后驅(qū)車的后輪承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，所以相較前驅(qū)車，后驅(qū)車在起步時(shí)抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)操控性優(yōu)異，更容易達(dá)到50:50的前后配重比，也只有后驅(qū)車才能漂移。說破大天，后驅(qū)車儼然成為一種身份的象征，“后驅(qū)即豪華”，反之亦然。
如今，越來越多的高端車型追求“后驅(qū)”這一屬性，這也讓消費(fèi)者在選擇后驅(qū)轎車時(shí)有了更多的選擇。奔馳C級(jí)、寶馬3系不再是唯二之選，凱迪拉克CT5以及不久前剛剛發(fā)布預(yù)售價(jià)格的捷尼賽思G70都是值得關(guān)注的新產(chǎn)品。后兩者的售價(jià)也基本在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，這兩臺(tái)車之間又如何選擇呢？
外觀點(diǎn)評(píng)：家族式設(shè)計(jì)語言成為了兩車標(biāo)志性載體，捷尼賽思G70足夠張揚(yáng)、優(yōu)雅，凱迪拉克CT5透露著一分銳利。G70在尺寸上完全了小了一圈，1400mm的車高讓它看起來更高級(jí)更運(yùn)動(dòng)；CT5足夠修長(zhǎng)的車身，同樣看起來動(dòng)感十足。 一個(gè)新鮮感很強(qiáng)，一個(gè)氣勢(shì)很足，兩車還真的難分伯仲。
G70/CT5 紅藍(lán)對(duì)決內(nèi)飾篇
來到車內(nèi)，捷尼賽思G70和它的兩位好大哥G80、GV80完全不是一個(gè)氣質(zhì)，紅色縫線與黑色內(nèi)飾+銀色按鍵的設(shè)計(jì)既高檔也動(dòng)感；凱迪拉克CT5則是完全和它小弟CT4一個(gè)路數(shù)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，更偏功能性。
內(nèi)飾&空間點(diǎn)評(píng)：從設(shè)計(jì)的角度，捷尼賽思G70顯然更吸引眼球，從空間來看，CT5明顯大了一圈。CT5的幾款內(nèi)飾配色都偏向高檔、低欲而非運(yùn)動(dòng)風(fēng)，這讓它顯得有點(diǎn)“分裂”；G70和CT4一樣不太充裕的后排空間可能會(huì)是一個(gè)伏筆，如果G70是被定為捷尼賽思的走量車型話，我想G70 L需要出現(xiàn)。
G70/CT5 紅藍(lán)對(duì)決動(dòng)力篇
凡事禁不住想，“34C”的高功率車型都不便宜，寶馬330i指導(dǎo)價(jià)格37.09萬元，剩下倆更是過分，奧迪A4L 45TFSI接近40萬，已經(jīng)停產(chǎn)的奔馳C級(jí)C 300更是45萬才能入手。所以，如果全系都是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，相同的動(dòng)力表現(xiàn)，會(huì)讓消費(fèi)者減少“抓頭”的次數(shù)。好在是兩款車型都不給大家思考機(jī)會(huì)，G70與CT5全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并且擁有與“34C”相近的動(dòng)力儲(chǔ)備，這顯然是明智之舉。
編輯點(diǎn)評(píng)：兩車之所以會(huì)被拿來做對(duì)比，原因是從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置上有許多相似之處。CT5無疑占據(jù)了體型優(yōu)勢(shì)，30萬能買到接近C級(jí)車的尺寸，并且同樣是個(gè)可以下本買高配和頂配的車型，電磁感應(yīng)懸掛和LSD想必是很多年輕消費(fèi)者所追求的。而捷尼賽思G70的設(shè)計(jì)我想會(huì)非常吸引人，進(jìn)口車身份加上不俗的動(dòng)力是突出賣點(diǎn)。目前G70還未公布配置信息，如果入門版后驅(qū)車型配置給力，相信會(huì)比較搶手。
