賦能汽車業(yè) 安森美聚焦智能感知技術

　　毫無疑問，世界各國“碳中和”計劃的推出以及新能源汽車的快速發(fā)展，讓車企需要大量的微型芯片來實現(xiàn)汽車的電源管理、動力轉向和信息娛樂系統(tǒng)等功能。對半導體廠商而言，誰能搶先抓住歷史機遇，誰就更容易在未來的汽車市場競爭中占得先機。

　　安森美作為半導體產業(yè)鏈上游，注意到了能耗控制和電氣化的發(fā)展方向，開始集中精力發(fā)展智能電源和智能感知技術，以支持汽車和工業(yè)在低碳領域高增長的大趨勢。

　　在汽車應用方面保持領先地位

　　目前電動車的占比越來越多。有權威第三方機構預測，到2028年電動車（包括插電式、純電動等）在新車銷售的占比將達到50%。

　　電動車快速滲透過程中，對于IGBT、碳化硅(SiC)等需求量大幅提升，單車價值量較燃油車增加上千元。車規(guī)級邏輯IC、MCU、晶體管和傳感器等需求量也有明顯增加，目前車規(guī)級信號類芯片處于供不應求狀態(tài)。

　　安森美中國區(qū)應用工程總監(jiān)吳志民在接受采訪時表示，為了保證SiC貨源供應，今年11月安森美已完成對SiC供應商GT Advanced Technologies(以下簡稱“GTAT”)的收購。

　　此外，安森美半導體還計劃投資擴大GTAT的研發(fā)工作，以推進150mm和200mm SiC晶體生長技術，同時還投資更廣泛的SiC供應鏈，包括Fab(晶圓廠)產能和封裝。

　　據(jù)悉，SiC是下一代半導體的關鍵材料，可顯著提高電動車、電動車充電和能源基礎設施的系統(tǒng)效率。目前，安森美的半導體產品應用到汽車領域的很多不同方面，比如車載充電器、電池管理、DC-DC、主驅、48 V皮帶傳動起動機，還有自動駕駛，車門、座椅控制等。

　　“安森美主驅的模塊很容易去擴展，因為車廠里很多時候都會有不同功率段的電動車，比如說150 kW、300 kW，如果用我們的主驅，就很容易做擴充。主驅有直接和間接冷卻封裝技術，還有相關應用驅動的芯片?！眳侵久癖硎景采滥軌驗殡妱榆囂峁└煽扛咝У闹黩?。

　　據(jù)吳志民介紹，安森美的傳感器可應用在智能駕駛或者先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)上，智能感知和智能電源可以做到最高等級的汽車安全完整性等級D級(ASIL D)的安全性能。圖像傳感器方面，安森美市場份額超過50%，超過所有競爭對手加起來的總和。

　　發(fā)力智能電源和智能感知技術

　　自從第二次工業(yè)革命起，社會進入了電氣化時代，成為最重要的能源持續(xù)至今，而今?？沙掷m(xù)發(fā)展市場又對電源技術有了新的需求。智能電源技術應運而生，該技術可更好地控制電壓、電流和溫度，通過集成可以實現(xiàn)更高的能效，滿足客戶在高溫環(huán)境下安全作業(yè)，以及降低散熱方面的需求，從而實現(xiàn)降低成本、重量的要求。

　　此外，隨著工業(yè)自動化技術和自動駕駛場景的落地發(fā)展，對傳感器需求也越來越大，智能化的傳感器可以有效采集各個生產環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并及時反饋給控制中心，以保證工業(yè)生產和自動駕駛的正常進行。

　　在智能感知方面的產品，吳志民首先提到的是圖像傳感器。他表示，安森美通過收購不同的公司，現(xiàn)在有超過2300個專利，在微透鏡和CFA方面有自己的工廠，會越來越多使用自己的芯片。

　　在封裝方面，安森美有iBGA、CSP等滿足客戶的不同需求，也有IVEC的產品，把傳感器和鏡頭合在一起做成非常小的產品。在圖像傳感器方面，配合均勻的像素架構與獨有的超級曝光技術，安森美能夠提供優(yōu)秀的HDR性能，也可以抑制LED的閃爍。除了圖像傳感器之外，安森美在光學、圖像信號處理（ISP）上面也有很豐富的經(jīng)驗。

　　寫在最后：隨著汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛等趨勢的加速發(fā)展和演進，汽車正變得更環(huán)保、節(jié)能、安全、智能和舒適，而半導體則是關鍵的賦能技術。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產品組合創(chuàng)造智能電源和感知技術，推動汽車行業(yè)顛覆性創(chuàng)新，相信未來汽車業(yè)務在安森美整體收入占比能夠進一步提升。