日前,廣汽本田銳?混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽成績發(fā)布。網(wǎng)通社從中獲悉,此次公布了挑戰(zhàn)賽中各車型冠軍60L油所取得的極限續(xù)航成績,其中奧德賽(ODYSSEY)銳?混動2216.9km、皓影(BREEZE)銳?混動2321.1km、雅閣(ACCORD)銳?混動2470.1km、凌派(CRIDER)銳?混動2994.2km。值得一提的是,四款車型的冠軍成績均打破上屆記錄,平均續(xù)航里程超2500km。
Honda混合動力系統(tǒng)從上世紀(jì)九十年代發(fā)展至今,歷經(jīng)20多年技術(shù)沉淀和市場驗證,已獲得全球65個國家,累計超350萬用戶擁戴。廣汽本田自2016年導(dǎo)入i-MMD混動系統(tǒng)以來,便全面加速電驅(qū)混動技術(shù)的普及。其中,i-MMD混動系統(tǒng)由一臺1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成,以電機(jī)驅(qū)動為主,以2.0L i-MMD混動系統(tǒng)為例,其驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW,最大扭矩315N?m。
除此之外,這套系統(tǒng)在PCU動力單元的協(xié)助下,能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域,在僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫順暢切換。
此次銳?混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽,歷時7天6夜,由鄂爾多斯出發(fā),途經(jīng)呼和浩特、張家口、承德、錦州,最終到達(dá)大連,總線路超過1700公里,基本涵蓋市區(qū)擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域。
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