星途凌云，相信很多人聽(tīng)到這個(gè)名字的第一反應(yīng)：“這又是哪個(gè)造車新勢(shì)力的新車型？”大家有這樣的反應(yīng)其實(shí)也不難理解，畢竟星途這個(gè)品牌誕生的時(shí)間并不長(zhǎng)，是奇瑞旗下的高端系列品牌。
技術(shù)奇瑞，三大件對(duì)一輛車來(lái)說(shuō)，重要性不言而喻。在之前的CCPC量產(chǎn)車性能大賽中凌云獲得了中大型SUV年度綜合冠軍的稱號(hào)，這一次廠商直接把車?yán)搅松虾Ｌ祚R賽車場(chǎng)里，讓我們真刀真槍的感受一下。
天馬賽車場(chǎng)，賽道并不是很長(zhǎng)，一圈只有2.063公里，卻總共有14個(gè)彎道，不說(shuō)有多刁鉆，但也算是個(gè)極其考驗(yàn)底盤調(diào)教的地方。然后，就是連續(xù)彎和小直道部分，剎車點(diǎn)的掌握和油門開(kāi)合度把控很關(guān)鍵。
凌云在S彎中，車身重心在左右之間來(lái)回切換，但在車內(nèi)感覺(jué)十分穩(wěn)健，并且側(cè)傾的過(guò)程中輪胎的抓地性很強(qiáng)，幾乎沒(méi)有什么橫向滑動(dòng)，讓車輛有著更高的可控性。同樣這也得益于馬牌UC6輪胎的加持， UC6輪胎是一款以性能和操控為主打的輪胎，這樣可以提供更強(qiáng)的抓地力，幫助車子粘在路面上。
這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力，峰值扭矩400牛·米，這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的Drive-E T5 Evo。直道中踩下油門，車頭也緊跟著略微向上抬起。車輛如脫韁的野馬般迅速?gòu)椛涑鋈?。這款1.7噸重的大家伙，零百加速只需6.58秒。
從賽道轉(zhuǎn)換到日常道路上行駛時(shí)，首先明顯感覺(jué)懸架有點(diǎn)兒硬。但這懸架的硬是帶質(zhì)感的，我們可以理解為調(diào)校的比較運(yùn)動(dòng)，很緊致。但是想要長(zhǎng)途自駕游山玩水的話，這個(gè)懸架還有提升空間。
7速雙離合變速器給我?guī)?lái)的換擋感受和自動(dòng)擋差不多，幾乎沒(méi)有頓挫。這點(diǎn)還挺難得的，而且換擋邏輯十分聰明。尤其是在賽道里，油門松開(kāi)剎車同時(shí)跟上，在這期間變速箱就已經(jīng)完成了降檔，這種行云流水的感覺(jué)簡(jiǎn)直喜歡極了。
說(shuō)回設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的車如果不搞出點(diǎn)新花樣實(shí)在是沒(méi)辦法吸引消費(fèi)者的眼球。首先讓我感興趣的是凌云車頭的EXEED字母也是可以點(diǎn)亮的，當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，會(huì)呼吸閃爍的EXEED LOGO會(huì)讓人誤以為這是一臺(tái)新能源車。
凌云采用了一套全新的前臉，格柵的上半部分采用了封閉式設(shè)計(jì)，與大燈連為一體。下半部分采用了層疊式設(shè)計(jì)，自上而下由密到疏，與兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口融為一體，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)相對(duì)于星途之前的家族前臉更有辨識(shí)度，個(gè)性但不另類。
整個(gè)尾部是最吸引我的地方，尾部輪拱向外隆起，有一點(diǎn)點(diǎn)小寬體的感覺(jué)。從車尾來(lái)看，整體下寬上窄，有一種運(yùn)動(dòng)轎跑的感覺(jué)。整體厚重而圓滑，有著不錯(cuò)的親和力。而車頂?shù)拇笪惨硪约拔才诺碾p出設(shè)計(jì)也讓整車的動(dòng)感更加突出。
光從內(nèi)飾上就可以看出星途凌云走的是輕奢路線，雙連體大屏也顯得足夠時(shí)尚。作為高端化的定位，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也十分講究，中控臺(tái)大面積采用皮質(zhì)包裹，車內(nèi)的檔次感一下就提高了。
檔桿由原先的撥紐式改為了游艇式，檔桿頭的透明反光材質(zhì)內(nèi)部所反射的光線如水晶一般，視覺(jué)效果得到了很大的提升。儀表采用了12.3英寸，可以根據(jù)駕駛模式的不同切換三種主題。可以說(shuō)是該有的配置星途咱都給你安排上了。
總結(jié)：星途凌云最大的問(wèn)題還是沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)知，車本身問(wèn)題不大，外觀也足夠吸引人。問(wèn)題就出在了品牌不夠響亮，如果未來(lái)在營(yíng)銷方面取得不錯(cuò)的反響，凌云也必將作為銷量的主力軍。
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