新能源的大潮，幾乎席卷了全世界的汽車市場，不斷涌現(xiàn)的加速成績能夠“吊打”百萬級超跑的車型讓人應接不暇，在這樣一個時代，你還記得曾經(jīng)的大排量自然吸氣發(fā)動機帶給你的興奮嗎？
在V6、V8越來越稀有的現(xiàn)在，你曾經(jīng)對于排量的執(zhí)念還剩下多少？今天試駕的這輛車，讓我更加堅定了內心當中從未泯滅的執(zhí)念，原因很簡單，因為這輛車擁有一臺3.5L的V6自然吸氣發(fā)動機——現(xiàn)代帕里斯帝。
早在2018年的洛杉磯車展上，現(xiàn)代就已經(jīng)發(fā)布了帕里斯帝這款中大型SUV，3.5L的V6發(fā)動機真的很讓人向往，考慮到日益嚴苛的排放標準，那個時候沒有奢望這個大塊頭能夠進入中國市場?，F(xiàn)代沒有讓大排量自然吸氣發(fā)動機的擁躉們失望，在2020年將這款最新的旗艦SUV引入了中國市場，并且給出了29.88-32.98萬元的官方指導價。
帕里斯帝作為現(xiàn)代目前的旗艦SUV車型，成為了現(xiàn)代品牌在中國市場僅存的全進口車型。帕里斯帝在外觀上自然不能遺忘現(xiàn)代家族最新的設計語言，碩大的前中網(wǎng)足夠醒目卻并不浮夸，配合中網(wǎng)兩側設計獨特的燈組，使得整個前臉擁有了足夠的氣場，很容易讓人過目不忘。
定位于中大型SUV的帕里斯帝，車身側面沒有前臉那么醒目的設計特征，平直卻不鋒利的線條勾勒出滿滿的肌肉感，就像一個滿身腱子肉撐起來的西裝紳士一樣，溫柔穩(wěn)重又給人足夠的安全感，2900mm的軸距和4980/1975/1775mm的車身尺寸中規(guī)中矩，與同級別的大眾途昂、別克昂科旗還有福特探險者等車型相仿。
渾圓緊致的車尾沒有車頭那么犀利，仍舊是與車身側面相同的風格，真實的肌肉繃緊了西褲的線條，最重要的是車尾醒目的3.5數(shù)字標識，在這個年代，還有幾款車型能夠這樣毫不掩飾的把排量放在車尾？我拿到的這輛試駕車，是帕里斯帝的頂配車型，裝配了20英寸的鋁合金輪輞，匹配尺寸為245/50 R20的輪胎，視覺效果非常棒。
帕里斯帝的內飾是我最為喜歡的部分，沒有了屏幕尺寸和數(shù)量的比拼，尊重傳統(tǒng)的保留了大量實體按鍵，布局和位置完全為人機工程學服務，所有的按鍵和功能都能很清晰的指向你想要實現(xiàn)的調節(jié)功能，這才是一輛車上最為寶貴的地方，相比手指在屏幕上滑動點擊的調節(jié)空調風速或者溫度，還是旋鈕和按鍵更為讓人踏實，久違的歸屬感。
除了中控臺上讓人用起來極度舒適的按鍵和旋鈕之外，帕里斯帝更多的照顧到了全車乘客，淺色內飾+木質裝飾面板提供了溫馨的車內視覺感受，觸手可及的位置都是軟性材質包裹，2+2+2的座椅布局，12000元的選裝設計套件（包含6座、Nappa皮質座椅、金屬腳踏板、第二排座椅通風、Alcantara材質車頂?shù)龋?，遍布全車的儲物空間、USB充電接口，還有幾乎一應俱全的主被動安全配置，幾乎能夠想到的功能，帕里斯帝都有，可以說帕里斯帝就是為了舉家出行而設計的，同時兼顧了商務用途。
帕里斯帝最為吸引人的，當屬那臺已經(jīng)可以稱之為稀世的V6發(fā)動機，3.5L在現(xiàn)在來看是名副其實的大排量發(fā)動機。這臺發(fā)動機盡管只有200kW的最大功率和336Nm的最大扭矩，但請相信我，V6發(fā)動機的平順性和動力儲備，是與生俱來的，絕對不是直列四缸甚至三缸發(fā)動機加上大渦輪就能替代的。另外，這臺看起來參數(shù)普通的V6發(fā)動機，能夠滿足國VI排放標準，92#的汽油也能“喝”的很開心。
與這臺發(fā)動機相匹配的是我們熟悉的那臺出自現(xiàn)代的8速手自一體變速器，在帕里斯帝的四驅車型上，能夠提供極為豐富的駕駛模式選項，甚至出現(xiàn)了越野模式，偶爾來一次輕度越野，享受全家郊游的樂趣，對于帕里斯帝來說沒什么難度。
真正把帕里斯帝開到路上，才能體會到V6發(fā)動機的細膩、平順、線性是怎樣的令人愛不釋手，8速變速器與發(fā)動機之間的配合，就像一對彼此性格都足夠溫柔、穩(wěn)重的戀人一般默契，發(fā)動機的線性動力輸出，經(jīng)過變速器柔和的處理之后，把動力傳遞至車輪，合適的轉速加上合適的擋位，帕里斯帝的油耗水平在這個級別的車型當中，還是很容易讓人接受的，遠非上一代起亞嘉華上那臺3.3L V6發(fā)動機的水平。
帕里斯帝的發(fā)動機和變速器足夠讓人滿意，但底盤調校卻與車型的定位不太相符，前麥弗遜+后多連桿的懸架搭配在這個級別的車型當中很常見，按理說應該是更多偏向舒適性的調校，更多照顧乘客的感受才對。事實上，帕里斯帝的懸架設定是讓駕駛者開起來足夠順手，但后懸架對于路面細碎震動的處理卻不夠理想，能將大量的路面信息通過座椅反饋到車內，通過減速帶的時候車尾還會出現(xiàn)多余的跳動。
總結：作為現(xiàn)代品牌的旗艦SUV，帕里斯帝沒有選擇渦輪增壓的動力系統(tǒng)，而是選擇了充滿了情懷的3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，這一點上必須為現(xiàn)代點贊！從售價上來說，帕里斯帝純進口的身份，官方指導價絕對不缺乏誠意，配置也足夠豐富，但想要從早已占據(jù)這個級別細分市場的車型當中搶走市占率，還需要更多在銷售終端和服務方面下功夫，對于目標客戶的精準定位尤為重要。
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