本田再創(chuàng)紀(jì)錄 銳?混動極限續(xù)航2994.2km

　　日前，廣汽本田銳?混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽成績發(fā)布。網(wǎng)通社從中獲悉，此次公布了挑戰(zhàn)賽中各車型冠軍60L油所取得的極限續(xù)航成績，其中奧德賽（ODYSSEY）銳?混動2216.9km、皓影（BREEZE）銳?混動2321.1km、雅閣（ACCORD）銳?混動2470.1km、凌派（CRIDER）銳?混動2994.2km。值得一提的是，四款車型的冠軍成績均打破上屆記錄，平均續(xù)航里程超2500km。

　　Honda混合動力系統(tǒng)從上世紀(jì)九十年代發(fā)展至今，歷經(jīng)20多年技術(shù)沉淀和市場驗證，已獲得全球65個國家，累計超350萬用戶擁戴。廣汽本田自2016年導(dǎo)入i-MMD混動系統(tǒng)以來，便全面加速電驅(qū)混動技術(shù)的普及。其中，i-MMD混動系統(tǒng)由一臺1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成，以電機(jī)驅(qū)動為主，以2.0L i-MMD混動系統(tǒng)為例，其驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N?m。

　　除此之外，這套系統(tǒng)在PCU動力單元的協(xié)助下，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫順暢切換。

　　此次銳?混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā)，途經(jīng)呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達(dá)大連，總線路超過1700公里，基本涵蓋市區(qū)擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域。