶來的損失是極其巨大的。

　　長安自主、馬自達銷量低迷，福特現(xiàn)快速增長

　　具體到各品牌表現(xiàn)來看，長安汽車自主品牌8月銷量達120,753輛，環(huán)比上一月的133,788輛下滑9.74%，其中自主乘用車8月銷量為84,208，環(huán)比降幅則達到了-10.96%。

　　長安馬自達方面8月銷量進一步收窄至5,456輛，環(huán)比驟降45.47%，較去年同期也有-16.07%的降幅。

　　相較于長安自主品牌及長安馬自達的低迷態(tài)勢，長安福特則呈現(xiàn)向上趨勢，數(shù)據(jù)顯示，長安福特8月銷量突破了3萬輛，達到30,135輛，環(huán)比上一月的26,046輛增長15.7%，同比勁增48.97%。

　　關(guān)于長安福特銷量回暖，一定程度上歸結(jié)于全新第六大福特探險者的熱銷。據(jù)悉，全新第六代福特探險者上市僅一年的時間，累計銷量已突破33,000臺，穩(wěn)居35萬元級合資中大型SUV銷量王牌。此外，今年6月長安福特銳際插電混動版正式上市，亦為長安福特銷量復(fù)蘇增添新的動力源。

　　一馬并入恐難助長馬銷量暴增，但CX-30 EV或許會

　　8月車市最大新聞莫過于長安馬自達將以股權(quán)和現(xiàn)金對價的形式收購一汽集團和馬自達的合資公司——一汽馬自達100%的股權(quán)。自此，一汽馬自達將退出中國汽車市場，旗下相關(guān)車型則將并入長安馬自達銷售。

　　但這是否就意味著，長安馬自達的銷量將大幅增長？或許不會。

　　按照馬自達中國于日前發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)來看，2021年8月其在華零售為12,528臺，。兩大渠道8月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為3,738臺，長安馬自達銷量為8,790臺。不管是其總體還是兩大渠道零售同比增速均出現(xiàn)了超過兩成的降幅。

　　而旗下三款熱銷車型昂科塞拉、CX-4、CX-5 8月零售量中僅CX-4環(huán)比微增，其他車型無論是環(huán)比、同比均呈現(xiàn)不同的降幅。也就是說，面對中國境內(nèi)快速迭代的新品車型、智能電動化轉(zhuǎn)型加速，馬自達現(xiàn)有產(chǎn)品競爭力正大幅下滑。

　　也正因此，馬自達于今年6月在 "Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展宣言 2030" 中表示，品牌計劃將在 2022 年 -2025 年在包括中國在內(nèi)的多個地區(qū)推出 5 款混合動力車型、5 款插電式混合動力車型和 3 款純電車型。與此同時，馬自達不僅獨立進行電動汽車開發(fā)，同時使用馬自達、豐田和日本供應(yīng)商電裝聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)技術(shù)。

　　首先，其將在今年年內(nèi)正式上市純電動SUV——CX-30 EV，以支撐馬自達在華銷量的復(fù)蘇，從而也將推動長安馬自達產(chǎn)銷量的快速增長。

　　自主品牌提速，長安向2025年300萬輛目標(biāo)邁進

　　8月24日，是馬自達中國官宣一汽馬自達將并入長安馬自達的日子，也是長安汽車正式公布2025規(guī)劃的時刻。

　　按照規(guī)劃，長安汽車到2025年品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比35%；2030年達到450萬輛，新能源占比60%。為此，未來5年，長安汽車將在全產(chǎn)業(yè)鏈投入1500億元，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地，智能化軟件人才占比達到50%。

　　而在當(dāng)日開幕的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車正式發(fā)布了新一代智能新能源高端品牌“阿維塔”，同時揭秘了該品牌首款車型E11的局部造型。

　　據(jù)長安汽車黨委書記、董事長朱華榮介紹，E11定位高端智能電動中型SUV，將搭載長安、華為、寧德時代共創(chuàng)的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)CHN。今年5月，E11樣車已經(jīng)下線，正在進行整車調(diào)試，實車將于2021年年底正式亮相。

　　根據(jù)長安汽車規(guī)劃，在未來的五年之內(nèi)，阿維塔將會基于CHN架構(gòu)推出5款車型?！昂罄m(xù)我們將陸續(xù)發(fā)布詳細的品牌方案，快速推出4款全新產(chǎn)品。”朱華榮說到。

　　在此次科技生態(tài)大會上，除了阿維塔E11，長安全新專用電動車平臺的首款戰(zhàn)略車型C385也同步亮相，該車型是長安“香格里拉計劃”的開篇之作。有消息稱，作為長安汽車全新純電動的首款車型，C385或被放在長安新能源內(nèi)部生產(chǎn)。

　　朱華榮還介紹到，長安汽車未來將重點以新平臺打造新產(chǎn)品。除了CHN之外，長安汽車還將進一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構(gòu)。未來3年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

　　此外，長安汽車還啟動了代號“E0”的企業(yè)首個新汽車項目，目前該項目已組建千人團隊，將采用全新平臺和模式。

　　基于以上，面向未來，長安品牌的目標(biāo)不止于2025年，也不限于300萬輛，而是希望在2030年打造成為世界級品牌，銷量達到450萬輛，其中新能源車型占比達到六成，海外銷量占比達到30%。