2021年余額不足五天，這一年，無可爭議的是，新能源繼續(xù)站在汽車行業(yè)C位，電動化轉(zhuǎn)型浪潮愈演愈烈。2022年，隨著眾多新能源車型的上市或開啟交付，尤其是各自主品牌具有競爭力的新一代混動車型將陸續(xù)上市，可以預(yù)計的是，新能源汽車將持續(xù)保持高速增長。
近日，中汽中心旗下《中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)》發(fā)布了2022年我國新能源汽車市場展望，提出了傳統(tǒng)車企即將全面轉(zhuǎn)型，做出了車企新能源市場份額的預(yù)測，并預(yù)測2022年新能源汽車滲透率可能提升至23%。
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)新能源汽車月銷量整體保持高速增長趨勢，產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高。1-11月累積銷量滲透率提升至12.7%，消費者對新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。
中國新能源汽車銷量及增速（萬輛）
2020年-2021年11月中國新能源月度銷量（萬輛）
一、造車新勢力交付量持續(xù)突破 即將下探10-20萬市場
2021年，蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力交付量持續(xù)突破，屢創(chuàng)新高。新勢力在2022年的新車型布局上主要呈兩大趨勢：①維持高端智能電動市場。② 產(chǎn)品下沉，沖擊10-20萬市場。具體來看，新勢力的走量車型包括：蔚來副品牌（據(jù)說為Gemini）、小鵬P5、理想X01、哪吒S、零跑C11。
主要造車新勢力市場表現(xiàn)（輛）
2021H2及2022年造車新勢力新車型
二、2022年新車型眾多 傳統(tǒng)車企布局全面轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)車企在2022年的新車型布局上主要呈兩大趨勢：① 追求品牌向上，布局高端智能電動。 ② 立足傳統(tǒng)車企優(yōu)勢，純電+混動雙輪驅(qū)動。以長城為例，歐拉貓（純電品牌）+沙龍（高端品牌）+WEY（混動品牌），產(chǎn)品布局安排得十分清晰。
三、2022年國內(nèi)主要廠商新能源汽車的銷量及占比預(yù)測
根據(jù)2021年1-11月各主要廠商的銷量及市占率的情況，綜合考慮2021下半年及2022年新上市與新交付的車型，以及2022年雙積分壓力減小、補(bǔ)貼繼續(xù)退坡、缺芯緩解導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能恢復(fù)等因素，預(yù)測2022年各主要廠商的年銷量和市場占比。
據(jù)數(shù)據(jù)來看，比亞迪、長城、吉利、特斯拉市占率明年預(yù)計會有大幅提升，而上汽通用五菱、上汽乘用車、奇瑞、長安的市占率預(yù)估降幅較大，造車新勢力的市場份額基本持平。
四、2021-2025年新能源汽車市場銷量預(yù)測
2022年，即將上市或開啟交付的新能源車型眾多，尤其是各自主品牌具有競爭力的新一代混動車型將陸續(xù)上市，為新能源汽車高速增長的趨勢提供可靠的支撐，預(yù)計2022年新能源汽車滲透率可能繼續(xù)提升至23%。
此外，2022年隨著缺芯問題的緩解，因缺芯而積壓的需求將得到釋放，全年乘用車的總銷量也會有所增長，新能源汽車銷量將在450-500萬輛之間。
2021-2025新能源汽車市場預(yù)測
寫在最后
2021年新能源汽車市場競爭進(jìn)入尾聲，可以確定的是，明年汽車業(yè)“電動化”的潮流將愈發(fā)明顯，并將繼續(xù)升級。目前10萬元-20萬元區(qū)間的新能源汽車市場潛力大，亟待熱銷車型。隨著搭載傳統(tǒng)車企新一代混合動力技術(shù)車型的上市，混動車型將與純電動車型，共同帶動新能源市場向前。不管是對于傳統(tǒng)車企的新品牌還是造車新勢力來說，都到了比拼自身體力和耐力的時候。（信息來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)）
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