銷量突破9萬 比亞迪11月依舊成功“一打十”

　　不出所料，比亞迪11月的銷量依然讓一眾造車新勢力淪為背景板。

　　12月3日，比亞迪股份(01211)公布2021年11月產(chǎn)銷快報，其中，新能源汽車11月產(chǎn)量為約9.18萬輛，本年累計產(chǎn)量約51.51萬輛，同比增長219.81%;11月銷量約9.12萬輛，這也是截止至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄，本年累計銷量約50.98萬輛，同比增長216.97%。

　　根據(jù)計算，比亞迪一家的銷量是【小鵬+蔚來+理想+威馬+哪吒+零跑+廣汽埃安+極氪+創(chuàng)維+嵐圖】總和的1.13倍，又完成了精彩的一打十。

　　具體來看，比亞迪DM-i持續(xù)帶動DM車型的銷量騰飛，同比大漲499.8%，共銷售43984輛； EV也再創(chuàng)新高，銷售46137輛，同比增長153.2%。漢EV單車型銷售10021輛，是中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車，全新一代唐銷量達8125輛，同比翻番，秦PLUS DM-i銷售18054輛，秦PLUS EV持續(xù)放量，達10097輛，宋DM銷售15097輛，同比大漲1229.0%，元Pro銷售6521輛，海豚月內(nèi)銷售8809輛。

　　另外，11月30日開啟預售的宋Pro DM-i，僅首日累計訂單量就達18116，有望在后續(xù)持續(xù)帶動比亞迪銷量的走高，引領(lǐng)行業(yè)一路向前。

　　值得一提的是，目前比亞迪多款車型市場表現(xiàn)火爆，仍處于供不應求狀態(tài)，提車需要一定的等待周期。

　　比亞迪能夠在連續(xù)刷新紀錄，一方面是消費者對漢硬核產(chǎn)品力的認可，另一方面也是比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域深耕的結(jié)果。

　　展開來說，比亞迪主要有以下三大優(yōu)勢。

　　第一，在混動具備先發(fā)優(yōu)勢，憑借與燃油平價、提供更好的性能體驗和油耗優(yōu)勢。比亞迪DM-i混動系統(tǒng)中動力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)全自主研發(fā)，核心零部件實現(xiàn)了自給自足，有效的控制了成本，使其與同級別車型相比，有質(zhì)高價低的優(yōu)勢。

　　第二，純電技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先，3.0平臺繼承2.0優(yōu)勢，關(guān)鍵部件集成化程度更高、體積更小、性能更憂，BYD OS使智能化更進一步。平臺首款量產(chǎn)車型海豚和競品對比，在配置和軸距方面具備一定優(yōu)勢。

　　第三是在動力電池方面，技術(shù)和成本優(yōu)勢領(lǐng)先，外供空間巨大，已取得豐田、長安等乘用車客戶配套資格。其他競爭力強的零部件如IGBT、電機電控等也有望逐步外供。

　　在2007年比亞迪旗艦轎車F6的下線儀式上，比亞迪董事長王傳福就大膽提出，“未來的天下是混合動力和電動車的，而不是汽油車的”，并補充道，“比亞迪計劃在2015年成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年超過豐田成為全球第一”。

　　從目前的態(tài)勢來看，持續(xù)開掛的比亞迪或許能很快兌現(xiàn)王傳福的豪言壯志。