蕓蕓中國汽車品牌在慘烈的市場廝殺中，每天都在上演殘酷的淘汰賽。能讓車企立于不敗之地自然是對核心技術(shù)的掌握，奇瑞作為第一批民族汽車品牌，能夠久經(jīng)沙場離不開在動力技術(shù)上保持住的話語權(quán)。
如今奇瑞最強(qiáng)2.0TGDI渦輪直噴發(fā)動機(jī)相繼投入使用，奇瑞對于新款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)信心滿滿，故而為其起了一個響亮的名字-鯤鵬動力，懸掛奇瑞標(biāo)的旗艦車型瑞虎8 PLUS順理成章地推出搭載這款動力的新車型，即瑞虎8 PLUS鯤鵬版，這臺再度將瑞虎8 PLUS拔高的新車型，除了發(fā)動機(jī)之外還有哪些體驗(yàn)獲得了提升呢？
瑞虎8 PLUS鯤鵬版的有效更新
1.換裝了奇瑞鯤鵬2.0TGDI（390T）明星動力
2.百公里加速7.3s，百公里綜合油耗7L
3.首次搭載了與采埃孚合作研發(fā)的奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)
4.四驅(qū)版提供6種駕駛模式：越野、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥濘
5.全新日耀星河前臉設(shè)計(jì)+幾何矩陣鉆石前格柵
6.前霧燈區(qū)域及下格柵的鍍鉻裝飾也做了重新設(shè)計(jì)
7.暗紅色尾燈內(nèi)部換為了熏黑的白色主色調(diào)
8.車尾左下方有了“390T”標(biāo)識
9.多邊形的雙出排氣改為了四出的圓形布局
10.兩側(cè)排氣間的擴(kuò)散器變成了黑灰色
11.除入門車型，新車加入了副駕座椅左側(cè)的老板鍵
12.一鍵啟動鍵和換擋桿加入了藍(lán)色背光
13.擋桿右后的駕駛模式旋鈕取代了原多媒體控制功能
14.“小奇智能車管家3.0”系統(tǒng)新增了3種待機(jī)形象，還支持自定義
15.標(biāo)配了更智能的高精度北斗導(dǎo)航
16.新增了“C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙”，大量采用了高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保材料
17.配RICSCS遠(yuǎn)程主動式座艙自潔系統(tǒng)、CN95空調(diào)濾芯
18.副儀表臺的方形杯架回歸為傳統(tǒng)的圓形，前方儲物槽也增大了
繼奇瑞瑞虎8鯤鵬版之后，2.0T鯤鵬動力終于裝配到了瑞虎8 PLUS車型之上，還首次搭載了奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，更好的滿足對動力有更高需求的消費(fèi)者。
造型設(shè)計(jì)力求簡潔霸氣
瑞虎8與瑞虎8 PLUS擁有同一份身骨，但PLUS車型的配置裝備水平更高，為了凸顯旗艦車型身份，外觀向著豪華方向進(jìn)行了改動升級。
依然沿用“LIFE IN MOTION 3.0”峰格設(shè)計(jì)理念，為了凸顯奇瑞旗艦身份，賓法設(shè)計(jì)師為瑞虎8 PLUS設(shè)計(jì)了全新日耀星河前臉設(shè)計(jì)，換裝了更大尺寸的幾何矩鉆石陣式進(jìn)氣格柵，前霧燈區(qū)域及下格柵的鍍鉻裝飾也重新設(shè)計(jì)了，使前臉的視覺張力和整體性更強(qiáng)。
瑞虎8的暗紅色尾燈換為了瑞虎8 PLUS新款熏黑的白色主色調(diào)，視覺上更加通透，辨識度也更強(qiáng)，而點(diǎn)亮?xí)r依舊是紅色光源。車后左下方更換了“390T”標(biāo)識，揭示了其旗艦車型身份。原廠四出排氣有些夸張，似乎極力在向后車炫耀著強(qiáng)悍動力。
新車采用了19英寸雙色鋁合金輪轂，采用了多輻的樣式，契合其運(yùn)動車型身份。同時，裝配不太常見的固鉑品牌的235/50R19輪胎，實(shí)際上固鉑在越野輪胎領(lǐng)域頗有建樹，在SUV輪胎性能的把握上自然不在話下，更何況還有著極高的性價比優(yōu)勢，被瑞虎8 PLUS選中自然是情理之中。
品位升格的座艙
瑞虎8 PLUS鯤鵬版在內(nèi)飾部分進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，力求達(dá)到目標(biāo)消費(fèi)者心目中對于奇瑞旗艦車型的預(yù)期印象，主要升級變化點(diǎn)有三。
其一，不易被直觀察覺的C-PURE凈立方綠色座艙，力求健康座艙，瑞虎8 PLUS鯤鵬版在制造過程中運(yùn)用了更多環(huán)保工藝，這無疑會增加生產(chǎn)成本，但卻換來了完全沒有異味的座艙，配合經(jīng)過強(qiáng)化的空調(diào)濾芯，現(xiàn)在在座艙內(nèi)可以輕松維持住優(yōu)良的車內(nèi)空氣質(zhì)量。
其二，是符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的豪華座椅，寬大舒適的座椅能夠感受到填充物的軟硬適中，棕/深灰的拼色方案顯得更加年輕。副駕駛座椅左側(cè)首次增加了“老板鍵”，給了右后排更高的禮遇。更重要的是類航空式頭枕的加入，讓乘坐著的頭部得到顯著舒適度的提升，前后排四個座位均有所配備。
其三，新加入SONY豪華10揚(yáng)環(huán)繞音響
在車廂對于外界隔音處理進(jìn)行強(qiáng)化后，瑞虎8 PLUS鯤鵬版還配上了帶有功放和超低音炮的SONY豪華音響，經(jīng)由“金耳朵”大師團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)音，實(shí)際聽感確實(shí)有著日本傳統(tǒng)音響的韻味，電子樂感比較強(qiáng)，聆聽效果得到了顯著提升。
此外，在智能互聯(lián)體驗(yàn)上，新升級的LION 4.0雄獅智云加入了全新上線的“火山車娛”板塊，在車內(nèi)玩轉(zhuǎn)抖音、西瓜、頭條音頻、懂車帝等熱門社交軟件，手機(jī)互通，盡享輕松娛樂體驗(yàn)。在使用率極高的導(dǎo)航系統(tǒng)上，新加入的中國北斗導(dǎo)航技術(shù)，能夠更好地呈現(xiàn)導(dǎo)航精度以及響應(yīng)性，提升導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
鯤鵬動力 真升級
瑞虎8 PLUS在現(xiàn)有1.5T(230TCI)MHEV、1.6T(290TGDI)車型的基礎(chǔ)上，新增了動力更強(qiáng)勁的鯤鵬2.0T(390TGDI)版本，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，奇瑞對此動力的技術(shù)含量，以及可靠性耐久性非常有信心，為此官方提出390T發(fā)動機(jī)提供終身質(zhì)保服務(wù)，力求讓更多消費(fèi)者選擇各方面表現(xiàn)更強(qiáng)悍的鯤鵬動力。
傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式DCT雙離合變速箱，0-100公里/小時的加速時間僅7.3s，同時，百公里綜合油耗低至7L，在性能和能耗間達(dá)到了較好的平衡。
性能雖然強(qiáng)悍，但加注92號汽油即可，奇瑞不忘親民形象。390T與星途攬?jiān)峦?，?00T則為更強(qiáng)調(diào)校，但需要加注95號汽油才能發(fā)揮出2.0TGDI的全部實(shí)力。
酣暢淋漓的家用SUV
分享下實(shí)際駕駛體驗(yàn)，第一次駕駛?cè)鸹? PLUS鯤鵬版對于動力方面的驚喜是十分明確的。起步時踏下油門踏板后，力道十足的加速度讓人立馬精神抖擻，動力表現(xiàn)確實(shí)力道十足，顯然負(fù)責(zé)標(biāo)定的工程師希望駕駛者能夠在每次起步時獲得強(qiáng)勁動力的滿足感。
而DCT濕式雙離合的標(biāo)定匹配也比過往奇瑞瑞虎8系列有了顯著提升，日常駕駛不會出現(xiàn)奇奇怪怪的頓挫感或是拉扯感，大多數(shù)情況下不會讓你感受到變速箱的喘息。
而在行駛中途深踩油門發(fā)出動力請求，降擋動作來得就比較曖昧了，變速箱仿佛是一再確定你是否要以不經(jīng)濟(jì)的方式快速釋放動力，直到再三確認(rèn)后才執(zhí)行降擋超車動作。
從動力響應(yīng)偏慢的狀態(tài)來看，顯然骨子里這還是一部家用SUV的設(shè)定，不會過分強(qiáng)調(diào)動力性能，大部分時間里這根神經(jīng)還是很松弛的，尋求日常駕駛中的緩和與舒適。可一旦確定駕駛員的加速意圖，底氣滿滿的動力輸出給人超車時的高分信心值。
駕駛性整體層面上還是偏向輕盈家用狀態(tài)，轉(zhuǎn)向與車身動作都不會給人緊繃感，配合降擋不算積極的動力響應(yīng)，整部車的節(jié)奏還是輕松舒適完全家用化導(dǎo)向。
底盤的設(shè)定取向并不是一軟到底，經(jīng)過重新優(yōu)化調(diào)校后的底盤給人的駕駛信心更足，在面對高速變道、過彎時提供的支撐性還是很到位的，不會出現(xiàn)過于搖擺不定的慌張狀態(tài)。有一定路感回傳至車內(nèi)，但整體的濾振水平，底盤對于路面的隔絕能力還是能夠讓人滿意的。攜帶一家老小長途奔走，還是很適宜的。
非正常打開方式
不曾想奇瑞居然為一部家用SUV設(shè)立了難度系數(shù)不低的真實(shí)野外越野體驗(yàn)，借以強(qiáng)調(diào)采埃孚首次四驅(qū)裝備對瑞虎8 PLUS鯤鵬版的驅(qū)動能力帶來的提升。
針對多種路況，CHERY AWD設(shè)置有多達(dá)6種駕駛模式可選：經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動、雪地、泥地、越野。
智能四驅(qū)自然是日常以前驅(qū)模式行駛，一旦遇到冰雪、雨水等濕滑路面發(fā)生打滑是，四驅(qū)響應(yīng)時間會以＜100ms的速度瞬間將動力高效分配到四個車輪，配合ESP工作杜絕打滑輪空轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓車輛完成通過性考驗(yàn)。據(jù)稱采埃孚的四驅(qū)系統(tǒng)終身免維護(hù)，這完全符合大多數(shù)選擇高性價比家用SUV消費(fèi)者的用車預(yù)期，提升車輛驅(qū)動能力的同時還不需要花費(fèi)精力與額外費(fèi)用去維護(hù)四驅(qū)系統(tǒng)。
在這條難度系數(shù)不低的越野路線中，經(jīng)驗(yàn)老到的試駕教練通過最佳路線選擇，結(jié)合采埃孚智能四驅(qū)系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)，成功跨過了層層障礙，完成了路線挑戰(zhàn)。在所有越野挑戰(zhàn)中，除了車輛的動力性能之外，還會對輪胎選擇、越野駕駛技術(shù)、四驅(qū)系統(tǒng)（特別是鎖止）提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。
結(jié)語
顯然，瑞虎8 PLUS通過換裝2.0TGDI（390T）鯤鵬發(fā)動機(jī)，在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛品質(zhì)上帶來了立竿見影的提升效果。在綜合駕乘體驗(yàn)上得到了顯著提升，與此同時，經(jīng)過迭代升級，整部車在動態(tài)駕駛，行駛品質(zhì)以及綜合駕駛體驗(yàn)上來說，確實(shí)是瑞虎8系列的最佳狀態(tài)，整部車開起來的信心與檔次感確實(shí)有了大廠風(fēng)范。
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