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奧迪發(fā)布SocAIty研究報告:探討自動駕駛

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2021年12月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 2021年12月3日——奧迪“&Audi”項目(&Audi Initiative)下的2021年“SocAIty”研究從法律框架、倫理問題、數(shù)字化責(zé)任方面,探討了自動駕駛社會層面的整體情況。研究過程中,歐洲、美國和亞洲等地的頂尖專家從各自的專業(yè)角度發(fā)表評論,引發(fā)公眾對未來移動出行的持續(xù)思考。

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  “出行電動化趨勢之后,下一個重大變革將聚焦于智能化,并最終通向自動駕駛,”奧迪汽車股份公司首席執(zhí)行官杜思曼(Markus Duesmann)表示,“對奧迪而言,自動駕駛是一項關(guān)鍵技術(shù),能夠使交通更加安全,出行更加舒適,出行方式更為豐富?!迸c大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD通力合作,奧迪致力于推動自動駕駛技術(shù)在2025至2030年間實現(xiàn)全面發(fā)展。

  自動駕駛要獲得廣泛認可,行駛系統(tǒng)的技術(shù)成熟性和社會接受度都非常重要。除法律和政治環(huán)境,公眾態(tài)度對推廣自動駕駛等新科技也尤為關(guān)鍵。“&Audi”項目邀請了十九名科學(xué)、政策和經(jīng)濟領(lǐng)域的專家討論自動駕駛未來發(fā)展的核心問題,其討論結(jié)果形成了長達約70頁的“SocAIty”研究報告。

  2030展望:更多元、更區(qū)隔化和更包容的未來出行

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  本研究圍繞三個要點進行:“法律與進步”章聚焦責(zé)任等當(dāng)前問題,“人機信任關(guān)系”章關(guān)注自動駕駛的道德維度,“網(wǎng)絡(luò)安全”章則關(guān)注數(shù)據(jù)保護和安全事務(wù)。

  “總而言之,2030年的出行方式雖不至于像科幻小說那般發(fā)生天翻地覆的變化,但與現(xiàn)狀相比,仍將發(fā)生顯著改變,”奧迪股份公司“&Audi”項目經(jīng)理Saskia Lexen表示,“奧迪希望公眾對技術(shù)的潛能和局限樹立正確預(yù)期,并建立信任?!?/P>

  研究得出的關(guān)鍵洞察是:2030年,出行業(yè)將更多元、有更大的差異化,出行方案更契合用戶需求。此外,未來將會涌現(xiàn)更為豐富多樣的微出行方式,在城市場景尤為如此。出行需求將更大程度上取決于用戶所在的位置。大城市的出行需求愈發(fā)趨近,如紐約、倫敦和上海的基礎(chǔ)條件相當(dāng),交通出行、靈活性與用戶預(yù)期的需求大致相同。大多數(shù)專家認為美國將是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要驅(qū)動力,但并非所有新科技均起源于美國。美國可憑借資本和專業(yè)知識將科技付諸實踐。奧迪汽車股份公司法律服務(wù)總顧問Uta Karen Klawitter表示:“在項目初期美國更大程度上承擔(dān)孵化器的角色;而中國則將大規(guī)模地實現(xiàn)技術(shù)的切實落地?!眻蟾嬷赋?,在新科技普及和規(guī)模化應(yīng)用方面,中國是公認的先行者。這是因為中國正在堅定不移地發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施,同時中國社會對新技術(shù)的接受程度較高。

  此外,專家認為,包括德國在內(nèi)的歐洲區(qū)域?qū)瞧嚳萍己鸵?guī)模量產(chǎn)的創(chuàng)新高地,未來十年還將在終端市場上產(chǎn)生重大影響。因此,歐洲的消費者權(quán)益維護和數(shù)據(jù)保護法規(guī)將對汽車行業(yè)的國際形勢和產(chǎn)品標(biāo)準產(chǎn)生深遠影響。

  技術(shù)接受度很大程度上取決于個人體驗

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  2030年,未來出行將呈現(xiàn)混合交通的新局面,自動駕駛汽車將與人類駕駛的車輛在道路上共存。道路使用者需逐漸適應(yīng)、學(xué)習(xí)交通新規(guī)則。展望未來,面對如此重大的文化轉(zhuǎn)變,人們需要時間與自動駕駛系統(tǒng)構(gòu)建良好的信任關(guān)系。專家成員、大眾汽車集團負責(zé)誠信與法務(wù)的董事Hiltrud Werner表示:“只有舒適性、安全性和可用度得到提升時,客戶才會接受新技術(shù),信任新技術(shù)?!?/P>

  在未來出行方式向更加高效的方向發(fā)展的同時,其在生態(tài)角度的意義也將變得更加可持續(xù)。此外,網(wǎng)聯(lián)化與數(shù)據(jù)驅(qū)動的出行概念也將產(chǎn)生深遠的社會影響。理想情況下,圍繞客戶需求而產(chǎn)生的新服務(wù)將催生更包容、更具社交屬性的出行新形式。密歇根大學(xué)機械工程教授、Mcity研究中心主任彭暉補充道:“出行在工作、就醫(yī)、飲食等活動中至關(guān)重要,自動駕駛致力于讓出行更加便利?!?/P>

  規(guī)避事故與風(fēng)險,而非人為倫理困境實驗

  慕尼黑工業(yè)大學(xué)人工智能倫理研究所所長Christoph Lütge指出:“我們要優(yōu)先避開誰?如果一直以這種思維方式設(shè)定議題,自動駕駛技術(shù)就無法取得長足的進步?!苯鉀Q自動駕駛的倫理問題必然面臨事故發(fā)生時的兩難困境。然而,這方面的討論往往偏向情緒化,部分專家認為,從安全和倫理因素出發(fā)的討論也會趨向意識形態(tài)化。

  因此,專家認為,未來應(yīng)基于現(xiàn)實情況,明確倫理邊界,直面企業(yè)與立法者必將面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)和問題。

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