試駕體驗奔騰T77 PRO 顏值神器配置豐富

　　如果你有15萬預算想買一臺緊湊型SUV，我們中國品牌有很多不錯的選擇，奔騰T77 PRO就是其中之一。

　　這個國慶節(jié)我開了一輛奔騰T77 PRO回老家體驗了一把自駕游，來回全程行駛了兩千多公里，穿過五個城市，途中經(jīng)歷了高速、國道、縣道還有山路等等復雜路況，期間還伴隨著下雨天氣、擁堵事故路段等惡劣行車環(huán)境，可以說這一路體驗下來讓我對這款車刮目相看。這款車的產(chǎn)品品質非常棒，配置豐富且實用，駕駛起來也非常讓人放心。接下來我將詳細聊聊這款車到底如何，或許對你買車會有所幫助。

　　2021款奔騰T77 PRO，新車共推出6款車型，官方指導價為10.58-14.18萬元，我拿到手的車型是自動尊貴版，售價為13.88萬元，定位緊湊型SUV，5門5座，全新樣式的座椅造型，并搭配黃色的縫線和紋理元素，搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258?！っ?，并且滿足國六排放標準；傳動系統(tǒng)與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　奔騰T77 PRO外觀顏值非常高，這次回家，一路上回頭率非常高，而且有很多人被這車吸引來詢問價格，妥妥的顏值神器。新車運用雕塑立體的設計方式，增強了視覺立體感效果。六邊形內凹式大嘴進氣格柵，配合內部曲面數(shù)碼雨滴造型，為整車增強了運動氣息。LED光源的遠/近光燈和LED日間行車燈是全系車型標配，該款車型還擁有自適應遠近光和自動頭燈功能。而雙飛燕式大燈與下部展翼式保險杠相輔相成，配合下方展翼式的保險杠，整體十分協(xié)調。另外，新車的前包圍在細節(jié)上進行了重新設計，增加了鍍鉻裝飾，使前臉看上去更加精致。

　　奔騰T77 PRO的車身長/寬/高分別為4525/1845/1615毫米，軸距為2700毫米，軸距尺寸在同級之中有一定優(yōu)勢。側面線條平直簡潔并采用懸浮式車頂設計，與前臉一樣表達出年輕運動的風格取向。本次我們體驗的車型采用多幅式雙色輪轂，視覺效果比較動感，尺寸為19英寸。

　　尾部采用貫穿式尾燈組設計，并配合LED光源，點亮后會擁有不錯的視覺效果。在保險杠兩側，新車還配備了一組C字形燈組，提升科技感的同時，又增加了行車安全性。雖然新車在尾部造型方面沒有改變，但是尾部也增加了鍍鉻元素進行裝飾，與車頭相呼應。

　　內飾方面，新車采用三輻式多功能方向盤，以及雙12.3英寸貫穿式大屏設計，不僅科技感滿滿，而且也非常符合當下的潮流趨勢。

　　方向盤手感和握感不錯，不過只支持上下調節(jié)，方向盤兩側的按鍵分別控制著儀表盤和中控屏，實際體驗還比較不錯，右側按鍵還支持光標和快捷兩種模式。

　　雙聯(lián)屏的設計不僅簡潔而且視覺沖擊力也足夠大，液晶儀表盤內可顯示的內容非常豐富。中控的車機系統(tǒng)功能有很多且豐富，滑動的流暢性和點擊的反映速度還是比較好的，像倒車影像可以讓我們更加方便的停車入庫，而且新還配備了流媒體后視鏡，停車、行車都變的更加安全。而車主服務等功能能及時連接奔騰客服中心為我們提供幫助。從我個人來說用到最多的就是倒車影像，畫質非常清楚，為我避免了很多車輛刮蹭麻煩以及解決停車問題。

　　中控下方依舊保留了多媒體的實體按鍵，檔次感不錯，這點好評。配備自動空調和座椅加熱，這幾天下雨又冷，這些功能著實派上了用場。

　　奔騰T77 PRO采用電子檔把，樣子挺耐看，操作起來也比較方便。就是一開始的p擋鍵讓我找了半天，它被放在了兩邊的功能區(qū)上。

　　安全性配置方面，胎壓顯示、主/副駕駛席安全氣囊、前排側氣囊、后駐車雷達、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降均為全系標配。我們這款車型還配備有車道偏離預警、交通標志識別、碰撞預警和主動剎車系統(tǒng)，主動安全有所保障。

　　駕乘空間方面，我媳婦身高是160厘米，體重50公斤，前排調整至正常駕駛位后，頭部空間有8指，保持前排座椅不變；落座于后排，頭部空間有2拳，腿部空間也是3拳有余，整體空間表現(xiàn)不錯，腿部空間較為充裕。

　　儲物空間方面，前排杯架放兩瓶水正常表現(xiàn)，扶手箱采用對開設計，內部深度也非常可觀。手套箱空間不小，空間利用率不錯。前后門板的儲物格空間很大，裝2瓶水壓力不大。

　　后備廂空間容積342L，裝下我媳婦都沒問題。蓋板之下的三個大格子為車主提供了額外的儲物空間，小件物品放在里面不會亂跑，蓋上看著也整潔。

　　奔騰T77 PRO搭載了最新研發(fā)的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機，該發(fā)動機采用了米勒循環(huán)、可變機油泵、350Bar高壓噴射、智能熱管理等節(jié)能減排技術，最高熱效率達到了39.06%，最大功率達到了169馬力，最大扭矩258?！っ祝瑢Ρ韧墑e的主流四缸1.5T發(fā)動機，其參數(shù)表現(xiàn)也還不錯。

　　油門的響應一般，再加上雙離合變速箱的結合偏慢，起步時需要多踩點油門。這個現(xiàn)象在擁堵路面比較明顯，比如你一直慢速跟車的情況下，前車突然加速的情況，此時你踩下油門動力來得比較慢，很容易讓旁邊的車加塞兒。切換到S擋后能在一定程度上緩解這個問題。

　　這臺7擋雙離合變速箱的換擋平順性不錯，不管是日常擁堵還是急加速等情況，都有著不錯的體驗。換擋速度比較一般，算是有舍有得的調校吧。

　　底盤依舊以舒適性作為調校的主方向，日常駕駛的貼服感很好，懸架的表現(xiàn)很中性，并沒有為了迎合運動而做的非常硬梆梆，也沒有一味向著舒適所妥協(xié)而做的軟趴趴。不過細碎振動有些豐富，總讓人覺得少了那么點高級感。

　　奔騰T77 PRO定速巡航依靠滑行減速的問題已經(jīng)沒有了，且還加入了自適應巡航功能。該車自適應巡航撥桿的使用邏輯和大家的認知有所不同，該撥桿往上是開關，往下是取消，末端的旋鈕是調整速度，往回撥是調整與前車的車距，如果是第一次使用的話還需要適應一下它的設置方法。

　　奔騰T77 Pro的隔音降噪表現(xiàn)值得一提。在機艙隔音上，官方稱其采用了EVA+PUE+吸音棉三層組合材質，發(fā)動機噪音的降低十分明顯，即使急加速時也不會有過于惱人的振動傳至駕駛艙，這一點對車內高級感的提升幫助明顯。風噪以及胎噪的控制較好，車艙內的整體靜謐性水平不錯。

　　油耗方面，這次來回行駛了大概2千公里，平均油耗9.3L，畢竟駕駛路況比較復雜，有這樣的油耗表現(xiàn)我還是很滿意了。

　　自駕成本這塊還是比較低的，為我節(jié)省了很大的開支。以前國慶回家都是高鐵加上大巴車，單人來回的路費520元，四個人加起來就是2080，而這次自駕油費+停車費累計花費也不到1000元，節(jié)省的費用可以再自駕一個來回，確實非常省錢。建議如果行程不是太長還是開車回家比較省錢。

　　最后想說下，很多人都在吐槽國產(chǎn)車三大件不行、品牌力不行、保值率又差，但是我們老百姓買車不就圖個物美價廉嗎，只要動力夠用、配置夠豐富、價格夠實惠，何必要為了面子去買合資車呢？只有當你自己親身體驗了，才知道國產(chǎn)車真的很香！