對于想要購買都市代步電動車的消費者來說，小螞蟻這個名字一定不會陌生。小巧可愛的顏值搭配超過400公里的續(xù)航能力，讓這款小車取得了月銷過萬的市場表現(xiàn)。就在本月13日，奇瑞新能源“小可愛家族”中又迎來了新的成員——小螞蟻甜粉版。除了顏色選擇更加豐富外，新款車型在諸多細節(jié)處都進行了有針對性的升級優(yōu)化，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為6.69-8.19萬元，提供301km和408km兩種續(xù)航里程。
舒適好開才是硬道理
本次試駕的車輛搭載了最大功率為30千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩為120?！っ住ｋ姵亟M容量為30.6kWh，NEDC續(xù)航里程可達301km。同時新車還會提供40.6kWh容量電池組，續(xù)航達到408km的版本，在續(xù)航408km車型的基礎上，多加1000元可以換裝最大功率為55千瓦，峰值扭矩為150牛·米的驅(qū)動電機。
動力輸出還是熟悉的味道，30千瓦的電機能夠滿足日常的城區(qū)代步需求，屬于剛好夠用的表現(xiàn)，在中低速時還算比較輕快，在市區(qū)超車時也不會尷尬。不過在高速上時速超過80km/h后，車輛的加速會變得比較疲軟，但這也跟車輛的定位有關，畢竟大多數(shù)時間小螞蟻的用車場景里是不會包括高速路段的。
車輛提供有ECO和SPORT兩種駕駛模式。在實際駕駛中ECO模式的動力就已經(jīng)能夠滿足日常代步，這也是我比較推薦的駕駛模式，畢竟大部分人的用車場景只是上下班通勤或者買菜接孩子，ECO模式簡單好開還能夠為續(xù)航做出更好的保障。而在SPORT模式下車輛會對動力的響應更加積極，適合在高速路段或者急加速超車時使用，當然如果你對車輛的動力特別關注的話，那么也可以在續(xù)航408km車型的基礎上選裝55KW的電機，據(jù)官方表述，裝備55KW電機的車型0-50km/h加速僅需5秒。不過個人認為對于大多數(shù)消費者而言，完全不需要多加1000元去選裝。
在車機界面可以看到新車提供有7檔能量回收強度，在實際駕駛中我們并沒有感受到明顯的區(qū)別，無論在哪個檔位下松開加速踏板，車輛的拖拽感都不太明顯，不會對駕乘人員的舒適性造成影響。車輛的轉(zhuǎn)向手感比較輕，在山路駕駛時會感覺指向性不那么明確，屬于大多數(shù)人都能適應但沒什么駕駛樂趣的那種。
在60km/h以下時，小螞蟻的NVH表現(xiàn)還算不錯，不會有明顯的噪音傳進車內(nèi)。車輛前后均采用麥弗遜式獨立懸架，這對于車輛的舒適性確實有一定幫助，路面的細小顛簸能夠被過濾一部分，但在駕駛的過程中還是能夠感覺到車輛有一些跳動。除了最低配的微糖版之外，新車其他版本后輪都已經(jīng)升級為盤式剎車。
小螞蟻是由@LIFE純電平臺研發(fā)，采用了同級唯一的全鋁車身骨架+高分子材料覆蓋件，電池組具備IP67級防水和高壓自動斷電能力。不過小螞蟻并沒有裝備諸如ACC一類的駕駛輔助功能，由于此次試駕路線的原因，我們并沒有對新車的電耗和續(xù)航做出測試，在后續(xù)拿到試駕車后我們會再進一步體驗。
總體來說此次升級之后的小螞蟻變得更加好開，新車做出了非常有針對性的升級，譬如將車輛的輪胎升級為175/60 R15的規(guī)格、將后輪改為盤式剎車等等，較軟的座椅填充物也為車輛的舒適性做出了更佳的保障，作為一款都市出行代步工具，小螞蟻已經(jīng)憑實力證明了自己，而且正在變得越來越好。
既然你都反饋了 那就一定要滿足
值得一提的是，新車多達100多項的升級優(yōu)化都是基于用戶的反饋而來，在與用戶溝通和共創(chuàng)的層面還是要給小螞蟻點個贊的。雖然此次上市的新款車型名字是甜粉版，但新車并非只會提供粉色，車輛將會有粉、紅、黃、青、綠、白、灰多種顏色供消費者選擇（部分顏色需要選裝）。外觀方面新款小螞蟻的變化不大，總體上還是那個小巧可愛的造型，只是在一些細節(jié)處進行了調(diào)整，比如前杠兩側(cè)的日行燈區(qū)域和中網(wǎng)部分都增加了鍍鉻飾條，帶來更加精致時尚的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200/1670/1550mm，（安裝行李架后車身高度為1590mm）軸距達到了2150mm。
雙色車身搭配懸浮車頂?shù)脑O計確實讓車輛的顏值大幅提升，尾部造型沒有發(fā)生變化，依舊是小巧的尾燈組搭配大面積的裝飾護板，營造出簡潔敦實的既視感。值得注意的是，新車的尾標不再是EQ1，取而代之的是統(tǒng)一的“小螞蟻”命名。新設計的15英寸雙四輻輪轂帶來更加前衛(wèi)運動的效果，新車的后剎車由鼓式變?yōu)榱吮P式，輪胎規(guī)格也升級為175/60 R15。
根據(jù)外觀顏色的不同，車輛還會提供對應搭配的內(nèi)飾配色，以滿足大家越來越多的個性化需求。新車換裝了全新樣式的平底方向盤，握感要給好評。兩側(cè)的多功能按鍵包含了空調(diào)控制和多媒體控制，在方向盤上直接調(diào)節(jié)空調(diào)的設置并不多見。
10英寸的中央觸控屏包含了大部分常用功能，系統(tǒng)的UI設計簡單好上手，對于各個功能的響應也比較流暢。不過相比于其他新勢力品牌來說，小螞蟻的車機功能要更加保守一些，除了導航、多媒體、Car Life外，能夠找到的“智能輔助”也只是連續(xù)行駛1小時后進行疲勞提醒，倒車影像的清晰度也比較一般。
高配車型上將會提供手機無線充電和全景天幕配置，雖然車內(nèi)的空間不算大，但小螞蟻還是為乘員準備了多處儲物空間，滿足日常出行的需求沒有問題。前排座椅的填充物比較軟，主駕座椅還有一個可調(diào)節(jié)的扶手，長時間駕駛也不會感到疲勞。后排的空間對于成年人來說不算友好，后排座椅支持50:50放倒，但座椅放倒后與后備箱之間并不能形成平面。
寫在最后
從小螞蟻甜粉版的表現(xiàn)來看，新車作為一臺都市代步工具是完全合格的，而且在駕乘的舒適性和人性化設計方面也都可圈可點，另外在用戶運營和產(chǎn)品的多樣化改裝層面奇瑞也釋放出了積極的信號，并沒有像大家印象中傳統(tǒng)廠商那種“固執(zhí)”。不過回歸產(chǎn)品本身，小螞蟻的售價已經(jīng)來到了8萬元，在6-8萬的價格區(qū)域內(nèi)，像是零跑T03、哪吒V Pro等競品車型都已經(jīng)具備一些基本的駕駛輔助功能，并且車內(nèi)的空間表現(xiàn)也更具優(yōu)勢，所以小螞蟻所處的市場競爭是非常激烈的，想要在銷量上更上一層樓恐怕還是要在終端價格上想想辦法。
