1月12日,寶馬、奔馳、奧迪2021年的全年銷量均已公布。寶馬位列第一,全球銷量2,213,795輛,達歷史新高,同比增長9.1%。奔馳2021年全球銷量2,093,476輛,同比下跌5%。奧迪2021年全球銷量1,680,512輛,同比下滑0.7%。
從全球純電動車型銷量來看,寶馬純電動車銷量103,855輛,同比增長133.2%。奔馳EQ系列純電動銷量48,936輛,奧迪純電動車型銷量達81,894輛。
聚焦中國市場,寶馬2021年銷量依然超越奔馳奧迪,穩(wěn)居傳統(tǒng)豪華車品牌首位。寶馬集團2021年在中國共交付846,237輛BMW和MINI汽車,同比增長8.9%。奔馳在中國市場銷售758,863輛新車,同比降低2%。奧迪在中國市場銷量701,289輛,同比下滑3.6%。
2021年,寶馬集團在中國市場的銷量已占全球銷量的近34%。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示:“2021年依然是充滿挑戰(zhàn)的一年,但我們在中國的業(yè)務又邁上了新的臺階。展望未來,寶馬將繼續(xù)以中國為家,與中國經濟和社會同頻共進、協(xié)同發(fā)展?!?。
分車系來看,2021年,BMW 3系、BMW 5系和BMW X3的全年銷量均超過15萬輛。BMW 4系全年銷量超過1萬輛,同比增長達109.7%。中大型豪華SAV的代表BMW X5和BMW X7雙雙實現(xiàn)突破:BMW X5全年銷量首次突破50,000輛,BMW X7銷量超10,000輛。此外,BMW M品牌銷量較去年同期增長38.9%。MINI品牌全年交付30, 546輛,同比增長5.2%。BMW 摩托車全年交付14,309臺,同比增長21.4%。
值得一提的是,2021年新能源車型在中國市場銷量已超48,000輛,同比增長69.6%。其中,純電動BMW iX3在首個完整銷售年的銷量超過21,000輛。從2014年至今,寶馬集團已累計在華交付近14萬輛新能源汽車。
2022年,寶馬集團還計劃在中國市場推出26款新產品,覆蓋BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托車的各細分市場。其中,寶馬新能源產品將擴充至7款,除了已經投放市場的iX3和iX,寶馬集團還將在中國推出i4、BMW iX3、純電動3系、一款純電旗艦車型,以及兩款插電式混合動力車型。
寶馬集團全球財務董事彼得表示,“我們相信,中國的動向將引領世界的方向。這里有推進轉型的理想環(huán)境和優(yōu)秀伙伴,寶馬集團將堅定地與中國同行。”。
2025年,寶馬集團電動化戰(zhàn)略計劃推出“新世代”車型,具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統(tǒng)和電池,并基于循環(huán)經濟理念,大量使用更低碳環(huán)保的再利用材料。
按照2021年寶馬官方發(fā)布計劃,到2023年將在全球提供大約12款純電動車型,預計純電動車約將覆蓋90%的細分市場。到2025年,寶馬集團將銷售2020年的10倍以上的純電動車,并完成第200萬輛純電動車型的交付。近日,寶馬集團表示,預計到2030年將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。2030年左右,MINI和勞斯萊斯品牌也將邁向全面電動化。
2020年,奔馳在華市場全年銷量達77.44萬輛,而寶馬和奧迪在華市場銷量分別為75.8萬輛和73.2萬輛。2021年,寶馬銷量趕超,不能排除其創(chuàng)新純電系列BMW iX上市的沖擊。不過,即使超越奔馳和奧迪,在這個電氣化加速發(fā)展的時代,寶馬仍面對諸多勁敵。
2021年,特斯拉全球交付93.6萬輛,增長約87.4%。如果每年銷量維持與2021年同等漲幅, 2023年特斯拉全球銷量將達到328.7萬輛,而寶馬集團2023年將達到263.5萬輛,這意味著,僅需兩年,寶馬將被特斯拉大幅度超越。如果兩年后,寶馬想要保持或超越今年的銷量排名,核心或就在純電車型的增長量了。
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